Добрый ДЕНЬ!НА ПРАВОМ ПРИВОДЕ ПОРВАЛСЯ ПЫЛЬНИК СО СТОРОНЫ КОРОБКИ сКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК МНЕ ВЫТАЩИТЬ ПРИВОД ЧТОБЫ ПОМЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК, НУЖНО СТУПИЦУ ОТВОРАЧИВАТЬ ЧТОБЫ ЕГО ПОМЕНЯТЬ ИЛИ ЕСТЬ ДРУГИЕ ВОЗМОЖНОСТИ КА ТО ЕГО ПОСТАВИТЬ (ПЫЛЬНИК) МАШИНА 2005 ГОДА КОРОБКА МЕХАНИКА!! И смазка какая то жёлтого цвета набита в пыльнике, какую мне надо будет забивать??

baley @ 25.1.2016, 6:24
Добрый ДЕНЬ!НА ПРАВОМ ПРИВОДЕ ПОРВАЛСЯ ПЫЛЬНИК СО СТОРОНЫ КОРОБКИ сКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК МНЕ ВЫТАЩИТЬ ПРИВОД ЧТОБЫ ПОМЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК, НУЖНО СТУПИЦУ ОТВОРАЧИВАТЬ ЧТОБЫ ЕГО ПОМЕНЯТЬ ИЛИ ЕСТЬ ДРУГИЕ ВОЗМОЖНОСТИ КА ТО ЕГО ПОСТАВИТЬ (ПЫЛЬНИК) МАШИНА 2005 ГОДА КОРОБКА МЕХАНИКА!! И смазка какая то жёлтого цвета набита в пыльнике, какую мне надо будет забивать??

ступицу придётся откручивать полюбому. сам трипод из коробы можно не выдергивать. при вынимании привода из трипода аккуратнее, ролики не имеют стопорных колец и сваливаются на раз-два. при установке роликов на шипы обрати внимание на ролики, у них ассимитричная форма, т.е. есть верх и низ. посмотри FAG, там всё расписано и про смазки тоже. пыльник подходит от субару легаси. сложного ничего нет, удачи!
ps: капслоком не стоит пользоваться, люди могут подумать, что ты на них кричишь...

иким @ 25.1.2016, 6:51
ступицу придётся откручивать полюбому. сам трипод из коробы можно не выдергивать. при вынимании привода из трипода аккуратнее, ролики не имеют стопорных колец и сваливаются на раз-два. при установке роликов на шипы обрати внимание на ролики, у них ассимитричная форма, т.е. есть верх и низ. посмотри FAG, там всё расписано и про смазки тоже. пыльник подходит от субару легаси. сложного ничего нет, удачи!
ps: капслоком не стоит пользоваться, люди могут подумать, что ты на них кричишь...

Спасибо за ответ учту все пожелания!!посмотри FAG, там всё расписано и про смазки тоже это где нужно смотреть что то я не понел??

baley @ 25.1.2016, 8:15
Спасибо за ответ учту все пожелания!!посмотри FAG, там всё расписано и про смазки тоже это где нужно смотреть что то я не понел??

ссылка

иким @ 25.1.2016, 7:25
ссылка

А можно вместо стандартых хомутов поставить хомуты под болтик

baley @ 25.1.2016, 7:15
Спасибо за ответ учту все пожелания!!посмотри FAG, там всё расписано и про смазки тоже это где нужно смотреть что то я не понел??

Что то я не могу найти на FAG что мне нужно

можно поставить винтовые хомуты но сильно тянуть не нужно. смазка литийсодержащая нужна.

ЗАПАД правильно пишет, ЛИТИЕВАЯ нужна для внутренних ШРУС. Так как у нее температура "каплепадения" выше чем у молибденовой. А правый ШРУС в коробку сочленяется, соответственно греется. Левый же у нас на пром. валу торчит, поэтому если литиевой нет, то на ЛЕВЫЙ внутренний думаю можно и молибден или просто ШРУС-3 какой нибудь. Желтого цвета, это думаю еще заводская смазка и хомуты наверное сварные точечно. Водопроводные тоже можешь ставить, у меня только такие и стоят. А вообще, пусть даже ШРУС-3, главное чтобы пыльник целый был, только просмотришь и можно безвозвратно потерять весь ШРУС. Я себе на правый внутренний забил молибден года 2 назад, не знал тогда про литий. Так и езжу, всё руки не доходят. По чехлам на ШРУС. 1-56 фирма, МАРУЧИ. Они на внутренние делают хорошие пыльники резиновые. Но на счет наружних... Бери только оригинал! ДОРОГО, да. НО он не резиновый и отходит тебе чин по чину! Оригинальный тебе предложат единичные сервис центры, все в основном резину толкают. они долго не ходят. Узел не тот.

enmac @ 26.1.2016, 9:41
ЗАПАД правильно пишет, ЛИТИЕВАЯ нужна для внутренних ШРУС. Так как у нее температура "каплепадения" выше чем у молибденовой. А правый ШРУС в коробку сочленяется, соответственно греется. Левый же у нас на пром. валу торчит, поэтому если литиевой нет, то на ЛЕВЫЙ внутренний думаю можно и молибден или просто ШРУС-3 какой нибудь. Желтого цвета, это думаю еще заводская смазка и хомуты наверное сварные точечно. Водопроводные тоже можешь ставить, у меня только такие и стоят. А вообще, пусть даже ШРУС-3, главное чтобы пыльник целый был, только просмотришь и можно безвозвратно потерять весь ШРУС. Я себе на правый внутренний забил молибден года 2 назад, не знал тогда про литий. Так и езжу, всё руки не доходят. По чехлам на ШРУС. 1-56 фирма, МАРУЧИ. Они на внутренние делают хорошие пыльники резиновые. Но на счет наружних... Бери только оригинал! ДОРОГО, да. НО он не резиновый и отходит тебе чин по чину! Оригинальный тебе предложат единичные сервис центры, все в основном резину толкают. они долго не ходят. Узел не тот.

ВСЕМ Спасибо за советы

baley @ 26.1.2016, 11:46
ВСЕМ Спасибо за советы

есть кнопочка "спасибо" жми тому кто помог, если не жалко...

Наверное неплохо иметь данные о пыльниках-аналогах поставляемых комплектом( пыльник, смазка, хомуты), как поставляеться оригинал.

ижик @ 27.1.2016, 18:44
Наверное неплохо иметь данные о пыльниках-аналогах поставляемых комплектом( пыльник, смазка, хомуты), как поставляеться оригинал.

АГА!

ижик @ 27.1.2016, 18:44
Наверное неплохо иметь данные о пыльниках-аналогах поставляемых комплектом( пыльник, смазка, хомуты), как поставляеться оригинал.

Брал на наружный Febest 0317P-FD. Материал - и не резина, и не пластик. В общем, на ощупь похож на оригинал. В декабре стоил 580, сейчас уже 1100. По надёжности пока рано говорить, всего месяц прошёл.

ma3xim @ 27.1.2016, 21:11
Брал на наружный Febest 0317P-FD. Материал - и не резина, и не пластик. В общем, на ощупь похож на оригинал. В декабре стоил 580, сейчас уже 1100. По надёжности пока рано говорить, всего месяц прошёл.

Прикупил во такой пыльник и смазку что скажите??

baley @ 3.2.2016, 8:58
Прикупил во такой пыльник и смазку что скажите??

Что не кто такие пыльники и смазку не брал

Поставишь и расскажешь. Смазка может оказаться ШРУС, забивать в триподы низя.

Anton59 @ 4.2.2016, 7:10
Поставишь и расскажешь. Смазка может оказаться ШРУС, забивать в триподы низя.

В магазине сказали что это для трипоидных пошибников??

Артикул у смазки есть?

Anton59 @ 4.2.2016, 9:00
Артикул у смазки есть?

Там всё по китайски или по японски написано не поймёшь артикула нет

Осенью ставил пыльник наружный 1-56 Maruichi, пока было тепло все нормально было но пришла зима и резина превратилась в твердый монолит. Этот так называемый деревянный пыльник съехал со своих посадочных мест, пытался потуже затянуть хомуты - бесполезно. Короче полное Г.

Вот поэтому я и заменил оригинал на оригинал. Понимая все гамму разнообразия составов резины, плюс большое разнообразие усадки этих резин, которые можно применять для пыльников, одна-две замены легко превратит любой аналог в оригинал, правда по стоимости. Да и старый оригинал был поврежден чисто механически при демонтаже привода, а так он ещё в полный рост был. Вот нынешний прайс конечно все мысли превращает в полный венигрет, порой доводит до очень печальных-абсурдных мыслей.

ижик @ 5.2.2016, 17:57
Вот нынешний прайс конечно все мысли превращает в полный венигрет, порой доводит до очень печальных-абсурдных мыслей.

Ижик, даже не думай ! АвтоВАЗ -тоже цены поднял !

Алексей62 @ 5.2.2016, 20:15
Ижик, даже не думай ! АвтоВАЗ -тоже цены поднял !

Автоваз это аналог, я про оригинал. Доступного оригинала становиться все меньше. Один только пока держиться. Непонятно для чего? Хотя!

Anton59 @ 4.2.2016, 7:10
Поставишь и расскажешь. Смазка может оказаться ШРУС, забивать в триподы низя.

Но всё заменил пыльник! Хомут пришлось поставить ЧЕРВЯЧНЫЙ, ленточный когда ставил разорвал, купил второй тоже разогнулся чЕРВЯЧНЫЙ хомут подошёл как надо не где не задевает!Когда лопнул пыльник обмотал его пакетом, потом сверху пластырем и так отездил 2 месяца до тепла, когда розбирал пакет ни где не порвало, пластырь сверху очень хорошо держит всю весну практически проездил!!
И кстати подшипники игольчатые не вывалились так как они закрытые там