Garrik22 @ 4.11.2012, 7:51
так же не нужно верить продованам, которые впаривают сальники NOK под видом оригинала, это АВНО конкретное и сальники и м/с колпачки. Набрал я их как-то кучу. успел поставить 5 коренных и несколько сальников р/в на В20В, как в один прекрасный день, заметил, что у них направление вращения по ЧАСОВОЙ (у сальников р/в), я был в шоке, а коренные в течении 2-3 месяцев пришлось поменять на оригинал, все побежали. Все остатки успешно в печке сгорели.

Люди добрые, не поддавайтесь искушению мнимой экономии, берите оригинал

Спосибо добрый человек, защитил от лишних затрат братьев хрюшеводов. Здесь на форуме, многь тех кто так считает, но тем немение берут дубли. Все упераерся в кошель. Бабла нема а колеса нужны как воздух. Вот и вся истина

maikal @ 4.11.2012, 12:21
Спосибо добрый человек, защитил от лишних затрат братьев хрюшеводов. Здесь на форуме, многь тех кто так считает, но тем немение берут дубли. Все упераерся в кошель. Бабла нема а колеса нужны как воздух. Вот и вся истина

А двиг. не интересно кол-во вашего бабла, он всё-равно свое возьмет и при попытке его как-то нае.... возьмет ещё больше. Товарищу при ремонте хондовского мотора, тоже неоднократно советовал брать прокладку ГБЦ оригинал, непослушал, итог-установка неоригинальной прокладки, её успешный пробой, перегрев, коробление ГБЦ, спешная безрезультатная установка оригинальной прокладки, требуемые действия-шлифовка ГБЦ, очередная замена прокладки. Ну и кто кого?

у нас все живут по принципу - лучше пожалею о том, что сделал, чем пожалею о не сделанном

Garrik22 @ 4.11.2012, 16:47
у нас все живут по принципу - лучше пожалею о том, что сделал, чем пожалею о не сделанном

Давайте, остановимся на том, что каждый делает свой выбор.

maikal @ 4.11.2012, 16:45
Давайте, остановимся на том, что каждый делает свой выбор.

На выбор каждого никто и не посягает. Просто есть один, почему-то игнорируемый большинством принцип, а именно-лучше ничего не делать, чем делать кое-как.

maikal @ 4.11.2012, 12:21
Все упераерся в кошель. Бабла нема а колеса нужны как воздух. Вот и вся истина

Согласен. И при том сколько машин разных переделали, ни на одной оригинальной прокладки под голову ни кто не покупал и все ездят и ни чего. Просто голимый китай брать не надо, есть ведь и нормальные призводители. А HONDA видимо очень чувствительна к чужим запчастям

Геннадьевич @ 4.11.2012, 19:52
Согласен. И при том сколько машин разных переделали, ни на одной оригинальной прокладки под голову ни кто не покупал и все ездят и ни чего. Просто голимый китай брать не надо, есть ведь и нормальные призводители. А HONDA видимо очень чувствительна к чужим запчастям

Да бросте вы про какую-то особенность хондовского тем-более D мотора, все до боли обычно, просто надо знать и понимать что вы хотите от неоригинальной з/ч и как с ней обращаться, мануал увы написан исходя из применения оригинальных з/ч, а вы как я помню устанавливая неоригинальную прокладку использовали мануальный момент затяжки ГБЦ, подрузамевающий применение оригинала, вот вам и итог, и ненадо пинять на прокладку. Применяя неоригинальную з/ч прежде надо иметь возможность и понимание неоригинального подхода к ней, а это подороже может выйти, нежели просто тупо взять оригинальную з/ч, и простым мануальным способом её установить.

zwitch @ 2.11.2012, 8:10
а как выяснилось что повело головку?

отвозил на проверку. проверяли бруском. как в мануале прописано. потом шлифовали на станке.

asy2105 @ 30.11.2012, 18:39
отвозил на проверку. проверяли бруском. как в мануале прописано. потом шлифовали на станке.

взял линейку металлическую, поводил ей в разных диагоналях, нигде ничего не увидел... наверно цела головка... а там посмогтрим

zwitch @ 30.11.2012, 17:48
взял линейку металлическую, поводил ей в разных диагоналях, нигде ничего не увидел... наверно цела головка... а там посмогтрим

я в этом не разбираюсь поэтому отвозил толковым мужичкам. когда они проверяли я тоже ничего не увидел, но они сказали ведёная, и другие люди говорили что если снял не правильно(или даже правильно) ЕСТЬ Вероятность что поведет.
это я всё к тому что 100 раз отмерь 1 отреж.

мне вот интересно как они могут определить что ее потом поведет? бред какойто

если правильно сымать то ничего не поведет.при условии что мотор не перегревался.и разбирался холодным.

Геннадьевич @ 1.11.2012, 23:51
... вылезло другое - стало потихоньку антифриз в расширительный бачек выкидывать по дороге. Километров 500-600 проедешь без остановок по трассе и температура начинает ползти. Открываю капот - там полный расширитель. Остынешь, перельешь обратно в радиатор и дальше едешь. В городе езжу всё нормально. Не знаю из-за чего такое произошло, головку тянул по книжному, правда прокладка неоригинал была (наверное из-за неё). Сейчас привезли прокладку оригинальную, не знаю когда соберусь поменять.

Сегодня поменял прокладку под головку, поставил оригинал. На всё ушло часов шесть. Начал около 2-х дня, выехал ближе к восьми вечера. На блоке, где прокладка ложится вокруг цилиндров были видны темные следы на некоторых цилиндрах. Заодно антифриз новый залил. До этого печка грела хреново (завоздушивало газами), печка на полную - в машине дубак, сейчас вообще кайф, где-то на среднем положении даже нормально, а на полном свариться можно (на улице -10). К зиме готов!

Отписываюсь по ремонту . Поменял колечки поставил -Tp 32381-STD все остальное сальники клапанов , все сальники на движке и варике и прокладка оригинал . Движка масло не ест не дымит работает как часики только обороты повысились теперь на холостых 900 и появилось это после прочистки клапана хх (теперь в раздумьях куда лезть че ковырять )

GAASTRA @ 9.12.2012, 21:14
Отписываюсь по ремонту . Поменял колечки поставил -Tp 32381-STD все остальное сальники клапанов , все сальники на движке и варике и прокладка оригинал . Движка масло не ест не дымит работает как часики только обороты повысились теперь на холостых 900 и появилось это после прочистки клапана хх (теперь в раздумьях куда лезть че ковырять )

Пока никуда не надо лезть, возможно само устаканиться.

подожду мож и устаканится

GAASTRA @ 9.12.2012, 23:10
подожду мож и устаканится

винт регулировки КХХ возможно не до конца закручен

Геннадьевич @ 10.12.2012, 3:03
Сегодня поменял прокладку под головку, поставил оригинал. На всё ушло часов шесть. Начал около 2-х дня, выехал ближе к восьми вечера. На блоке, где прокладка ложится вокруг цилиндров были видны темные следы на некоторых цилиндрах. Заодно антифриз новый залил. До этого печка грела хреново (завоздушивало газами), печка на полную - в машине дубак, сейчас вообще кайф, где-то на среднем положении даже нормально, а на полном свариться можно (на улице -10). К зиме готов!

Прокладка сразу начала газы пропускать или через какое то время?

прочитав чуть выше залез под капот и заметил что в районе левого-переднего угла двигателя есть течь. вот теперь думаю- толи это масло из катушки подтикает, или фриза из под головки. на вкус определить не получилось, на улице -35. заливал лавр для радиаторов- мелкие течи ушли, а вот в том месте еще влажновато. такое вот наблюдение неприятное. печка греет, фриз в расшеритель не гонит и не изчезает из него.

нашел отчет по ремонту д16А, всё очень аккуратненько сделано.
ссылка

p4s8x @ 12.1.2013, 21:37
нашел отчет по ремонту д16А, всё очень аккуратненько сделано.
ссылка

МЕГАотчет!!!

p4s8x @ 12.1.2013, 21:37
нашел отчет по ремонту д16А, всё очень аккуратненько сделано.
ссылка

ПРОСТО ОФИГЕННЫЙ ОТЧЕТ!!! Как только он всё так чисто отмыть смог. Всё как новое.

всем привет поменял калпачки маслосъемные кольца ну и все что нужно для этой процедуры итог масло стало жрать больше чем до переборки нигде не подтекает двигатель стал работать потише ипомягче запчасти все оригинал единственное после переборки мощя добавилась а сейчас вроде как опять убавилась кто сталкивался можете что то посоветовать в чем причина ума не приложу

движка втековая до переборки хавала масло если гонять 140 160 при умеренной езде 80 100 масло было на том же уровне

Царь ВСЕЯ @ 21.1.2013, 16:11
всем привет поменял калпачки маслосъемные кольца ну и все что нужно для этой процедуры итог масло стало жрать больше чем до переборки нигде не подтекает двигатель стал работать потише

как вариант, кольца правильно поставил? все замки колец в разные стороны? кольца той стороной стоят?

mx501 что ты имел ввиду под КОЛЬЦА ТОЙ СТОРОНОЙ СТОЯТ? так то они по плоскости одинаковые

vasek @ 21.1.2013, 18:52
mx501 что ты имел ввиду под КОЛЬЦА ТОЙ СТОРОНОЙ СТОЯТ? так то они по плоскости одинаковые

Маслосъемные да, компрессионные нет. И ещё вариант, увеличенный посадочный размер второго компрессионого кольца. В этом случае оно начинает работать как насос, закачивая излишне масло в камеру сгорания. Канавки под кольца в поршне чистили, скорее да, а размер проверяли.

vasek @ 21.1.2013, 18:52
mx501 что ты имел ввиду под КОЛЬЦА ТОЙ СТОРОНОЙ СТОЯТ? так то они по плоскости одинаковые

На каждом кольце рядом с разрезом есть заводская метка, буква " Т ", что означает ТОР, т.е. верх. Вот это он и имел ввиду. Меткой вниз кольца ставить нельзя.

а что может быть сразмером если маслосъемные залегли на трех поршнях на 4 нормально

компресионные кольца не менял впоряде