Доброго всем времени!
HRV 5dr МКПП 124лс.
За бортом температура -30С - -38С.
Утром не завелся, выкрутил свечи, - прогрел дома на газе. Вкрутил, - прикурил - завелась. Ждал минут 30- поехал на работу.
Доехал до Лукойла - подзаправелся (92-ым) и началось:
На каждом светофоре на холостых скачут обороты от 1000- до 2000. Причем время от времени и стрелка температуры падает. У работы заглушил, подождал минуту и опять завел. Первые секунд 10-15 показывал 1500-1800 оборотов, затем встал как вкопанный на 800. Причем в движении все равно пляшут.... Куда копать?

Вау! Какой интересный и необычный случай!

Куда копать?

Вы тут, судя по профилю, с 2010 года. Я вот только что вбил фразу "плавают обороты" в форму форумного поиска и указал искать "Только в заголовках" - в ссылка список из 20 тем. Думаете, у вас правда такой уникальный случай?

ArtyAF @ 30.1.2014, 9:24
Вау! Какой интересный и необычный случай!



Вы тут, судя по профилю, с 2010 года. Я вот только что вбил фразу "плавают обороты" в форму форумного поиска и указал искать "Только в заголовках" - в ссылка список из 20 тем. Думаете, у вас правда такой уникальный случай?

- лениво искать - замерз ((

Тогда пусть эта тема будет позвиздеть/погреться, бо по существу вопроса на этом форуме ссылка, что сказать что-либо новое, наверное, просто невозможно

На самом деле все просто: в стране морозы - вот и "заплавали обороты" А плавать они могут по 100500 причинам, так что к тому времени, как вы дочитаете все темы по этому вопросу, обороты сами перестанут плавать...

ArtyAF @ 30.1.2014, 9:37

Тогда пусть эта тема будет позвиздеть/погреться, бо по существу вопроса на этом форуме ссылка, что сказать что-либо новое, наверное, просто невозможно

На самом деле все просто: в стране морозы - вот и "заплавали обороты" А плавать они могут по 100500 причинам, так что к тому времени, как вы дочитаете все темы по этому вопросу, обороты сами перестанут плавать...

Надеюсь.... Вообще в движении все нормально, только на холостых трабл. ИМХО какой то датчик... но какой? Кстати говоря в том году и позапрошлом морозы были и посуровее, но такой проблемы не было.....

склонен думать что это либо Датчик температуры либо Датчик расхода воздуха.....

LAVER @ 30.1.2014, 10:06
склонен думать что это либо Датчик температуры либо Датчик расхода воздуха.....

может, и так. В принципе, легко проверяется подключением диагностического комплекса типа HDS и считыванием показаний датчиков в реальном времени.

/шепотом: теплее? /

100% это датчик положения дросильной заслонки, заклинил от грязи, (обычно так бывает если промыть заслонку не снимая, вся отмытая грязь как раз туда попадает) снимай заслонку в сборе (там 4 гайки, тросик и шланги 2 с тосолом, и парочка вакуумных), промывай, там увидишь на одном конце оси заслонки стоит датчик, он должен легко крутиться можно смазать подшипник на оси датчика. Удачи на дорогах

Перепутал, правильно он называется Датчик расхода воздуха. находится на дроссельной заслонке.

Про датчик спасибо - проверю! Но в последний раз залив 92 пол бака на пол бака 95го тоже начали плавать, но только первые пол часа. Проявляется как правило на светофорах. Остановился, а они 2-3 раза попрыгают и встают на место. Прошлой зимой в морозы подобное тоже было пару раз, в более тёплую погоду этого нет!
У подруги, кстати, такая-же хрень в морозы. (у неё киа спектра)

Видимо не полностью забит, просто подклинивает, а на холоде более ощутимо, смазка грязная густеет, первый раз сталкивался с этой проблемой на одиссее, перечитал кучу литературы, именно такой эффект (плавание оборотов, большие обороты) происходит из-за неправильного считывания датчика абсолютного давления, внутри впускного коллектора, т.е датчик думает что воздуха недостаточно или много, дает сигнал на блок управления (комп), а тот открывает или закрывает форсунки, двигатель набирает обороты выравнивает давление датчик снова считывает не правильно, и обороты падают. Как будто невидимка за рулем сидит и газует. Датчик расхода воздуха также в этой цепочке, при правильной работе двигателя он перекрывает шторкой обходной канал сохраняя давление в коллекторе, открывается на определенных оборотах, поэтому так важно чтобы он легко двигался, принцип его работы такой же как эл. моторчика, магнитный сплав, внутри обмотки. С магнитом поаккуратнее хрупкий.

Круто описал! )) Доступно и понятно!

Евгений 75 RUS @ 30.1.2014, 17:58
Датчик расхода воздуха также в этой цепочке, при правильной работе двигателя он.................... магнитный сплав, внутри обмотки. С магнитом поаккуратнее хрупкий.

Фото бы ещё - где там что... и как снять.... Разок у приятеля в гараже чистил, года 2 назад, сам не присутсвовал, но примерно понятно.... Скидываем возд.фильтр, патрубки, шланчики для антифриза (кстати много ли прольется и не получиться ли там пробки воздушной...?) Затем скидываем блок дросселя и в чистим его.... так?

Да все верно, антифриза прольется 50г. немного, лучше при снятии шланга глушить его болтом на 8. Да еще важно дам есть метки на крышке этого датчика, нанесены краской, на болтах на 4, лучше чем нибудь отчеркнуть, чтобы все патом собрать на место, краска скорее всего смоется при чистке. Фото нет к сожалению.

Добрый день!!! У меня тоже проблема с плаваньем оборотов при быстрым разгоне, бывает также провалы когда даю газу на скорости редко, но последнее время чаще...(( давление в т.рейки 6 атм. замерял. Решил прочистить автоматом т.систему и форсунки (подключился под задним седеньем сразу после бака) запустил апарат и движок и обнаруживаю что из обратки жидкость не течет потекла мин через 5 после 4000 перегазовок. Вопрос: это может быть источником проблемы???