Il1970 @ 20.06.2009 - 10:20
если будешь разбирать напиши как

Пока не разбирал, но полазил - поглядел. Автор пишет о снятии педали газа. Это на леворульке. Нам на праворульках ничего снимать не надо. Движок стоИт со стороны водителя в ногах под центральной консолью на печке (черная такая коробка пластиковая, прямо за прикуривателем и нишей расположена). На вариаторной машине ступенька под левую ногу не помешает. На механике может помешает педаль сцепления. Закреплен на металлическом кронштейне 3-мя болтами (под ключ или крестовую отвертку на выбор). Сиденье водительское только надо назад сдвинуть. Должен сняться без проблем, в выходные буду пробовать.
Вот картинка:
ссылка
Цифра 5 - это движок.

rgraz @ 25.06.2009 - 12:46
Должен сняться без проблем, в выходные буду пробовать.

Поспешил с выводами... Первая попытка завершилась неудачей, времени мало было, разбирать всё до основания не решился.
Оказывается то, что я принял за движок - это кронштейн с сервоприводом заслонки. А сидение и правда лучше снять, иначе приходится стоя на коленях возле машины изгибаться.

rgraz @ 28.06.2009 - 18:25

rgraz @ 25.06.2009 - 12:46
Должен сняться без проблем, в выходные буду пробовать.

Поспешил с выводами... Первая попытка завершилась неудачей, времени мало было, разбирать всё до основания не решился.
Оказывается то, что я принял за движок - это кронштейн с сервоприводом заслонки. А сидение и правда лучше снять, иначе приходится стоя на коленях возле машины изгибаться.

а где движок то?
опиши относительно того как сидишь за рулем или относит. ног (на правом руле)?
Ок?

Il1970 @ 2.07.2009 - 17:18
опиши относительно того как сидишь за рулем?

Сидишь за рулем праворукого хрюна, значит, левую ногу поставь на предназначенную ей ступеньку. Вот теперь у тебя чуть выше щиколотки (см на 20) слева от ноги находится коробка пластиковая. На ней он и прикручен в труднодоступном месте, зараза...
См фотку:
ссылка
Красным обведено то, что я поначалу принял за вентиляторный движок. Оказалось это привод заслонки. Зеленым обведен ОН.
Х.з. как его оттуда выковыривать....

Я на хондадокторе спрашивал подробный процесс синяте сего девайса... там еще можно поикать, фотки тоже делал. Но у самого руки пока не дошли.

Am1go

поикать или попукать можно. но это ничего не изменит!

rgraz

а не пробовал как выше описано? (там правда без фоток, сказано про винты какие то)для праворукои хрюши)

Тоже скоро полезу

Да, тоже такое присутствует )

ГДЕ ФОТО ПАРНИ,БЕЗ ФОТОК БОЮСь сломать.очень прошу

Vovchenskiy @ 22.2.2007, 19:15
На праворукой с климатконтролем:
Со стороны водителя залазишь головой к педалям, слева будет печка.
1. Снимаешь прямоугольный мотор какой-то заслонки на 3х болтах.
2. Снимаешь металлическую плоскую распорку: 2 болта со стороны двигла ослабить, 2 со стороны солона открутить.
3. Снимаешь еще один квадратный мотор очередной заслонки на 3х болтах.
4. За ним будет круглое дупло - там отдаешь еще 3 болта и вытаскиваешь мотор печки.

В прцессе не забывать отсоединять штекера моторчиков и последовательность сборки.
Очень получилось геморно. Надо быть втишь гутаперчивым.

Смазал силиконом шкиф мотора. Пока вроде не шумит.

Итак, вчера я наконец собрался с духом и поехал в гараж с целью утихомирить наконец посвистывающий на малых оборотах движок печки.
Vovchenskiy описал всё верно, но, как говорится есть нюансы...
Машина - праворульная японка с климат-контролем. Мотор печки расположен в такой заднице, знал бы заранее, возможно, не полез бы... Фактически он находится за центральной консолью, правее от салонного фильтра и испарителя кондиционера прямо на их уровне. А лезть туда придется через низ, со стороны водительского сидения, оттуда, где педали находятся.
Инструменты: набор головок (понадобилась головка на 10 и на 12 по-моему) и ключ-трещотка с удлинениями (мне понадобилось 2 разных), крестовая и плоская отвертки, смазка ВД-40 и какая-нибудь смазка для самого движка, ведро с водой, тряпки и зубная щетка (!), нужна также лампа, чтобы подсветить себе, там нифига без нее не видно.
1. Снимаем водительское сидение и вытаскиваем его из салона, не забыв отсоединить фишку датчика водительского ремня (провод и разъем под сидением, отцепить пистон надо, отсоединить разъем). Получаем вот такое пространство для работы:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 512 )
  SNC00001.jpg
2. Залезаем в салон и ложимся на спину головой к педалям. Видим примерно такую картину:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 565 )
  SNC00002.jpg
3. Снимаем сервопривод заслонки (3 самореза с головкой на 10), отсоединяем его фишку с проводами, убираем подальше. Помечено на фото красным:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 649 )
  SNC00003.jpg
4. Снимаем металлическую кронштейн-распорку (на фото выше она помечена зеленым), на ней закреплен хомут проводов, не забыть его отщелкнуть (пистон). Самый гемор подлезть к болтам, их там 4 штуки... Аккуратно этот кронштейн оттуда вынимаем. Если мешаются провода, отцепите их от разъемов. Вот снятый кронштейн:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 407 )
  SNC00006.jpg
5. За снятым кронштейном обнаруживается еще один сервопривод заслонки, тоже на 3-х саморезах на 10. Снимаем его тоже, аккуратно отцепив проволочную тягу заслонки (повернуть пластиковый зажим на конце тяги против часовой стрелки, он отщелкнется) и отключив фишку проводки движка печки. Спускаем всё это вниз, пускай болтается на проводах (помечено красным):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 533 )
  SNC00007.jpg
6. За только что снятым сервоприводом и находится вожделенный движок печки, прикрученный 3-мя саморезами с головками на 10. Откручиваем, снимаем пластиковый патрубок вентиляции движка, извлекаем движок в сборе с крыльчаткой. Через круглую дыру, где был движок видно решетку испарителя кондиционера. Возможно там обнаружится пыль и мусор. У меня было чисто, т.к. установлен салонный фильтр.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 495 )
  SNC00008.jpg
7. Итак, свистящая гадина почти извлечена.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 416 )
  SNC00011.jpg
Откручиваем гайку с оси крыльчатки (может придется капнуть вд-40, если заржавело), снимаем крыльчатку, снимаем пластиковый маленький кожух под ней на оси движка. Откручиваем болт с обратной стороны кожуха двигателя. Аккуратно подцепляя отверткой за края вытягиваем движок из черного пластикового кожуха (может тоже потребоваться ВД-40, туго идет).
8. Опаньки... А движок-то неразборный... Дергаем ось в продольном направлении. У меня обнаружился небольшой люфт. Делать нечего, наливаем смазку в подшипники, периодически вращая ось, чтобы впиталась. Не жалеем. Я повторил процедуру раз 5, потому что гемор еще тот - лезть сюда снова, чтобы смазать.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 503 )
  SNC00012.jpg
9. Отмываем крыльчатку от накопившейся на ней грязи и пыли. Пригодится ведро с водой и зубная щетка. Выковыриваем пыль и прочее из дыры, где стоял движок и с решетки испарителя кондиционера (аккуратно, чтобы не погнуть его пластины). Может пылесос понадобится. Сушим всё.
10. Собираем всё в обратном порядке, не забывая сразу цеплять разъемы на место. Саморезы крутим аккуратно, т.к. они вкручиваются в пластмассу, можно провернуть сдури. Включаем печку, проверяем работу на всех режимах. Не свистит! И, надеюсь, не будет больше.

На всё про всё ушло в районе 3-х часов с шутками и прибаутками. В основном матерщинными, т.к. гемор еще тот. Если ваш рост больше 170 см или сильно длинные рычаги и толстые пальцы, то я вам не завидую. Места там совсем немного, гуттаперчевым надо быть... В салон - из салона придется корячиться не один раз.
Фото сделано телефоном, пардон за качество.
Надеюсь, это кому-нибудь поможет победить свист печки на малых оборотах.

хороший отчет, пойду почитаю камасутру что бы размятся для данной процедуры, сам планировал сделать это не снимая сидения....

Плин, свистит уже второй год.
В прошлую зиму на малых, как все пишут
В эту зиму уже и на больших иногда, пора лечить.

Причем свист тока когда холодно и забор воздуха снаружи, переключаю на салонный обдув, свист проходит, т.к. забор идет уже теплого воздуха.
Ужа впарился, т.к. при салонном заборе окна потеют, езжу как ежик в тумане.

Спасибо за инфу подробную и фоты. бум делать.
А то вчера в сервисе термостат менял (600р замена) и спросил про свистящую печку, напугали что пол-салона разбирать и всю панель переднюю снимать и подшипник какой то менять собрались, хотя тут почитал что печка то неразборная.

Провел процедуру снятия, чистки и смазки движка печки. Пищал зараза.
Писать бы не стал, если бы не одно но.
Процедура снятия оказалась несколько проще чем описано в посте 40 ссылка.

Порядок по вышеупомянутой инструкции, всего 3шага:
1. снял водительское кресло - 4 болта на 12.
2. Прилег блин на спину и снял кронштейн железный - 4 болта на 12. Один в опе но помог гибкий длинный переходник из набора
И в общем то не понял зачем снимать всякие сервоприводы, т.к. они находятся ниже и особо к мотору печки доступа не закрывают, может это актуально для тех у кого климат, у меня же просто кондиционер.
те шаги 3-5 пропустил, тк дырка печки и так видна.
6. Снял движек печки - 3 самореза под крестовую отвертку размер 2. Единственно извлечению помешал кронштейн заслонки, но нащупав вслепую ручки управления на приборной панели, покрутил их. и о чудо!, кронштейн отодвинулся в сторону и движек свободно достался.
Чистил WD40, смазывал машинным маслом, 4 дня поездил нормуль пока не свистит. Разборка мотора из кожуха и снятие вентилятора ваще проблем не вызвало. Вначале открутил гаечку на 8 от вентилятора и пошатыванием его снял, а из кожуха доставать проще оказалось, сбрызнул по периметру WD40, прикрутил обратно гайку на 8 и за нее легко вытянул с небольшим усилием, без гайки ухватиться не за что. т.е. отвертка и ковыряние не понадобились!!!!

Да кстати ставить печку назад несложно, а вот железный кронштейн 1 болт которого в опе, пришлось потрудиться и поизкарячиватся, с третьей попытки додумался в начале этот геморный винт ввинтить держа кронштейн наискосяк, а потом уж остальные.

Sitent @ 11.1.2011, 14:27
И в общем то не понял зачем снимать всякие сервоприводы, т.к. они находятся ниже и особо к мотору печки доступа не закрывают, может это актуально для тех у кого климат, у меня же просто кондиционер.

На климате - актуально, т.к. сервоприводы мешаются, и проводка к ним идет, тоже мешается. У меня климат.

добавлю, чтобы вытащить моторчик из самого корпуса ненужно ковырять его и бить, просто погрейте со стороны контактов феном, патихай стыреным у жены или подруги, и он легко разберется

СмертиNET @ 22.7.2012, 20:52
добавлю, чтобы вытащить моторчик из самого корпуса ненужно ковырять его и бить, просто погрейте со стороны контактов феном, патихай стыреным у жены или подруги, и он легко разберется

Ну вот еще один почистил и смазал.))) с новым моторчиком вас))!!
Кста прошло уже полтора года с моего перебора, и намека на свист нету))

А в кожухе как понял особо ниче и не держит кроме силы трения, главное гайку на вал и тянуть за нее, ну для облехшения подогреть или брызнуть WDшкой.

Спасибо за руководство. Приболел тут моторчик, пришлось маленько прооперировать

Кстати, может кому будет интересно. Симтомы были следующие: когда пошли морозы, после перерыва в работе, ну к примеру машина простояла несколько часов на морозе, печка заводилась не сразу, а через несколько минут после того как начинаешь активно ездить. Т.е. когда приборная панель немного прогревалась от двигателя. Когда -20 ударило, это уже перестало помогать совсем .

По всем размышлениям замерзала смазка, ну или то что от нее осталось за долгие годы. Достал моторчик, промазал. Собрал назад - все ок. Печка жужжит как молодая.

Спасибо автору данного руководства


PS: Кстати весь движок был обильно обсыпан чемто похожим на пыль графита или мелкую медную стружку. Но вроде жужжит пока. Насколько серьезно с этим делом.

docpcod @ 7.11.2012, 8:33
Спасибо за руководство. Приболел тут моторчик, пришлось маленько прооперировать

Кстати, может кому будет интересно. Симтомы были следующие: когда пошли морозы, после перерыва в работе, ну к примеру машина простояла несколько часов на морозе, печка заводилась не сразу, а через несколько минут после того как начинаешь активно ездить. Т.е. когда приборная панель немного прогревалась от двигателя. Когда -20 ударило, это уже перестало помогать совсем .

По всем размышлениям замерзала смазка, ну или то что от нее осталось за долгие годы. Достал моторчик, промазал. Собрал назад - все ок. Печка жужжит как молодая.

Спасибо автору данного руководства


PS: Кстати весь движок был обильно обсыпан чемто похожим на пыль графита или мелкую медную стружку. Но вроде жужжит пока. Насколько серьезно с этим делом.

Это не графит а скорее пыль застарелая перемолотая , ничего серьезного, я всю Вдшкой смыл, грязь текла ручьем.

Глянь плз темку мою новую.. У меня проблема оказалась не в моторчике Может чтото подскажешь.

ссылка

Sitent @ 7.11.2012, 11:07
Это не графит а скорее пыль застарелая перемолотая , ничего серьезного, я всю Вдшкой смыл, грязь текла ручьем.

Глянь плз темку мою новую.. У меня проблема оказалась не в моторчике sad.gif Может чтото подскажешь.

ссылка

Вот и у меня моторчик начал гудеть. на 1 и 2 скорости нормально, а на 3 и 4 стал гудеть громко.

на днях тоже раскидал печку..все делал как выше писали.ничего лишнего не сымал.тока пришлося разбирать еще и движок печки из-за своего косяка.она тока условно не разборная.а так вполне даже разборная

p4s8x @ 28.11.2012, 17:19
Вот и у меня моторчик начал гудеть. на 1 и 2 скорости нормально, а на 3 и 4 стал гудеть громко.

если тока начал, то так и прогудит до конца зимы на 3-4 если не почистить, а потом и на 1-2 уже выть будет, у меня так было.

Братцы, подскажите чем лутше смазать!!! Разбирал, чистил, смазывал уже раза 3 - работает номально не больше месяца и опять свист,скрежет. Сейчас мороз за -30 и опять... ДОСТСАЛА УЖЕ!!! Смазывал графитовой смазкой и ЦИАТИМом 201, чем еще попробовать? ПОМОГАЙТЕ

графитом трущееся поверхности нельзя смазывать.тока выработку больше сделаете.я делал так.пролил все спиртом через шприц.потом смазал все подши (они скольжения.бронзо графитоые фтулки) смазкой для подш ступиц и шрусов.она до -60 не застывает.все .все работает. и не жжужит

konnst @ 15.12.2012, 19:48
Братцы, подскажите чем лутше смазать!!! Разбирал, чистил, смазывал уже раза 3 - работает номально не больше месяца и опять свист,скрежет. Сейчас мороз за -30 и опять... ДОСТСАЛА УЖЕ!!! Смазывал графитовой смазкой и ЦИАТИМом 201, чем еще попробовать? ПОМОГАЙТЕ

на своей ни разу не делал, но из опыта работы на рашен автопроме, знаю что смазывать недостаточно, свист пропадает на короткое время! надо убирать люфт путем подбора и одевания на вал шайбочек!

а приченм сдесь осевой люфт?свистит хрень попадшая между валом и втулкой

brodyaga vik @ 16.12.2012, 8:44
а приченм сдесь осевой люфт?свистит хрень попадшая между валом и втулкой

ну я не буду сщас научно обосновывать сей способ! тока он работает! я этих печек перебрал ......много......))))))
а из вышепрочитаного я понял, что никто от свиста не мог надолго избавится! а мой вариант работает!

Sitent @ 7.12.2012, 9:25
если тока начал, то так и прогудит до конца зимы на 3-4 если не почистить, а потом и на 1-2 уже выть будет, у меня так было.

что именно нужно чистить и что забилось?

Спасибо за советы. Осевого люфта вроде не наблюдается, да и радиальный совсем небольшой.

графитом трущееся поверхности нельзя смазывать.тока выработку больше сделаете.я делал так.пролил все спиртом через шприц.потом смазал все подши (они скольжения.бронзо графитоые фтулки) смазкой для подш ступиц и шрусов.она до -60 не застывает.все .все работает. и не жжужит

А как долго работает уже после смазки?