машина плохо заводится (долго крутит, заводит на 2-3 подход), имеются пропуски зажигания на всех цилиндрах (ошибки 71-74)
катушка TEC-овская, визуально на ней виднеются налет белый.
сопротивление первичной обмотки 0,8-1 Ом
сопротивление вторичной обмотки 16,6 кОм

на ссылка
Тип С: ТЕС
Сопротивление первичной обмотки (между контактами А и В): 0.63 - 0.77 Ом
Сопротивление вторичной обмотки (между контактом вторичной обмотки и А): 12.8.19.20м

целая ли меня катушка?

никто не посоветует даже?

Ermek @ 23.4.2012, 11:06
сопротивление вторичной обмотки 16,6 кОм

кОм = 1000 Ом
Не многовато?

именно кОм, это точно!

Ermek @ 23.4.2012, 11:06
Сопротивление первичной обмотки (между контактами А и В): 0.63 - 0.77 Ом
Сопротивление вторичной обмотки (между контактом вторичной обмотки и А): 12.8.19.20м[/i]

Эти данные есть в мануале. Если они верные, то выходит, что сопротивление вторичной обмотки должно быть в 1000 раз меньше, чем у вас.
Мож для чистоты эксперимента махнуть у кого-нить катушку для проверки? или замерять хотя-бы на нормально работающей машине это сопротивление?
Что-то странно, не верится, что оно может в 1000 раз отличаться от номинала, указанного в мануале.

возьми от сивика 96-2000года,кузов ЕК-3 или от срв RD1-RD3

как у вас вопрос решился? дело в катушке было?

ссылка ознакомься, об этом так много инфы.
Еще ремень газораспределения глянуть не помешало бы и кухню с ним связанную.

Ermek @ 23.4.2012, 8:06
машина плохо заводится (долго крутит, заводит на 2-3 подход), имеются пропуски зажигания на всех цилиндрах (ошибки 71-74)
катушка TEC-овская, визуально на ней виднеются налет белый.
сопротивление первичной обмотки 0,8-1 Ом
сопротивление вторичной обмотки 16,6 кОм

на ссылка
Тип С: ТЕС
Сопротивление первичной обмотки (между контактами А и В): 0.63 - 0.77 Ом
Сопротивление вторичной обмотки (между контактом вторичной обмотки и А): 12.8.19.20м

целая ли меня катушка?

Появилось масло в свечных колодцах, движок работает не очень ровно. Почистил БДЗ и КХХ, показалось, что ничего не поменялось. Решил проверить свечи дедовским способом - на работающем движке снял провод со свечи. Сначала всё было норм, движок затроил, а потом заглох и больше не завёлся. Вытащил катушку, замерил сопротивление: на первичной 1,1 Ом, на вторичной 12,9 кОм. Так вот, я думаю ошибка в букваре по сопротивлению вторичной обмотки и измеряется оно в кОм., а первичка в Ом. Вообщем заказал катушку NGK за 1715 руб. Как придёт - отпишусь.

Пришла катушка NGK 48 054. Еле стала на место. Сопротивление низкой стороны новой катушки 1,0 Ом. Машина завелась сразу без проблем. В общем с сопротивлением не понятно.. Единственное, что на пробитой катушки было видно место пробоя.

ТЕА @ 17.6.2017, 0:59
Сопротивление низкой стороны новой катушки 1,0 Ом.

В данном случае сие уст-во,"трансформатор", является повышающим,т.е.,на первичку подается до 14 вольт импульс с комутатора,снимается со вторички до 40 000 и выше,(зависит от сопротивления на вторичной и первичной обмотке).Соответственно и на первичке 0,6 - 1,6 Ом,намотка "толстым" проводом,на вторичке 15 - 16,5 Ком,"тонким" проводом.Все штатно,если хочется чтобы катушка жила долгой жизнью,необходимо контролировать зазор свечей(обязательное условие),сопротивление высоковольтных проводов и их пробой,крышка на трамблере(ток течет по наименьшему сопротивлению),бегунок.И никоим образом нельзя скидывать высоковольтный провод с работающей свечи (если это не полуторка),тут чревато пробоем дорогостоящей катушки.