Сразу добавлю, что бы у других вопросов не было...
на 190 странице описано, при каком пробеге масло менять.

на 192 про большой фильтр сказано и так полезная информация.

Всем привет. Пришло время очередной замены масла с фильтрами в вариаторе. Сделал небольшой фото отчет может пригодиться. Итак. Что необходимо для замены рис1, фото1 (цены привел в соответствии со своим регионом по состоянию на апрель 2011 год):
21814-P4V-000 - прокладка поддона вариатора (258 руб)
25450-P4V-013 - фильтр вариатора (малый 414 руб)
91331-P4V-003 - уплотнительное кольцо верхнее малого фильтра (74 руб)
91305-PN4-003 - уплотнительное кольцо малого фильтра (нижнее 80 руб)
25420-PET-003 - фильтр вариатора (большой мет 1445р)
91327-P4V-003 - уплотнительное кольцо фильтра (большого мет 80 руб)
ссылка
Масло HMMF (фото 2) количестве 4,8 литра вошло при заливке после проведенных работ - купил канистру 4л по 2050 руб+ 1л в розлив за 500 руб)
Итого по ценнику получается 4901 руб
ссылка
Советую (если в наличии нет) прикупить воронку с гофрированным шлангом (60руб) просто наливать и сливать удобно очень (фото 3, фото 34)
ссылка
ссылка
Еще- если ключа 4-х гранного нет- подойдет вороток 3*8 который продается в Автомагазинах (50 руб) (фото 4)
ссылка
Хорошо иметь под рукой немного бензина для промывки поддона и очистки магнитов.
Для работы потребуется трещотка с головками на 10 и 12, можно просто вороток с таким набором, что под рукой будет.
Заезжаем на яму, эстакаду, подъемник ( у кого что), смотрим под машиной так называемую юбку (там все видно снизу), снимаем её. Спереди просто- два болта (на фото 5 обв красным) и по бокам 2 шт (на фото5 обв синим) но они с пистонами пластмассовыми, болты откручиваете и пластмасски вынимаете. Затем откручиваем по два болта с пистонами в колесных арках которые (фото5 обв зелен), их проще открутить выкрутив колесо сначала в одну сторону потом в другую. Собственно, после чего юбку снимаем (фото5).
ссылка

Собственно сняв «юбку» наблюдаем такую картину (фото 7, фото 6 – поддон в масле так как менял коренной сальник облил все- мелочи жизни:)))).
ссылка
ссылка
Далее- откручиваем при помощи воротка (или ключа у кого как) пробку поддона и сливаем масло (фото8).
ссылка

Собственно- сама пробка-магнит (фото 9).
ссылка
Сливал масло сразу в бутылки- на фото видно что 4-х литровая бутылка полная и в полторашке еще масло, а также видно для сравнения какого цвета новое масло (в розлив которое взял 1л) и масло, отработавшее 25 тыс км.(фото 10).
ссылка
Пока капли сливаются оставшиеся в емкость (фото11),
ссылка
откручиваем крепление патрубка (фото 13, фото 14, фото 15) головкой на 12 (фото12), это необходимо, чтобы открутить крышку (3 болта на 10) закрывающую малый фильтр поддона вариатора (фото15).
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Далее я закрутил сливную пробку обратно и начал откручивать поддон. Там вроде по количеству 14 болтов на 10 (фото 16), вот тут мне трещотка пригодилась. Открутили поддон- будьте аккуратны там масло еще будет так что не облейтесь:-))))).
ссылка
Поддон опускаем аккуратно вниз, придерживаем одной рукой и ключиком на 10 откручиваем другой болтики (3 шт) крепления крышечки малого фильтра (фото 17).
ссылка
Аккуратно снимаем поддон (фото20) и любуемся красавцем )))))) (фото 18, фото 19).
ссылка
ссылка
ссылка

Затем я снял фильтр большой металлический, открутив его головкой на 10 (два болта) (фото 21, фото 22),
ссылка
ссылка
снял с него магнит (фото 23),
ссылка
и промыв магнит установил его на новый фильтр (фото 24) и новое колечко (фото 25),
ссылка
ссылка
далее прикрутил его обратно на место (фото 26).
ссылка

После занялся поддоном. Разобрал и вынул его содержимое (фото 27, фото 28, фото 29, фото 30)
Тут и пригодилось небольшое количество заготовленного бензина- промываем и протираем поддон, магниты, сливную пробку, убираем остатки от прокладки.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Комплектуем малый фильтр колечком (фото 31).
ссылка

Кстати можно сравнить какой новый фильтр и какой проработавший в районе 50тыс км (фото 32),
ссылка
собираем все обратно и видим совсем другую картину (в смысле чистоты) (фото 33). Кстати обратите внимание на верхнее колечко малого фильтра при установке чтоб не сбилось из посадочного места.
ссылка
Собираем все в обратном порядке, и смело заливаем 4,5 литра HMMF (фото 34).
ссылка
Далее заводим машину- пусть немного помолотит, прогоняем селектором, осматриваем пока «юбку не одели» нет ли течи, глушим и проверяем уровень. Мне пришлось еще долить грамм 200. Одеваем «юбку» и в ПУТЬ!!!!!!
Всем успехов!!!!!! (зы- прошу если кто делает не так как я - не надо обсуждать, мне так удобно и просто).
DimonHRV99.

Замены масла с фильтрами в вариаторе. Цены Томска по состоянию на май 2011 год:
21814-P4V-000 - прокладка поддона вариатора (380,78 руб)
25450-P4V-013 - фильтр вариатора (малый 630,93 руб)
91331-P4V-003 - уплотнительное кольцо верхнее малого фильтра (102,74 руб)
91305-PN4-003 - уплотнительное кольцо малого фильтра (нижнее 87,37 руб)
25420-PET-003 - фильтр вариатора (большой мет 1 899,92 руб)
91327-P4V-003 - уплотнительное кольцо фильтра (большого мет 72,57 руб)
Масло HMMF 5л 2600 руб.

Да ценник и у нас везде разный, в одном магазине НММF стоит 2050 перешел через дорогу там 2500.

Здравствуйте!
Читал, что по технологии, менять HMMF (и фильтра, конечно) нужно в один приём: слил страую жидкость, разобрал, заменил фильтра, собрал, залил новую жидкость (до 4-х литров должно хватить).


Загнал на сервис, там уверяют, что нужно поменять так (до 8-ми литров нужно будет):
Шаг 1: слить жидкость, долить новую, дать поработать несколько минут (чтобы остатки старой жидкости смешались с новой).
Шаг 2: слить получившуюся смесь и ещё раз долить новую жидкость.
ну, фильтра тоже поменяют, конечно.

Вроде не вижу причин, чем может повредить замена в 2 шага... так даже лучше, наверное.
Что думаете?

Теоретически в сервисменской методике смысл есть. Прогонка свежего масла по всем каналам варика не плохо их "продует" от опилок, только вот и цена вопроса существенно увеличится.

Spirit @ 26.5.2011, 5:46
Теоретически в сервисменской методике смысл есть. Прогонка свежего масла по всем каналам варика не плохо их "продует" от опилок, только вот и цена вопроса существенно увеличится.

Ну, лишь бы машиночке на пользу ))) и не во вред.

vaill1 @ 23.5.2011, 16:47
Замены масла с фильтрами в вариаторе. Цены Томска по состоянию на май 2011 год:
21814-P4V-000 - прокладка поддона вариатора (380,78 руб)
25450-P4V-013 - фильтр вариатора (малый 630,93 руб)
91331-P4V-003 - уплотнительное кольцо верхнее малого фильтра (102,74 руб)
91305-PN4-003 - уплотнительное кольцо малого фильтра (нижнее 87,37 руб)
25420-PET-003 - фильтр вариатора (большой мет 1 899,92 руб)
91327-P4V-003 - уплотнительное кольцо фильтра (большого мет 72,57 руб)
Масло HMMF 5л 2600 руб.

Есть и подешевле! например:HMMF 2200р.
фильтр малый-560р.
фильтрбольшой-1600р.

а вот такое масло подойдет 08200-9006??? экзист выдает как заменитель но тоже от хондв. правда не ультро

ЕВГЕША первый @ 29.5.2011, 11:55
Есть и подешевле! например:HMMF 2200р.
фильтр малый-560р.
фильтрбольшой-1600р.

Если не секрет где такие цены?

когда в экзисте вбиваеш номер фильтра 25420-PET-003 ты внезу предлогается аналог фирмы JS Asakashi цена в два раза дешевле. кто что скажет по этому поводу???

Всем добрый день!
В январе приобрела HR-V 2000г. 3дв. передний привод. 105лошадок.
Прошлый хозяин масло заливал ATF. Сейчас пришло время менять масло, хочу залить HMMF.
Вопрос: Достаточно просто слить/залить, поменять фильтра (как тут описано) или все же нужна полная замена масла? т.е. сливать через какой-то щуп....кто-то сказал, что просто слить/залить так не все масло сливается и остается в коробке примерно литра 3.....Как быть?
Не судите строго, много читала инфы, но на этот вопрос ответа не нашла. Спасибки.

После старого хозяина, после ATF, с вопросом "а менялось ли там вообще что-либо?", скажу однозначно МЕНЯТЬ ВСЁ! Так же, как описано в отчете DimonHrv99.

Спасибо за ответ.
старый хозяин менял однозначно (следил за машиной) все бумаги что где и когда делал у меня есть (с чеками и т.д.). машина досталась чистая, не прокуренная, ухоженная со всех сторон куда не посмотри.+ ко всему вел экселевский файл сколько вложил денег, коды запчастей, на каком пробеге, сколько чего стоит. На это не жалуюсь:-). Но вот пришло время замены масла в вариаторе.....20.000км.
То есть все делать по стандартной схеме как описан весь процесс выше? Без каких либо хитроумных щупов? он лил ATF...я буду менять на HMMF...

OlesyaP @ 24.6.2011, 14:59
Всем добрый день!
В январе приобрела HR-V 2000г. 3дв. передний привод. 105лошадок.
Прошлый хозяин масло заливал ATF. Сейчас пришло время менять масло, хочу залить HMMF.
Вопрос: Достаточно просто слить/залить, поменять фильтра (как тут описано) или все же нужна полная замена масла? т.е. сливать через какой-то щуп....кто-то сказал, что просто слить/залить так не все масло сливается и остается в коробке примерно литра 3.....Как быть?
Не судите строго, много читала инфы, но на этот вопрос ответа не нашла. Спасибки.

Что-то не верно в ваших рассуждениях. Через щуп никто жидкость полностью не откачает, всё-равно останется часть в полостях коробки.
Поясняю:
1. Частичная замена - это без снятия поддона и замены фильтров - открутить сливную пробку, слить, закрутить пробку, залить новую жижу. В коробке остается много строй жидкости и вы не увидите есть ли осадок и грязь в поддоне, всё в нем и останется.
2. Замена с фильтрами - это снятие поддона - открутить сливную пробку, слить, снять поддон, заменить фильтры, поставить поддон, закрутить пробку, залить новую жижу (5 литров хватит и еще даже немного останется). В коробке остается часть старой жидкости (максимум 2 литра), но по крайней мере фильтры будут новые установлены и вычищен поддон и магниты.
3. Полная замена - при ремонте коробки и ее полной разборке (это вам не надо, надеюсь).
Выбирайте вариант 2. Снимут поддон - посмотрите что в нем и на магнитах. HMMF можно смешивать с ATF, так что ничего страшного, что в коробке остается немного старой жижи. При следующей замене ее там практически не останется, разбавится новой.
Следующую замену можно сделать пораньше, не через 20-25 тыс по варианту 1.
Многие так делают, меняют через 20 тыс, чередуя методы 2 и 1. Это если у коробки нет отклонений в работе.
Но я допустим не экономлю, меняю всегда по методу 2 через 20 тыс.

Вот спасибо. Я все поняла:-)
вариант №2 это то что мне нужно.....в том и был вопрос можно ли смешивать (т.к. при замене масла не все масло сливается). Спасибо.
вопрос закрыт:-) А проблем с вариатором слава богу нет, все четко:-)

OlesyaP @ 24.6.2011, 15:33
Спасибо за ответ.
старый хозяин менял однозначно (следил за машиной) все бумаги что где и когда делал у меня есть (с чеками и т.д.). машина досталась чистая, не прокуренная, ухоженная со всех сторон куда не посмотри.+ ко всему вел экселевский файл сколько вложил денег, коды запчастей, на каком пробеге, сколько чего стоит. На это не жалуюсь:-). Но вот пришло время замены масла в вариаторе.....20.000км.
То есть все делать по стандартной схеме как описан весь процесс выше? Без каких либо хитроумных щупов? он лил ATF...я буду менять на HMMF...

Значит вам повезло со старым хозяином.
Меняйте по стандартной схеме, как выше написано.
А про щупы - это скорее всего вам сервис насоветовал? Есть деятели, которые умудряются заменить жидкость через отверстие щупа и сливную горловину при помощи специального автомата, при этом через коробку под давлением прогоняется новая жидкость, ее уходит очень много (кто-то писал, что 10-12 литров прокачивают), а результат не факт что лучше будет, только денег больше потратите.

rgraz @ 24.6.2011, 12:52
Значит вам повезло со старым хозяином.
Меняйте по стандартной схеме, как выше написано.
А про щупы - это скорее всего вам сервис насоветовал? Есть деятели, которые умудряются заменить жидкость через отверстие щупа и сливную горловину при помощи специального автомата, при этом через коробку под давлением прогоняется новая жидкость, ее уходит очень много (кто-то писал, что 10-12 литров прокачивают), а результат не факт что лучше будет, только денег больше потратите.[/b]

поэтому и возник у меня такой вопрос.....не хочу чтоб развели как лохушку на деньги
А раз не нужны спец.автоматы и т.д., значит менять будет муж....под моим чЁтким контролем
Спасибо еще RAZок!!!

Ну так а я про что? Эта страничка как раз и начинается с отчета DimonHrv99. В нем и написано то, что вам надо сделать.

Spirit @ 24.6.2011, 13:05
Ну так а я про что? Эта страничка как раз и начинается с отчета DimonHrv99. В нем и написано то, что вам надо сделать.

И Вам спасибо...из Вашего сообщения я тоже все поняла (процедуру), просто интересовал вопрос про эти сервисные хитроумные устройства с полным скачиванием масла..... Все ответы получила. Всем спасибо

OlesyaP @ 24.6.2011, 16:16
И Вам спасибо...из Вашего сообщения я тоже все поняла (процедуру), просто интересовал вопрос про эти сервисные хитроумные устройства с полным скачиванием масла..... Все ответы получила. Всем спасибо

Всегда пожалуйста!
З.Ы. Аватарка - жесть...

DimonHrv99, спасибо за подробный фотоотчет. Узнала цену вопроса замены HMMF с фильтрами в нашем специализированном сервисе в размере 7900 руб, офигела, буду искать альтернативные варианты с привлечением кого-нибудь, кто сможет это сделать =) может, и сама попробую, но навряд ли рискну

дешевле не будет. У меня (Москва) получилось 6200 (масло+фильтра) 1800 замена. В яп.сервисах у нас меняют 2400-2600.

может, и сама попробую, но навряд ли рискну
И не думайте, т.к. столкнулись с тем, что как масло залили, все закрутили, а оно течь начало........И одному как я поняла это не удобно делать...