всем привет.приобрёл Хрюна беспр.,при езде стоит вой-поменял перед ступ подшибники-результат ноль.вывесили авто,завели вкл перед.- стоит толи вой,толи скрежет из вариатора (на слух примерно посередине от поддона до редуктора).поможет ли замена масла??? иль поздняк метатся??
про замену : на сервесе с умным видом говорили : "слей-залей,открути с радиатора трубку и там сливай(заводя) и стокоже заливай.Здесь ни где не вычитал про такую процедуру!!!!
думаю через сливную и от туда сольётся??
поправте если что.и под какой квадрат сливная???

варик работает норм,D не мигает

Не сольется. Сливай со сливной пробки. Считай сколько слилось. Столько же заливай и не парься. Можешь через пару тысяч еще раз поменять, чтобы уменьшить концентрацию старой жижи.

поможет ли замена масла???

нет

поздняк метатся??

да

на сервесе с умным видом говорили : "слей-залей,открути с радиатора трубку и там сливай(заводя) и стокоже заливай.

можно и так, но совершенно не нужно: тут нет гидротрансформатора, в котором остается сущессный объем жижи и который не прокачать иначе.

думаю через сливную и от туда сольётся??

совершенно верно, на то она и сливная.

под какой квадрат сливная???

3/8

ArtyAF @ 26.9.2013, 19:34
нет

да

можно и так, но совершенно не нужно: тут нет гидротрансформатора, в котором остается сущессный объем жижи и который не прокачать иначе.

совершенно верно, на то она и сливная.

3/8

не помогло, так дай направление в каком двигаться??что это может быть?

Ust-taskan @ 26.9.2013, 13:39
не помогло, так дай направление в каком двигаться??что это может быть?

одна из четырех опор узла шкивов (в порядке увеличенияя вероятности: "милионник" - передняя опора ведущего, "ролики" - передняя опора ведомого, "шарики" - задняя опра ведомого, "шарики" - задняя опора ведущего), шариковые опоры "паразитного" (промежуточного) вала ГП, шестерни дифференциала, помпа.
Диагностика: если вой присутствует в режиме "P" и усиливается с повышением оборотов, это опоры ведущего (в процентном отношении ~90/10 в пользу задней опоры) или помпа. Если в режиме "P" воя нет, но он чуть появляется в режиме "N" - это опоры ведомого (там "фифти-фифти" передняя/задняя), если вой появляется только при движении - это, скорее всего, промежуточный вал или дифференциал, но нельзя исключить и проблемы опор ведомого. В первом приближении как-то так...

вой ток при движении, накатом то же есть всё что ты перечислил это в варике??наверно легче его заменить?

Ust-taskan @ 26.9.2013, 14:36
вой ток при движении, накатом то же есть всё что ты перечислил это в варике??наверно легче его заменить?

я перечислил (почти) все возможные причины воя в варике. Ессно, скорее всего, причина воя в чем-то одном, конкретном. Раз проявляется только на ходу, то это либо ведомый вал, либо промежуточный, либо дифференциал. Точнее только вскрытие покажет. Что легче, заменить или отремонтировать - это кому как. Ремонт однозначно дешевле контрактника. Хтя, если варик пробежал больше 150 Мм, я бы взял контрактник.

ArtyAF @ 26.9.2013, 21:49
я перечислил (почти) все возможные причины воя в варике. Ессно, скорее всего, причина воя в чем-то одном, конкретном. Раз проявляется только на ходу, то это либо ведомый вал, либо промежуточный, либо дифференциал. Точнее только вскрытие покажет. Что легче, заменить или отремонтировать - это кому как. Ремонт однозначно дешевле контрактника. Хтя, если варик пробежал больше 150 Мм, я бы взял контрактник.

135 т.км. пробег,ток с япии.проблема в запчастях у нас будет,ремонт на долго затянется.прогрессировать эта болезнь будет?

Ust-taskan @ 26.9.2013, 14:56
135 т.км. пробег,ток с япии.проблема в запчастях у нас будет,ремонт на долго затянется.прогрессировать эта болезнь будет?

ну, всяко по-любому варик скидывать надо. Открыть, посмареть - а там уж и решать. Подшипы там все ни разу не дифицитные: хонда любит Кою, так что практиццки все мона найти в их каталоге. Ну, а если там и шкивам/ремню плохо - тада заморачиваться на контрактник. Болезнь однозначно будет прогрессировать и дело кончится плохо, но вот сколько еще варик пройдет - эт ХЗ. Может, через тыщу рассыпется, а, может, и десть пройдет.

бля,во купил.своего гаража нет-будем думать.СПС

ArtyAF @ 26.9.2013, 22:34
ну, всяко по-любому варик скидывать надо. Открыть, посмареть - а там уж и решать. Подшипы там все ни разу не дифицитные: хонда любит Кою, так что практиццки все мона найти в их каталоге. Ну, а если там и шкивам/ремню плохо - тада заморачиваться на контрактник. Болезнь однозначно будет прогрессировать и дело кончится плохо, но вот сколько еще варик пройдет - эт ХЗ. Может, через тыщу рассыпется, а, может, и десть пройдет.

снял гараж-буду разбирать

Ust-taskan @ 8.10.2013, 13:59
снял гараж-буду разбирать

удачи! Если какие вопросы/затыки - пишите, бум стараться помогать.

ArtyAF @ 8.10.2013, 21:40
удачи! Если какие вопросы/затыки - пишите, бум стараться помогать.

ок,я вам в личку писал.помогите ссылками

Ust-taskan @ 8.10.2013, 14:43
ок,я вам в личку писал.помогите ссылками

да, я прочитал, ответил в ЛС

погнали по тихой

не ступицах резьба левая или правая??

Ust-taskan @ 11.10.2013, 10:59
не ступицах резьба левая или правая??

зачем?! Не нужно ступицы разбирать! Привода вынимаются размыканием нижних шаровых и отводом стоек, этого достаточно.
Блин... я пока не успеваю сделать то, что обещал (написать в почту) - ориентировался к субботе. Планы поменялись?

UPD: /посмотрев на фото/: нда... масштабненько. Правая там резьба, правая...

ArtyAF @ 11.10.2013, 18:54
зачем?! Не нужно ступицы разбирать! Привода вынимаются размыканием нижних шаровых и отводом стоек, этого достаточно.
Блин... я пока не успеваю сделать то, что обещал (написать в почту) - ориентировался к субботе. Планы поменялись?

UPD: /посмотрев на фото/: нда... масштабненько. Правая там резьба, правая...

прочюял :)однельно пусть полежат-смазку поменяю.во времени поджимает,17 на недельку на работу уезжать.надо успеть определится ,Что искать

процесс идёт

хорошо идёт!
под капотом: отсоединяйте бензопровод от фильтра (чуть брызнет - не страшно, потопа не будет). Снимите с крепления расширительный бачок ГУРа, ослабьте верхнее крепление радиатора кондея, там же рядом отчепите массовый провод, идущий на передок. Сливайте жижу с варика, затем отсоединяйте резиновую трубку, идущую от прилива фильтра тонкой очистки на радиатор - отсоединяйте ОТ СОСКА радиатора. Там же рядом отверните кронштейник на варике, поддерживающий трубку и отверните прям от варика штуцер второй трубки. Дальше... эммм... посмотрите там "по верхам" что еще может помешать опустить весь агрегат вниз сантиметров на 15...
После этого разбирайте "низ" - балку-усилитель, если еще не сняли и заднюю опору на ней. Снимите защитную жестянку на колоколе варика, чтобы добраться до маховика снизу. Потихоньку проворачивая маховик, отверните все болтики, стягивающие диски маховика. Затем строньте болты крепления варика к двиглу. На этом, вроде, все готово к опусканию агрегата. Дальше готовьте домкрат для подпора всего агрегата и длинную головку на 17 - отворачивать верхние опоры

в пределе задача такая: опустить весь агрегат как можно ниже, плюс, еще "перекосить" его так, чтобы вариковая сторона опустилась еще ниже. Соотв., обязательно полностью разобрать правую нижнюю опору - снять кронштейн с варика и левую нижнюю "серьгу" двигла - от перекоса может порваться. При пускании внимательно следите за трубками кондея - это самый ограничивающий момент (если вы, кнешна, уже не разомкнули всю систему наф. )
Варик вынимается через правую арку. Больше всего будут мешать торчащие из него шпильки под правую верхнюю опору. В принципе, их мона вывернуть наф. - сэкономит сантиметра три габарита.

ЗЫ: на фото не видно, не забудьте отчепить тросик управления ручным клапаном на варике и его проводку снизу под кузовом, там два гиморных места, может заломить при опускании агрегата.

ArtyAF @ 11.10.2013, 20:31
хорошо идёт!
под капотом: отсоединяйте бензопровод от фильтра (чуть брызнет - не страшно, потопа не будет). Снимите с крепления расширительный бачок ГУРа, ослабьте верхнее крепление радиатора кондея, там же рядом отчепите массовый провод, идущий на передок. Сливайте жижу с варика, затем отсоединяйте резиновую трубку, идущую от прилива фильтра тонкой очистки на радиатор - отсоединяйте ОТ СОСКА радиатора. Там же рядом отверните кронштейник на варике, поддерживающий трубку и отверните прям от варика штуцер второй трубки. Дальше... эммм... посмотрите там "по верхам" что еще может помешать опустить весь агрегат вниз сантиметров на 15...
После этого разбирайте "низ" - балку-усилитель, если еще не сняли и заднюю опору на ней. Снимите защитную жестянку на колоколе варика, чтобы добраться до маховика снизу. Потихоньку проворачивая маховик, отверните все болтики, стягивающие диски маховика. Затем строньте болты крепления варика к двиглу. На этом, вроде, все готово к опусканию агрегата. Дальше готовьте домкрат для подпора всего агрегата и длинную головку на 17 - отворачивать верхние опоры

с утра завтра продолжу, уже 22-14. спс за подробности

привод с навесным снимать иль пускай весит?.лючёк без снятия лапы (к двиге) не снять?кардан на звездочках!!!

первые жертвы:)

Ust-taskan @ 12.10.2013, 6:59
привод с навесным снимать иль пускай весит?.лючёк без снятия лапы (к двиге) не снять?кардан на звездочках!!!

между нами столько часовых поясов! Наверное, ответ уже не актуален: пусть висит.
Кардан - да, на "звездочках", но накидушка на 12(?) прекрасно с ними справляется. Кста., там по крестовинке тоже желательно "тюкнуть" зубильцем, пометив ответные грани.
Насчет закисшего крепежа. Речепт только один: с вечера ВэДэшкой проивать, а откручивать не "трубой", а "кувалдой" - т.е. не удлинять рычаг и тянуть со всей дури, а страгивать закисший крепеж ударной нагрузкой: в отсутствие пневмогайковерта прекрасно выручает "накидушка" (прямая) + резиновая киянка. Бить по рожковому ключу бессмысленно, только уродовать инструмент и крепеж. Балонник, кста - эт ваще не инструмент, засунуть бы его тому, кто его придумал...

да уж растояние:).звёздочки на 10, многограная головка,накидник подходят.сломался не балоник-это с набора(с двух сторон головки).
начал опускать вчера,вроде все стягивающие болты открутил(5 шт)-висит в бок,с места не сходит.надо как то разделить??на сколько они между собой расходятся до разделения??

кстати пришлось снять ремень гидрача,заламывало об кузов:)

что то идёт не так(снимаю один).
вверху появилась щель-снизу плотно сидит,не сходит:)

ура !!!вытащил:)