Неоднократно обсуждались вопросы буксировки автомобиля, оснащенного полным приводом - возможный выход из строя вискомуфты.
Отсюда вопрос: катиться под горку на нейтрали с МКПП вредно для трансмиссии или нет?

DXman Уважаемый вы сейчас о чем говорили , вернее о каком авто? Где вы в Хрюне полноприводном вискомуфту увидели? DualPumpSystem там и никаких вискомыфт. Катайтесь на буксире ( без фанатизм) ну типа 50х50 км ( на расстояние 50 км. со скоростью не более50 км\ч). А лучше полная погрузка (хотя и дороже) А под горку сколь угодно , только что вы хотите поиметь этим ? Якобы экономию топлива? Так ничего вы не сэкономите, при движении накатом импульс форсунок от 0мс до 1.2 мс а на холостом 2.6 мс , ну и где выгода?

Так как вращаются обе оси, не вижу ничего опасного
А зачем собсна катиться под горку на нейтрали???

manatwork @ 15.09.2009 - 16:04
DXman Уважаемый вы сейчас о чем говорили , вернее о каком авто? Где вы в Хрюне полноприводном вискомуфту увидели? DualPumpSystem там и никаких вискомыфт.

Извините за техническую безграмотность, я думал это одно и тоже.
Спасибо за разъяснения.

manatwork @ 15.09.2009 - 16:04
DXman ... при движении накатом импульс форсунок от 0мс до 1.2 мс а на холостом 2.6 мс , ну и где выгода?

А разве при движении накатом мотор работает не на холостом ходу?

А разве при движении накатом мотор работает не на холостом ходу?

На холостом! Но когда ты катишся с горки, отпуская газ, мозги топливо понапрасну не выплевывает в трубу

andj это называется "принудительный холостой ход" и работа в этом режиме несколько иная чем на обычном хол. ходу.

manatwork @ 16.09.2009 - 02:40
andj это называется "принудительный холостой ход" и работа в этом режиме несколько иная чем на обычном хол. ходу.

Будте добры, подробнее.

при движении накатом и при отпушеной педали акселератора РСМ видит это по показаниям датчиков скорости , положения дросселя и МАР сенсора в этот момент нет смысла подавать большое кол-во топлива и РСМ снижает его до минимально возможного ( от 0 до 1.3мс) чего недостаточно для работы на обычном холостом ходу ( там 2.6 мс) Отсюда и вывод что ничего при езде с отключеной трансмиссией не сэкономишь. Эти данные хорошо видны если подключить сканер и покататся с ним.

Ну так это уже торможение двигателем получается. Выбег в этом случае значительно меньше, чем с выключенным сцеплением или же на нейтрали. Так что вряд ли можно однозначно утверждать об отсутствии экономии топлива при движении накатом.