при езде на хрюше был непонятный шум небольшая вибрация.
при наборе скорости все успокаивалось. сначала было не понятно что и где шумит. проверив гранаты,подергав за все рулевые тяги убедил ся что все в порядке. оставался только кардан.
на вид был безупречен, крестовина идеальна.
решил просмотреть соединения карданов.
в плоском пыльнике была небольшая трещинка примерно 1.5 см. поддамкратил машину и эту трещинку повернул вниз из нее закапала ржавая вода. пришлось снимать кардан.
при разборке выяснил что креставина пришла полностью в негодность. иголки стояли на перекос и были ржавые. решил заказать в интернет-магазине новый кардан...стоимость 141 тыс деревянненьких. за эти деньги воробья в небе до смерти можно загнать шапкой!!!!
за два куска трубы отдавать такие деньги
и решил самостоятельно вернуть креставину к жизни.
сняв плоское кольцо, вытащив креставину из кардана после идеального промытия в бензине стал ее разбирать.
на креставине стоят изогнутые шайбы внутри которых стопорные кольца. выкинул родные иголки (негодные к дальнейшему употреблению)
и поставил иголки от креставины шестерки идентичные!
смазка была под рукой шруз. в нее добавил смазку восстанавливающую 50% xado. так же купил пыльник с зажимами от отечественной лады (передний привод)
при поездке были небольшие шумы после пятисот километров шумы исчезли
так что кто не поленится посмотрите соединения карданов что бы не было лишнего геморроя

пыльник на кардане от нашей лады
(хоть где то пригодилась)

malzev @ 23.1.2010, 18:14
при езде на хрюше был непонятный шум небольшая вибрация.
при наборе скорости все успокаивалось. сначала было не понятно что и где шумит. проверив гранаты,подергав за все рулевые тяги убедил ся что все в порядке. оставался только кардан.
на вид был безупречен, крестовина идеальна.
решил просмотреть соединения карданов.
в плоском пыльнике была небольшая трещинка примерно 1.5 см. поддамкратил машину и эту трещинку повернул вниз из нее закапала ржавая вода. пришлось снимать кардан.
при разборке выяснил что креставина пришла полностью в негодность. иголки стояли на перекос и были ржавые. решил заказать в интернет-магазине новый кардан...стоимость 141 тыс деревянненьких. за эти деньги воробья в небе до смерти можно загнать шапкой!!!!
за два куска трубы отдавать такие деньги
и решил самостоятельно вернуть креставину к жизни.
сняв плоское кольцо, вытащив креставину из кардана после идеального промытия в бензине стал ее разбирать.
на креставине стоят изогнутые шайбы внутри которых стопорные кольца. выкинул родные иголки (негодные к дальнейшему употреблению)
и поставил иголки от креставины шестерки идентичные!
смазка была под рукой шруз. в нее добавил смазку восстанавливающую 50% xado. так же купил пыльник с зажимами от отечественной лады (передний привод)
при поездке были небольшие шумы после пятисот километров шумы исчезли
так что кто не поленится посмотрите соединения карданов что бы не было лишнего геморроя

здравствуйте,мне сказали в сервисе что середина кардана не разборная,а у меня горе-тоже лопнула резинка и смазка в разные стороны летит-как пыльник одеть ума не приложу.расскажи по подробнее пожалуйста как одеть пыльники если можно с фотой

Плохо видно но это уже распилиная отбортовка пыльника, потом он просто снимается. На месте будет понятно что нужно отогнуть или проще пропилить.
ссылка

ссылка

RUM @ 17.8.2010, 22:43
Плохо видно но это уже распилиная отбортовка пыльника, потом он просто снимается. На месте будет понятно что нужно отогнуть или проще пропилить.

Супер! Начинает кое-что вырисовываться...
Осталось найти, чем заменить порванный центральный пыльник и как его потом собрать обратно? Холодной сваркой?

Итак, заехав вечерком в гараж, подумал, а "чо я, лысый?" сидеть после работы в гараже, загрузил кардан в машину и повез его домой.
Первая мысля была заклеить этот чертов лопнувший пыльник, даже камеру велосипедную прикупил и клей специальный. Но рассмотрев повреждения подробнее, понял, что клеить - не вариант.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1220 )
  1.JPG
Рваный пыльник вырезал ножом начисто и аккуратно вытащил шарнир, располовинив кардан.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1237 )
  2.JPG
Убрал смазку, снял тройник с подшипниками с оси кардана, выдернув стопорное колечко. Удалил остатки пыльника и хомут с оси.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 916 )
  3.JPG
Теперь осталось только обеспечить место под новый пыльник, для чего придется удалить металлическую тонкостенную юбку, на которую был завальцован старый. Аккуратно отгибая края завальцованной на кардане юбки острой плоской отверткой (на старте и в процессе помогаем молоточком, постукивая по ручке отвертки). Поскольку пыльник уже был срезан и терять нечего, я еще напильником помог немного, чтобы легче было снимать.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1185 )
  4.JPG
Стягиваем аккуратно эту юбку, получаем посадочное место для нового пыльника. Диаметр большой посадки 65-68 мм (мин-макс), длина ее до 25 мм, диаметр меньшей посадки 19 мм, общая длина пыльника в спокойном состоянии 80-90 мм примерно.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1133 )
  5.JPG
Выясняется, что купленный накануне пыльник подойдет не идеально (великоват по меньшему диаметру и имеет короткую юбку на большом).
На всю возню ушел примерно час, но продолжение откладывается до завтра, надо купить более подходящий пыльник и хомуты.

Сегодня после получаса блужданий по торговому автоцентру выбрал вот такую гламурную штучку, подходящую на шрус какого-то Ниссана:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1283 )
  6.JPG
Всё бы ничего, но малый посадочный диаметр у этого пыльника всё-таки великоват (20 мм вместо необходимых 19, а лучше 18) и длину можно бы покороче на пару сантиметров. Будем надеяться, что утянутый хомутом, он не будет пропускать внутрь грязь снаружи.
Далее дело техники. Одноразовой ложкой в одноразовый стакан выковырял всю смазку из полости шарнира, тряпкой всё оттер начисто, набил туда новую смазку для шрусов. На шток надел хомут, пыльник, затем посадил наместо тройник-подшипник и закрепил его стопорным кольцом (пригодились круглогубцы с тонкими концами для разжатия кольца).
Собрал шарнир, соединив 2 половинки кардана "как было". Натянул пыльник "по самое ага" на трубу и затянул ленточным хомутом сначала большой диаметр. Сжал полностью кардан в шарнире, выпустил воздух из пыльника и затем затянул меньший диаметр.
Одному неудобно делать затяжку хомутов, надо помощника, который будет держать кардан от катаний по полу.
Результат:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 933 )
  7.JPG
Тесты в воскресение. Надеюсь, что после установки колхозного пыльника не нарушилась балансировка. Завтра заеду, уточню в магазине от чего этот пыльник, попробую найти его номер по каталогу и какой-нибудь резиновый аналог.

Продолжаем разговор...
Заехал в магаз, купил еще один такой же пыльник про запас (150р, то-ли силикон, то-ли полиуретан) и стряс с продавца пакетик от него, где указан номер оригинала.
Вот:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 681 )
  SNC00105.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 452 )
  SNC00106.jpg
Значицца по номеру MB886697 пробивается пыльник шруса от Паджерика, стОит оригинал, как самолет (~2.5 килору..!мат в форуме запрещен!).
Из аналогов нашлось что-то типа MARUICHI 53414 (резиновые пыльники с ценником в пределах 300 руб). Надо его поглядеть будет, может он даже лучше.
На наклейке на фото указаны посадочные диаметры 20-67 мм. Высота пыльника с спокойном состоянии 85 мм.
По идее, надо бы найти что-то с меньшей высотой (не 85, а 65 мм, допустим) и меньшим диаметром на узком горлышке (не 20, а 19 или 18 мм) и будет вообще супер.

Идеально подходит пыльник от Оки - сам два года назад делал, подошёл как там и был. Но вот такой вот синенький конешно покрасивше будет - да и к моёму Хрюну по цвету кузова больше подошёл бы. Ещё один ВАЖНЫЙ момент - перед разборкой кардана нужно пометить обе половинки , и переднюю и заднюю - их расположение относительно друг друга, т.к. кардан отбалансирован (там приварены маленькие пластинки на краях) - я отмечал маркером белым. Если этого не сделать то при сборке можно нарушить блансировку и в итоге посыпятся крестовины, да и подшипник от вибрации тож не жилец!!! Ну и хомуты тоже нужно поставить так чтобы натяжные болты балансировку не нарушили - т.е. один хомут расположен болтом ближе к кузову, а второй - к дороге. Я уже после ремонта 80т км наездил- всё ОК.

Toto @ 21.8.2010, 14:48
Идеально подходит пыльник от Оки ...
... при сборке можно нарушить блансировку и в итоге посыпятся крестовины, да и подшипник от вибрации тож не жилец
...хомуты тоже нужно поставить так чтобы натяжные болты балансировку не нарушили - т.е. один хомут расположен болтом ближе к кузову, а второй - к дороге

Пыльник от Оки поглядим, спасибо.
Про пометки согласен, надо их делать. По хорошему вообще надо бы отремонтированному кардану балансировку сделать, но пока не нашел, кто в Новосибирске это умеет.
Хомуты ставил ленточные, а не червячные, у них ничего не торчит наружу, замок маленький, а значит дисбаланса практически не должно быть. Затягивать их конечно неудобно, надо бы какую-то приспособу.
Сегодня проехал км 10, на скоростях до 100 км/час не заметил вибраций. Будем надеяться, что и на трассе не появятся.

Поставил пыльник от "Оки", подошел идеально, но через неделю после езды по гравийной дороги камень отскочил и попал в пыльник, в результате он порвался. Снова заменил пыльник и необходимо было придумать защиту для пыльника. Вырезал из жестянки кусок, обогрул пыльник в широкой его части и зажал большим винтовым хомутом. При езде вибрации не ощущается. Отъездил 2 месяца по разным дорогам пока все нормально.

самодельный подшипник умер через ~год видимо закидало грязью.. т.к правильно сделать пыльник для него не получилось.. в итоге недолгих поисков выяснилось что существует ПОЛНЫЙ АНАЛОГ подвесного подшипника от Febest, сделан как и оригинал с пыльниками что предпологает что прослужит гораздо дольше... в итоге чтобы его поменять придется:
1. купить фебестовский FEBEST HCB003 ~ 1500р и пыльник соответствующий по размеру.. (пыльник конечно придется подбирать) какой я использовал уже не помню.. смазка для шрузов.
2. штатный пыльник придется разрезать он не разборный.. чтобы вытащить крестовину (трипод).
3. снять старый подвесной одеть новый.. новый кстати также не разборный подшипник идет вместе с резиной защитой и креплением.
4. повесить новый пыльник, засунуть трипод.
5. прикрутить и кататься...


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 594 )
  febest_HCB003.bmp

ссылка - подвесной подшипник кардана для HR-V

а от оки пыльник чего?

все сделал так как тут написано только вот пыльник ходил подбирать по каталогу в большом горле 67 в малом 18 и все пошло как родное полет нормальный так же заменил подвесной подшипник кардана все работает как надо спасибо всем!!!!!

и какой пыльник по номеру подошел если помниш??? кстати может кто знает есть ли аналог заменитель этоой крестовине что посередине кардана, заднию и переднию крестовину уже аналоги выпускают, и подвесной тоже. может уже и на эту деталь придумали замену??? или если пыльник целый то и запчасть эта не выходит из строя???

Завтра на складе буду - посмотрю по каталогу размер 18х67 H65 пыльник, потом можно кросить и будет счастье))) я думаю экзист кучу даст!

Кардан в гараже лежит. Надо делать..
Я вот думаю, может вместо хомутов, пыльник на хороший клей посадить? Чтоб разбалансировки не было?
Зачистить там хорошо, обезжирить, хомутом прижать а потом снять его.
Есть у кого-нибудь мнения на этот счет?

Sobol' @ 17.10.2011, 20:31
Кардан в гараже лежит. Надо делать..
Я вот думаю, может вместо хомутов, пыльник на хороший клей посадить? Чтоб разбалансировки не было?
Зачистить там хорошо, обезжирить, хомутом прижать а потом снять его.
Есть у кого-нибудь мнения на этот счет?

Не надо клей. Толку от него мало будет, не удержит он резину на металле надолго, а если внутрь попадет водичка, то хана шарниру. Ленточные хомуты нормально держат, такие как на пыльниках шрусов стоЯт, год езжу, хоть бы хны.
Взять пару штук лишних для тренировки можно, но у меня с первого раза получилось.

rgraz @ 17.10.2011, 18:20
Не надо клей. Толку от него мало будет, не удержит он резину на металле надолго, а если внутрь попадет водичка, то хана шарниру. Ленточные хомуты нормально держат, такие как на пыльниках шрусов стоЯт, год езжу, хоть бы хны.
Взять пару штук лишних для тренировки можно, но у меня с первого раза получилось.

хм.. спасибо

Поставил фестовый подвесной, и отечественный пыльник нипоймиотчего (по размерам подбирал). Пыльник таки посадил на клей. 15000 полет нормальный. Тфу-тфу.

По телику видел ремонт кардана, так там пыльник затянули пластиковым обычным хомутом. Так что на заметку. Разбаланс от пластика точно не будет, но если лопнет или плохо прижмёт, то увы..

Сегодня залез под машину и мое внимание привлек кардан,на его конце были круговые потертости и я призадумался,чего не хватает!поковырявшись на форуме понял что нет пыльника и как давно его нет не знаю!Подскажите это очень плохо!?и какие надо провести профелактические мероприятия при установке пыльника!
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 892 )
  Фото0344.jpg

vitalya1001 @ 17.4.2012, 12:25
Сегодня залез под машину и мое внимание привлек кардан,на его конце были круговые потертости и я призадумался,чего не хватает!поковырявшись на форуме понял что нет пыльника и как давно его нет не знаю!Подскажите это очень плохо!?и какие надо провести профелактические мероприятия при установке пыльника!

))) Штатный пыльник внутри!
То место, где потертости - это защитная юбка.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 709 )
  0344_1_1.JPG
Загляни в щель, внутрь этой юбки (см фото) - там спрятан штатный пыльник, на фото немного видно хомут. Чтобы оценить его состояние, кардан надо снимать и изгибать в этом месте ну или корячиться с фонариком и заглядывать в щель, вращая кардан на подъемнике. Если разрывов на пыльнике нет, то и смысла его трогать и что-то колхозить нет.

rgraz @ 17.4.2012, 20:06
))) Штатный пыльник внутри!
То место, где потертости - это защитная юбка.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 709 )
  0344_1_1.JPG
Загляни в щель, внутрь этой юбки (см фото) - там спрятан штатный пыльник, на фото немного видно хомут. Чтобы оценить его состояние, кардан надо снимать и изгибать в этом месте ну или корячиться с фонариком и заглядывать в щель, вращая кардан на подъемнике. Если разрывов на пыльнике нет, то и смысла его трогать и что-то колхозить нет.

Спасибо!я хоть успокоился.Куда интересно эта защитная юбка делась!

vitalya1001 @ 17.4.2012, 17:19
Спасибо!я хоть успокоился.Куда интересно эта защитная юбка делась!

Да никуда она не делась, это она и есть!
Выше в этой теме я отчет выкладывал с фотками. Если колзозить нештатный пыльник, то юбку отрывать надо. У тебя она на месте и пыльник прячется внутри нее. Смотри внимательно!

rgraz @ 17.4.2012, 17:38
Да никуда она не делась, это она и есть!
Выше в этой теме я отчет выкладывал с фотками. Если колзозить нештатный пыльник, то юбку отрывать надо. У тебя она на месте и пыльник прячется внутри нее. Смотри внимательно!

Сегодня снял кардан, пыльник весь рваный, крестовина внутри вся ржавая и развалилась. Можно гдето купить эту крестовину-трипод, или все заказывать контрактный кардан?

Denispnz @ 22.4.2012, 0:18
Сегодня снял кардан, пыльник весь рваный, крестовина внутри вся ржавая и развалилась. Можно гдето купить эту крестовину-трипод, или все заказывать контрактный кардан?

Надо по разборкам искать кардан помятый или с порваным при перевозке пыльником. Реально для разборки это металлолом, будут рады заработать хоть что-то.

Народ!

А кто какую смазку при замене пыльника кардана использует?

Как то она на смазку шруса по цвету и консистенции не особо похожа...




P.S.:Если кто знает - напишите номер оригинальной хондовской смазки для кардана