О чем речь то идет? у тебя турбина есть с тойтовского мотора или механический нагнетатель?
Если компрессор (механический нагнетатель) то как ты будешь его крепить? надо же кинуть ремень на шкив компрессора с шкива коленвала.

механический приводной нагнетатель, как вариант за места кондера но он сцуко большой:)))

надо примерять, придумывать кронштейн подобрать ремень. если заморочишься то супер.

меня честно более интересовал вопрос по настройке...слепить думаю можно было бы, но вот настроить это все...
не январь 5.1 же ставить:))))))

Придется менять форсунки, бензонасос и модифицировать выпуск.
Самый популярный и простой вариант настройки на hondata. Для этого понадобиться мозг obd1 типа p08, p27, p30, p73.. переходник с obd2 на obd 1 ну и сам чип hondata. Есть вариант Хондаверта, это тоже самое, но просто грубо говоря наша копия девайса от hondata.
Эти два варианта позволяют настраиваться в режиме реал таим, что очень удобно.
Остальные варианты более сложные и замороченные.
Январь не знает что такое втек и не работает с map сенсором.

можно хоть от краза турбину поставить было бы только такое идиотское желание)

в общем, есть такой вот кит:
ссылка

500уе.

по мозгам - если мозг обд-0 или обд-1 (до 95 года), то можно
прошить штатный мозг. иначе - или менять проводку на обд-1 или ставить
хондату. штатный мап сенсор сможет прочитать максимум 7 пси
положительного давления - это примерно 0.4
атмосферы. если хочешь больше (не рекомендую), нада покупать 3 барный
мап сенсор.

резюмирую, если дуть 0,4, то достаточно будет кита за 500уе.
+форсунки(?), бустконтроллер

выслушаю мнения)

п.с. хрв 4вд мкпп без втека 2002

нмения пропали перед новым годом

по мозгам - если мозг обд-0 или обд-1 (до 95 года), то можно
прошить штатный мозг. иначе - или менять проводку на обд-1 или ставить
хондату. штатный мап сенсор сможет прочитать максимум 7 пси
положительного давления - это примерно 0.4
атмосферы. если хочешь больше (не рекомендую), нада покупать 3 барный
мап сенсор.

резюмирую, если дуть 0,4, то достаточно будет кита за 500уе.
+форсунки(?), бустконтроллер

выслушаю мнения)

Если стандартный мозг понимает давку до 04, то может вместо компрессора кондера воткнуть турбокомпрессор с ременным приводом и бустконтроллер? Форсунки, если оставляем старый мозг, тоже менять нет смысла? Если так, то все гораздо проще турбокита, купил компрессор и пайп и все..
Это только теория, что на практике будет не знаю...
Друг компрессором наддул ниссан лючино, в пайп вварил обычный шаровый кран водопроводный. На гонках его просто закрывал, в обычной езде ездил с открытым без наддува. За месяц он сменил мотор..

п.с. хрв 4вд мкпп без втека 2002[/quote]

поднимим тему
что скажете по поводу этого девайса?

Турбокит на honda с двигателями D15/D16 на 350лс
В турбокит входит:
-Турбина Godspeed T3/T4 T04E .57AR turbo charger.Max up to 350HP.
Характеристика:
* Inlet: 3.0 Inch. Outlet: 2.0 Inch.
* Turbine Flange: T3 Flange. Downpipe Flange: 2.5'' 5 Bolts Flange.
* Type of Bearing: Journal Bearings.
* Cooling Type: Oil Cooled Only.
* Oil Inlet: 1/8 NPT.
* Exhaust Trim: .57AR.Turbine Wheel Diameter: 54.06MM/65.20MM.
* Compressor Trim: .50AR.Compressor Wheel Diameter: 50.16MM/76.84MM.

-Коллектор
-Маслоподача-маслослив
-Даунпайп 2.5 дюйма
-Вестгейт на 38мм с тремя пружинами в комплекте на 7 PSI, 11PSI и 15PSI

цена вопроса = свап мкпп

Этого мало
Надо еще интеркуллер всякая мишура + блоуОфф чтобы было + фитинги....
А еще
Форсы + насос + мозг
Там же есть на наебае комплеты по 1 баков с доставкой уже! я думаю брать типо такого

ссылка



Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 143 )
  DSC_0219PS.jpg

Мне ща надо в процессе подготовки надыбать форсы миниму 550с и насос

SARYCh @ 23.4.2012, 15:41
Этого мало
Надо еще интеркуллер всякая мишура + блоуОфф чтобы было + фитинги....
А еще
Форсы + насос + мозг
Там же есть на наебае комплеты по 1 баков с доставкой уже! я думаю брать типо такого

ссылка



Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 143 )
  DSC_0219PS.jpg

я связывался,сказали там всё есть что нужно для устоновки,а вот Форсы + насос + мозг это уже нет

неа, ну это то понятно)
Форсы надо минимум 550 насос от Туриков всяких. Цена где то рубля 3 насос рублей 5-6 Форсы + колхозить в нашу топливную рейку

ссылка

Насчет шкифа и ремня, ещё нужен будетя натяжитель да и ремень не абы какой. крутить компрессорсленок больше потребуется, чем кондер.
Имхо такая морока с турбированием обойдется в 100тыщ по минимуму, ладно турбина так ещё и мозги, форсы, насос, выхлоп, сцепление, тормоза в конце концов. Тут вообще уже и в 2 сотни уйдешь.
Если есть другая машина и много денег, то почему бы и нет,а для рабочей лошадки такой вариант не особо...
Но соглашусь турбированная хрюша будет пулять так, что наездники на маркообразных будут стреляться)

Ребят а можно с Япии уже турбованный двиг с коробкой привести???, а то мой все равно масло жрёт да варя тупит

Renezis_kms @ 10.8.2015, 12:52
Ребят а можно с Япии уже турбованный двиг с коробкой привести???, а то мой все равно масло жрёт да варя тупит

найти можно. Ценник не будет особо адекват. И сам бог знает какой японец там че собирал - где какие болты ставил. не все Японцы работают на заводах Мюген ХКС, там также много криворуких и распиздяев.
ссылка
Вот тут моя - для справки че где делали че где отваливалось
Уже пол года обещаю обновить блог...не до него(((

Ну как-то так(забегая вперед скажу что кондер я проиграл ):

есть данные итоговые? замеры? какой смысл итоговый интересно.

2 литра объезжает.... данных пока нет, может позже...., давка 0,3 в пике (на минимуме все), поршневая штатная, комп штатный, выхлопная система на 70% штатная... вот думаю имеет ли смысл чето крутить дальше, тачка итак поехала как надо.... может только поршневую поменяю(шатуны тонкие напрягает меня это)...

hREX @ 13.12.2015, 19:03
2 литра объезжает.... данных пока нет, может позже...., давка 0,3 в пике (на минимуме все), поршневая штатная, комп штатный, выхлопная система на 70% штатная... вот думаю имеет ли смысл чето крутить дальше, тачка итак поехала как надо.... может только поршневую поменяю(шатуны тонкие напрягает меня это)...

2 литра атмо всмысле... выхлоп наверное поменяю, ибо ставить в тупую прямоток не хочу - не люблю когда гудит => надо тихий свободный выхлоп искать...

Кстати, наш штатный комп умывает руки(перестает добавлять топливо) где-то на 0,38, на ~0,5 отсекает топливо, но не жестко как стандартная отсечка, а легонько так пинается...
МАР штатный прекрасно видит давление до +1 вот только комп не хочет ничего с этим делать

замеры бы сделать.... что там на колесе снять можно по л\с
в моторе меня больше клапана напрягают нежели шатуны. клапан тонкий и тарелка не маленькая. а по шатуну - да нихера ему не будет. это не русская сыромятина. металл не плохой. поршня легкие. за то коленвал.. мечта многих моторов. ....
постоянно вспоминается мотор явы и минска. где на яве увесистые шейки коленвала и Минск.. кусок говна

Всем привет. Свершилось. Турбо хруша готова. Дует 0,7 , едет хорошо ссылка