maks_PERM @ 12.11.2016, 16:36
Мозг P28 или P30 поставлю , последний валяется уже дома , хондаверт , аналог хондаты , плата в мозг впаивается и позволяет заливать и сливать прошивку онлайн , баловаться режимами , отключать и подключать датчики , короче полное управление мозгами и машиной. Подробнее тут -> ссылка

п.с. можно конечно и на чип прошивку залить , без впаивания платы , обойдется дешевле тыщ на 10 , если нет желания и интереса постоянно ковырять мозг и прошивку экспериментируя.

Как думайте данный эбу подходить для двс d16w5 ?

maks_PERM @ 12.11.2016, 16:39
Как так , ХХ и прогревочные это разные вещи ведь? И за них разные клапана отвечают ведь?)

Думаю к ХХ не имеют отношения клапана. В пргревочных выступает поступаемый воздух с дросселя
Когда температура ож низкая клапан открыт когда более 70 градусов тот тут уже регулирует эбу открывает и закрыванием клапана хх. Думаю так

уВАЗик @ 12.11.2016, 1:18
а я до сих пор на новых мозгах почти все устраивает только неустраивает повышенные холостые при прогреве в мороз где то около 1800-1900 оборотов,незнаю как с этим боротся может кто что подскажет?кто что думает по этому поводу?

[в разрез синего провода идущего к КХХ впаивается резистор на 8.2 Ома..(нашёл на сайте хондамотор ру) идущего с мозга с контакта IACVP ном В6}-вот так попробуй сделать,я на 10 Ом впаял прогревочные 1500 стали.Меня вообще всё устраивает,машина работает идеально.Если холостые упадут регулировачным винтом добавишь.Это связано с тем,что в положении D мозг немного лишнего льёт,поэтому и обороты прогревочные большие,и даже скакать начинают.

LEX69 @ 13.11.2016, 18:55
[в разрез синего провода идущего к КХХ впаивается резистор на 8.2 Ома..(нашёл на сайте хондамотор ру) идущего с мозга с контакта IACVP ном В6}-вот так попробуй сделать,я на 10 Ом впаял прогревочные 1500 стали.Меня вообще всё устраивает,машина работает идеально.Если холостые упадут регулировачным винтом добавишь.Это связано с тем,что в положении D мозг немного лишнего льёт,поэтому и обороты прогревочные большие,и даже скакать начинают.

Как с расходом топлива на данный мозг ?

123123 @ 12.11.2016, 21:21
Как думайте данный эбу подходить для двс d16w5 ?

Через переходних OBD2B на OBD1 все подойдет , прошивка заливается индивидуальная)

123123 @ 12.11.2016, 21:25
Думаю к ХХ не имеют отношения клапана. В пргревочных выступает поступаемый воздух с дросселя
Когда температура ож низкая клапан открыт когда более 70 градусов тот тут уже регулирует эбу открывает и закрыванием клапана хх. Думаю так

Подзабыл я принцип работы дросселя на хондах , но там 2 клапана , один электро и он на впуске , а другой механический на дроссельной заслонке))

123123 @ 13.11.2016, 21:48
Как с расходом топлива на данный мозг ?

Я пересел с Калины,с марта по июль на старых мозгах,с июля на вариаторных,двигаюсь в основном по городу ну и на рыбалку,сам понимаешь.Разницы с калиной,ну может быть чуть побольше,ну на литр не больше.Почти не заметно.Сейчас уже за 20 мороз давит,заправляюсь как и на Калине раз в неделю,маршрут такой же,в общем нормально.

LEX69 @ 13.11.2016, 21:55
Я пересел с Калины,с марта по июль на старых мозгах,с июля на вариаторных,двигаюсь в основном по городу ну и на рыбалку,сам понимаешь.Разницы с калиной,ну может быть чуть побольше,ну на литр не больше.Почти не заметно.Сейчас уже за 20 мороз давит,заправляюсь как и на Калине раз в неделю,маршрут такой же,в общем нормально.

А сколько в литрах ?
В неделю на сколько литров заливайте и сколько проезжайте на нем ?

maks_PERM @ 13.11.2016, 20:47
Через переходних OBD2B на OBD1 все подойдет , прошивка заливается индивидуальная)

Ждемс ваш свап с мозгами obd1 на стоковым двс д16в5

maks_PERM @ 13.11.2016, 21:01
Подзабыл я принцип работы дросселя на хондах , но там 2 клапана , один электро и он на впуске , а другой механический на дроссельной заслонке))

Исспользутся только один из них. Оба выполняют одну и туже функцию.
Просто на d16a vtec кхх находится на дросселе 3 проводной.

А у d16w5 vtec кхх находится на впускном коллекторе 2х проводной.

с расходом мне кажется что меньше ест раньше больше жрала, прогревочные не скачут ровно держатся и при прогреве постепенно опускаются на свое место,регулировочным винтом выставил где то 800 оборотов впринципе я иго до конца затянул, кто подскажет куда смотреть и что вертеть как отрегулировать прогревочные обороты?

да и еще вопрос контакт А7 подключен на массу я так понимаю что это как бы на D а как подключить что бы было P? хочу попробовать поездить так до 5000 тыщ все равно нераскручиваю

уВАЗик @ 14.11.2016, 19:35
с расходом мне кажется что меньше ест раньше больше жрала, прогревочные не скачут ровно держатся и при прогреве постепенно опускаются на свое место,регулировочным винтом выставил где то 800 оборотов впринципе я иго до конца затянул, кто подскажет куда смотреть и что вертеть как отрегулировать прогревочные обороты?

А всетаки сколько прмерно больше 10л на 100 или менее ?

Можно еще покрутит регулировочный пружнку он находится на дросселе.
Или поставит сопротивление

уВАЗик @ 14.11.2016, 19:45
да и еще вопрос контакт А7 подключен на массу я так понимаю что это как бы на D а как подключить что бы было P? хочу попробовать поездить так до 5000 тыщ все равно нераскручиваю

Контакт А9 -это парковка или нетралка

А почему мотор vtec и вы хотите не исспользоват его.

я же говорю зачем мне втек если он включается после 5000 оборотов а у меня максимум это 4500 ито было всего пару раз, контакт А9 я так понимаю тоже на массу? один раз замерял что по трассе вышло 8 но средний где то 10-11 если газовать то больше,расход тут больше из за коробки 100км в час примерно 3200 оборотов на тахометре из за этого и расход но на старых мозгах у меня больше было

уВАЗик @ 14.11.2016, 20:49
я же говорю зачем мне втек если он включается после 5000 оборотов а у меня максимум это 4500 ито было всего пару раз, контакт А9 я так понимаю тоже на массу? один раз замерял что по трассе вышло 8 но средний где то 10-11 если газовать то больше,расход тут больше из за коробки 100км в час примерно 3200 оборотов на тахометре из за этого и расход но на старых мозгах у меня больше было

Да на массу, и может у вас еще снизатся обороты хх.

вернусь к теме,задрала одна ситуация при езде включении нейтралки и движения на холостых падают обороты где то до 200 было такое что и глохла через несколько секунд (до 10) обороты выравниваются как положено и так почти каждый раз при движении накатом,возможно вариаторный эбу что то настраивает это я так думаю а может и нет,мозг замкнут на драйв в проводку впаян резистор на 8.2 ома пробовал без резистора,с замыканием на паркинг ситуация не меняется,у кого нибудь есть какие мысли или это так и будет???

всем привет.скажите пожалуста,можно ли поменять блок управления на косорукий с одним лямбдой,если у меня лев руль и 105 сил механика или с дроселем надо будет что то мутить.спасибо ....

aleks1113 @ 11.6.2017, 11:03
всем привет.скажите пожалуста,можно ли поменять блок управления на косорукий с одним лямбдой,если у меня лев руль и 105 сил механика или с дроселем надо будет что то мутить.спасибо ....

Если двиг d16w1, то
37820-PEL-003 МКПП Один датчик кислорода
37820-PEL-013 МКПП Один датчик кислорода
ставишь и усё нормально. будет ошибка ELD, но она чек не зажигает. не будет иммо.
или
37820-PEL-901 Вариатор Один датчик кислорода
37820-PEL-902 Вариатор Один датчик кислорода
но тогда ошибка варика. отключается. где-то на форуме писали.
если втек то там свои заморочки...
сейчас себе поставил pel-003 . тестирую.

апну тему.
имеем D16W5, vtec, 4wd, мкпп. мозг выдаёт ошибку р1607.
хочу поставить мозг от D16A vtec.
какие мои дальнейшие действия должны быть, если можно подскажите
какой мозг № мне поставить?
дроссель?
надо проводку тянуть дополнительную?
желательно по существу и пошагово. всю тему перечитал - голова квадратная.
за ранее спасибо!

Если я ничего не путаю (а могу, т.к. у меня не было W5) - проблемы будут в
1) Датчик ХХ совершенно другой. Либо менять дроссель на А-шный, либо чото мудрить с электрикой или обманками.
2) А-шные мозги обычно от вариатора, и МКПП они не понимают, то бишь им нужно перемыкать драйв, нейтраль и паркинг каким-либо образом. Иначе машина будет думать что она на паркинге и ехать не будет. Ктото мутит кнопку переключения драйв-паркинг, ктото сразу замыкает драйв. Как лучше я не знаю.
3) Непонятно что делать с датчиком положения коленвала, вероятно просто не подключать (А-шные мозги только распредвал щупают)


ИМХО, если не стоит цели какогото хитрого тюнинга - лучше мозг от W5 искать. Даже если он дороже. Ибо гемор с А-шным мозгом будет однозначно. И возможно в итоге выйдет дороже.

Zhivoi @ 13.12.2018, 12:05
Если я ничего не путаю (а могу, т.к. у меня не было W5) - проблемы будут в
1) Датчик ХХ совершенно другой. Либо менять дроссель на А-шный, либо чото мудрить с электрикой или обманками.
2) А-шные мозги обычно от вариатора, и МКПП они не понимают, то бишь им нужно перемыкать драйв, нейтраль и паркинг каким-либо образом. Иначе машина будет думать что она на паркинге и ехать не будет. Ктото мутит кнопку переключения драйв-паркинг, ктото сразу замыкает драйв. Как лучше я не знаю.
3) Непонятно что делать с датчиком положения коленвала, вероятно просто не подключать (А-шные мозги только распредвал щупают)


ИМХО, если не стоит цели какогото хитрого тюнинга - лучше мозг от W5 искать. Даже если он дороже. Ибо гемор с А-шным мозгом будет однозначно. И возможно в итоге выйдет дороже.

Мне кажется ,что пункт 2 точно не нужон. в мозгах соединения с частью косы от варика нет. Два раздельных разъема.

leonNN @ 14.12.2018, 20:02
Мне кажется ,что пункт 2 точно не нужон. в мозгах соединения с частью косы от варика нет. Два раздельных разъема.

Тоже думаю что вариаторный мозг будет ехать на мкпп. Будет ошибка, но чек не зажигает.

приветствую всех, подыму тему. так как по электронике не силен, есть вопросы. имеется контрактный мотор D16A VTEC пришол с целой косой и мозгами от него 37820-PEM-903. возникает вопрос- если поменять мотор целиком с контрактной косой и мозгами, возникнут ли какие нибудь проблемы? так как у меня мкпп а контрактные коса и мозги от вариатора. можно конечно со своего переставить- колектор и шестерню, и не трогать свою проводку., но хочется избавится от датчика детонации, коленвала и 2 лямбды. это запастной вариант, если возникнут проблемы с мозгами от варика. (родной мой мотор D16W5 VTEC)

владимир46 @ 18.10.2019, 22:57
приветствую всех, подыму тему. так как по электронике не силен, есть вопросы. имеется контрактный мотор D16A VTEC пришол с целой косой и мозгами от него 37820-PEM-903. возникает вопрос- если поменять мотор целиком с контрактной косой и мозгами, возникнут ли какие нибудь проблемы? так как у меня мкпп а контрактные коса и мозги от вариатора. можно конечно со своего переставить- колектор и шестерню, и не трогать свою проводку., но хочется избавится от датчика детонации, коленвала и 2 лямбды. это запастной вариант, если возникнут проблемы с мозгами от варика. (родной мой мотор D16W5 VTEC)

А у тебя мозг PEM G02? Не продашь??

Сергей71 @ 19.10.2019, 0:07
А у тебя мозг PEM G02? Не продашь??

пока свое авто нормально не запущю, продавать не чего не буду. а то сам потом искать буду

владимир46 @ 19.10.2019, 5:57
приветствую всех, подыму тему. так как по электронике не силен, есть вопросы. имеется контрактный мотор D16A VTEC пришол с целой косой и мозгами от него 37820-PEM-903. возникает вопрос- если поменять мотор целиком с контрактной косой и мозгами, возникнут ли какие нибудь проблемы? так как у меня мкпп а контрактные коса и мозги от вариатора. можно конечно со своего переставить- колектор и шестерню, и не трогать свою проводку., но хочется избавится от датчика детонации, коленвала и 2 лямбды. это запастной вариант, если возникнут проблемы с мозгами от варика. (родной мой мотор D16W5 VTEC)

У этого мозга 37820-PEM-903 тоже есть вторая лямбда, у 37820-PEM-902 нет.

silver68 @ 19.10.2019, 5:34
У этого мозга 37820-PEM-903 тоже есть вторая лямбда, у 37820-PEM-902 нет.

это я уже понял.

Здравствуйте! Господа, постов много, но так ничего и не понятно )) кому нибудь удалось избавиться от иммобилайзера на d16w5 ? как это сделать???