А герметик по всему поддону или на закруглениях?Просто в книге написано что его при сборке необходимо наносить на эти места и он мог быть с завода.У себя нанес на всякий случай по всему периметру-видел как меняли поддон на Q7,там даже был спец герметикWAGовский-мазали по всему периметру

о евген @ 14.10.2011, 12:33
А герметик по всему поддону или на закруглениях?Просто в книге написано что его при сборке необходимо наносить на эти места и он мог быть с завода.У себя нанес на всякий случай по всему периметру-видел как меняли поддон на Q7,там даже был спец герметикWAGовский-мазали по всему периметру

Намазан был по всему периметру. Причем нанесен неаккуратно и очень обильно. Мастера сказали, что на заводе без герметика делают. По крайней мере тойоту. Вот тут мысль возникла. Может из под ГБЦ и поддона масло мокрело и люди чисто прокладки меняли? Тогда вопрос, с чего бы оно ссать начало? Либо выдавило под давлением, либо со временем пропускать начали. А это говорит, о пробеге бОльшем чем 200 тыс, с которым я её брал.

У меня тоже прокладка поддона текла - предыдущий хозяин наехал на труп собаки и поддон видимо сдвинулся чутка. Так что еще не показатель.

GreyWolf @ 14.10.2011, 13:04
Намазан был по всему периметру. Причем нанесен неаккуратно и очень обильно. Мастера сказали, что на заводе без герметика делают. По крайней мере тойоту. Вот тут мысль возникла. Может из под ГБЦ и поддона масло мокрело и люди чисто прокладки меняли? Тогда вопрос, с чего бы оно ссать начало? Либо выдавило под давлением, либо со временем пропускать начали. А это говорит, о пробеге бОльшем чем 200 тыс, с которым я её брал.

Это говорит о том что предыдущим владельцам было по ....фиолетово... на машину.

CaMaRo @ 14.10.2011, 20:18
Это говорит о том что предыдущим владельцам было по ....фиолетово... на машину.

Два предыдущих владельца были женщины. Даже не знаю что и думать теперь о машине. Сама машина в авариях не была, все вмятины уже при моём владении появились. До сих пор родная ходовая, за исключением твоих амортизаторов и салейнта в тяге Паннара. Зато похоже движок с трансмиссией хорошо пожужжали у них. Еще надо бы движок снять и резьбу накрутить на креплении левой верхней подушки, но ценник за снятие движка 10 тыс. меня не обрадовал. Заглянул, крепление отошло на пару миллиметров пока движок колбасило. Не выпал бы посреди дороги. Наверное пока сам не разберу всю хрюшу до основания, то так и будут вылазить поломки от небрежной эксплуатации предыдущих хозяев.

GreyWolf @ 14.10.2011, 20:52
Заглянул, крепление отошло на пару миллиметров пока движок колбасило. Не выпал бы посреди дороги. Наверное пока сам не разберу всю хрюшу до основания, то так и будут вылазить поломки от небрежной эксплуатации предыдущих хозяев.

Движок висит на 4х подушках поэтому сильно не расстраивайся + подушка КПП ( а КПП с движком тоже связана ) итого пять.

CaMaRo @ 14.10.2011, 23:08
Движок висит на 4х подушках поэтому сильно не расстраивайся + подушка КПП ( а КПП с движком тоже связана ) итого пять.

Повод для беспокойства всё-же есть. Двиг в основном висит на двух верхних подушках+ подушка КПП, две нижние больше только гасят излишнее движение двиг. И если одна из верхних подух оторветься, то двиг реально завалиться.

olg
+100500
всё ИМХО.
Несущими являются три верхние и потеря любой из них криминальна. Нижние больше гасят вертикальные колебания. Задняя работает на скручивание и очень важна, поскольку работающий двигатель постоянно держит ее в напряге, а при подгазовке особо. Но всё это добро держат верхние правая и левая. Так что мой напряг вполне серьезный. Для себя решил обязательным поиск возможности снять движок и накрутить резьбу за мЕньшие деньги, чем 10 тыс. 5 тыс меня бы устроили, но такое надо еще поискать.
Еще момент, если выпадет хоть один болт, то он попадет в ремень ГРМ и тут такое может быть

Это всё отошло от темы. А если по теме, то если вам интересно, то в дальнейшем выложу фотки конечной работы, репортаж по обкатке и всё с этим связанное. Как придут детальки, то выложу перечень с ценами. Сумма на детали была на 3 тыс больше, чем я ожидал. Но там все жижи (масло, анифриз, жижа ГУР) и масленный фильтр. Зато все детали будут поставлены за 2-3 дня. Еще очень порадовало наличие клапоночка в магазине на 2-м муринском. сразу сократило время ремонта на срок поставки деталей.

Вчера ездил в СТО и отвез все ЗЧ, кроме прокладки впускного коллектора (сегодня отвезу)
Вот фотки состояния работ на вчерашний день.

Поршни и крышки отмокают в специальной жидкости

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 78 )
  SAM_5699.JPG

Гололова разобрана и почти отмыта

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 74 )
  SAM_5700.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 69 )
  SAM_5701.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 72 )
  SAM_5702.JPG

Клапаночки. Еще не мыты

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 85 )
  SAM_5703.JPG

А это сам виновник вблизи

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 98 )
  SAM_5704.JPG

Чистота -залог успеха.

Как-то грустно с моей машинкой. При мне мастер обвес на движок собирал. Завелась машинка с полпинка (естественно после всех предварительных работ), работает чисто и ровно. Но постепенно появился клацающий звук и стал усиливаться. Звук с характерным стуком клапаночков, будто они пипец как расстроены. Но клапана регулировали (зазоры) и трижды проверяли. Еще и обороты не падают с 1500 после прогрева. Контакты все плотно сидят. Завтра будут снова вскрывать, смотреть и всё такое. Будем ждать звонка.

Совсем забыл. Мастер утверждает, что клапана загнуть НЕ МОЖЕТ, поскольку там есть специальные углубления в поршнях. Если только эти углубления не засраны нагаром и ито врятли. Кароче пазитиф всё же есть.

Ничего подобного!Клапанюги гнет только в путь!Я менял маслосъемные колпачки не снимая головы-поршнем в вмт подпирал их-они падалина 3-5 мм,а так их ход побольше будет

GreyWolf @ 22.10.2011, 1:01
Как-то грустно с моей машинкой. При мне мастер обвес на движок собирал. Завелась машинка с полпинка (естественно после всех предварительных работ), работает чисто и ровно. Но постепенно появился клацающий звук и стал усиливаться. Звук с характерным стуком клапаночков, будто они пипец как расстроены. Но клапана регулировали (зазоры) и трижды проверяли. Еще и обороты не падают с 1500 после прогрева. Контакты все плотно сидят. Завтра будут снова вскрывать, смотреть и всё такое. Будем ждать звонка.

Совсем забыл. Мастер утверждает, что клапана загнуть НЕ МОЖЕТ, поскольку там есть специальные углубления в поршнях. Если только эти углубления не засраны нагаром и ито врятли. Кароче пазитиф всё же есть.

Не бойсь денег ушло как за контрактный мотор?

p4s8x @ 22.10.2011, 1:49
Не бойсь денег ушло как за контрактный мотор?

9-10 за детали (позже полный перечень выложу с номерами и ценами) и 18 за работу. Не поменяй я 5 тыс. назад ГРМ, то и его замена туда же вошла бы. 28 в итоге.

о евген @ 22.10.2011, 1:10
Ничего подобного!Клапанюги гнет только в путь!Я менял маслосъемные колпачки не снимая головы-поршнем в вмт подпирал их-они падалина 3-5 мм,а так их ход побольше будет

Это я уточню. Самому очень интересно.

Кстати, клацающий звук оказался ушедшим зазором одного клапаночка. НО КАК ОН КЛАЦАЛ!! Будто там ведро болтов болтается. А холостые не сбрасывало из-за засратой заслонки. Кароче еду забирать. Доволен как удаф.

Странно, а как-же троекратная проверка зазоров? Вот я и удивляюсь, когда заявляют о регулировке клапанов как о простейшей процедуре, тем-более на побегавшем дрыге. Для меня эта операция знакома, не единожды проделанная разными способами, но всегда сложна и с подвохами, еще раз повторю что речь идет о побегавшем немало дрыге.

olg @ 22.10.2011, 13:40
Странно, а как-же троекратная проверка зазоров? Вот я и удивляюсь, когда заявляют о регулировке клапанов как о простейшей процедуре, тем-более на побегавшем дрыге. Для меня эта операция знакома, не единожды проделанная разными способами, но всегда сложна и с подвохами, еще раз повторю что речь идет о побегавшем немало дрыге.

Давным давно с отцом полностью делали копейку. Регулировали там клапана (принцип у нас точь-в-точь как на классике). Всё проверили на десять раз оба и один клапанок застучал. Дак вот там коромысло попадало в какую-то выработку и при регулировке зазора всё было как будто хорошо, а при пуске начинал стучать. Тут видимо тоже самое было. Сейчас приехал на машине домой. Движок просто шепчет. Если бы не дырявый глушак и не шуршание компрессора гидрача, то вообще идеал по звуку был бы. Детонации двигателя вообще нет, только ВВ провода слегка подергиваются. Одно дискомфортно и неудобно - сложно не ехать не внатяг и меньше 3000 оборотов. Машинка, несмотря на предупреждение, что будет тупить, откликается очень бодро и даже лучше чем ранее. В предвкушении что будет далее. Щас езжу как лузер в правом ряду с автобусами. Кароче я доволен как стадо кашалотофф.

Пусть все будет охулитно!

Миниотчет.
Откатал 500км, расхода масла визуально нет, на цвет масло не изменяется (как было светлым, так и остаётся). Масло на обкатку Мобил 10W40. Больше 3000 об. не кручу, но соблазн очень большой. Машинка не тупит, на холостых обороты 700-800, при переключении скоростей рывков и толчков не стало. Ускорение плавное и в свою очередь вполне активное.
До перечня деталей никак не доберусь, но сделал все фотки бирок и выписал всё что можно. Если кому интересно, то заморочусь сравнительными фотками того что было и что поставил.
По деньгам вышло 9970 детали с жижами. Это Кольца поршневые, вкладыши шатунные, колпачки вп и вып, прокладки коллектора вп и вып, прокладка-кольцо выхлопноной трубы, прокладки ГБЦ, поддона и клапанной крышки, поршень вып, жижа гидроусилителя и антифриз G12+. Работа обошлась 18 000 + 970 (жидкость для отмывания, герметик, шпильки на глушитель). В работу вошло - разборка, диффектовка, отмытие до блеска всего доступного, притирка клапанов, сборка, регулировка клапанов, чистка ДЗ. И бонусом приварили отвалившееся крепление глушителя. Итого 28 940 за всё. Считаю это вполне хорошо. Сделали хорошо и быстро (2 дня после того как принес последнюю детальку). Мастер грамотный и аккуратный. Все дальнейшие ремонты к ним буду ездить хоть и на другой край города. Вообще рекомендую.

Кстати, чьи это колпачки? Вроди написано NOK. Интересно меняли их уже или нет.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
  SAM_5746.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 23 )
  SAM_5740.JPG

Ну и еще. После переборки движка рука не поднялась выбросить прокладку клапанной крышки (менял при смене ГРМ 5 тыс назад) и болты ГБЦ (визуально в очень хорошем состоянии). Если кому надо, то отдам за пиво. Покупал за 100р, но не пригодился лобовой сальник распредвала Stone XSN-JF-46233. Еще после замены ГРМ остались ремни приводные и ГРМ в очень хорошем состоянии и помпа с роликом. Также отдам за пиво. Просто после юзания советского автопрома детали в таком отличном состоянии как-то невыкидываются

NOK это Япония

GreyWolf @ 30.10.2011, 23:27
Миниотчет.
Откатал 500км, расхода масла визуально нет, на цвет масло не изменяется (как было светлым, так и остаётся). Масло на обкатку Мобил 10W40. Больше 3000 об. не кручу, но соблазн очень большой. Машинка не тупит, на холостых обороты 700-800, при переключении скоростей рывков и толчков не стало. Ускорение плавное и в свою очередь вполне активное.
До перечня деталей никак не доберусь, но сделал все фотки бирок и выписал всё что можно. Если кому интересно, то заморочусь сравнительными фотками того что было и что поставил.
По деньгам вышло 9970 детали с жижами. Это Кольца поршневые, вкладыши шатунные, колпачки вп и вып, прокладки коллектора вп и вып, прокладка-кольцо выхлопноной трубы, прокладки ГБЦ, поддона и клапанной крышки, поршень вып, жижа гидроусилителя и антифриз G12+. Работа обошлась 18 000 + 970 (жидкость для отмывания, герметик, шпильки на глушитель). В работу вошло - разборка, диффектовка, отмытие до блеска всего доступного, притирка клапанов, сборка, регулировка клапанов, чистка ДЗ. И бонусом приварили отвалившееся крепление глушителя. Итого 28 940 за всё. Считаю это вполне хорошо. Сделали хорошо и быстро (2 дня после того как принес последнюю детальку). Мастер грамотный и аккуратный. Все дальнейшие ремонты к ним буду ездить хоть и на другой край города. Вообще рекомендую.

Кстати, чьи это колпачки? Вроди написано NOK. Интересно меняли их уже или нет.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
  SAM_5746.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 23 )
  SAM_5740.JPG

Ну и еще. После переборки движка рука не поднялась выбросить прокладку клапанной крышки (менял при смене ГРМ 5 тыс назад) и болты ГБЦ (визуально в очень хорошем состоянии). Если кому надо, то отдам за пиво. Покупал за 100р, но не пригодился лобовой сальник распредвала Stone XSN-JF-46233. Еще после замены ГРМ остались ремни приводные и ГРМ в очень хорошем состоянии и помпа с роликом. Также отдам за пиво. Просто после юзания советского автопрома детали в таком отличном состоянии как-то невыкидываются

Всем доброго дня.
Тут вопрос ставили по поводу замены двигателя с A на W, так вот у меня получилось наоборот (с правого руля я поставил на левый-европеец).
Все практически одинаково, но у европейца идет датчик каленвала, стоит он на лобовой шестерне, если снять лобовую крышку то у японца видно что под него есть место но стоит заглушка, и еще один момент, у европейца под этот датчик на шестерне коленвала (та которая крутит ГРМ) есть зубцы на японце шестерня без зубцов т.к датчика нет. Так что пришлось перекидывать эти шестерни, перекинуть датчик и все.
Да и еще один момент есть различие в датчиках на впускном коллекторе (помоему датчик холостого хода), т.к когда завел движек обороты не сбрасывал, не стал заморачиватся перекинул верхнюю часть коллектора вместе с датчиками и поехал. Сейчас похолодало, заметил что двигатель прогревается дольше чем тот который стоял до этого, есть подозрения что термостаты тоже разные, но это не беда.
Да еще один момент поддон на европейце дюралевый и на нем еще типо ребра для охлаждения сделаны на японце железный.

Сегодня вечером завел движок, прогрел немного и дал оборотам упасть до 1000. Стал трогаться, а машинка стала тупить. Прям как тогда с прогоревшим клапаночком, когда троила. Я аж очконул. Заглушил, завел снова и вроди всё стало нормально. Что это могло быть?
Перед тем как завести машина простояла примерно 8 часов. Проверил уровень масла, завел с полпинка и ничего подозрительного замечено не было.

Бензина сколько в баке было? Похоже на глюк бензонасоса.
Вчера тоже очканул - на педаль давлю, а она тормозит, троит, двоит, ппц в общем. Если давить легонько, то едет. Метров через 300 встала совсем. "Бензин кончился" - подумал Штирлиц. И угадал

Casey Jones @ 2.11.2011, 9:16
Бензина сколько в баке было?

Бензина полбака. По приезду специально пробовал туда-сюда ездить. Эффект повторить не удалось. Надеюсь это был действительно глюк и больше не повторится.

GreyWolf @ 2.11.2011, 9:20
Бензина полбака. По приезду специально пробовал туда-сюда ездить. Эффект повторить не удалось. Надеюсь это был действительно глюк и больше не повторится.

было такое, лечилось заменой топливного фильтра и свечками, машинку как подменило после замены

GreyWolf @ 30.10.2011, 23:27
Все дальнейшие ремонты к ним буду ездить хоть и на другой край города. Вообще рекомендую.

А где территориально они находятся? может скинешь контакты.

yurkob
Написал в ЛС