leFrench @ 21.4.2010, 22:43
Очень аномальная машина. Потому как бывают дни, даже не узнать. Становится быстроходная как бумеранг, а основные дни, ленивая и плавная. Замечал, если с трассы (3 часа непрерывной езды на 4000 оборотах) её запускать в город, то она с места на светофорах рвет как умалишенная. А потом опять. Становится спокойной и плавной. Вообщем хрен поймешь, но особо и не напрягает. Да и озадачиваться пока денег нет. Так бы много чего поменял, и много чего продиагностировал в сервисе.

Я думал мне мерещится уже. Такая же фигня. Без дозаправки на одном и том же бензине то летает один день, то не едет ни фига на следующий. Тоже не хочется ввалить денег на замены проводов , крышек трамблера и т.д. и в итоге остаться с той же проблемой.

allligator @ 22.4.2010, 15:25
Я думал мне мерещится уже. Такая же фигня. Без дозаправки на одном и том же бензине то летает один день, то не едет ни фига на следующий. Тоже не хочется ввалить денег на замены проводов , крышек трамблера и т.д. и в итоге остаться с той же проблемой.

У меня такая же фигня была на Хрюне, когда выкручу движок пару раз до красной зоны, так начинала нормально ехать, а когда едешь в спокойном темпе, тоже вяло разгонялась. Может это так работает ВТЕК.

А есть мнение что резино-размер тоже влияет, зимой 16" на 215 стояло, а пришло лето 17" на 225 так чувствуется что машина подтупливает.

CaMaRo @ 23.4.2010, 16:20
А есть мнение что резино-размер тоже влияет, зимой 16" на 215 стояло, а пришло лето 17" на 225 так чувствуется что машина подтупливает.

Резина с дисками конечно может повлиять, но это если диски намного тяжелее. Я например зимой ездил на 15-й штамповке 195\65, а сейчас на лето воткнул 17-е 225\45, на облегченом литье, так мой Сивик наоборот быстрее стал.

Как говорится хороший стук всегда наружу выйдет, так же и с другими неполадками. Вялый разгон прогрессирует, иногда на ХХ обороты поднимаются до 1300 и не опускаются пока не прогазуешься, а сегодня загорелся Джеки чан. Как назло на работе завал и не могу уехать до сервиса. Предполагаю только или форсунки или катализатору пипец. И это перед дальней поездкой, когда в ночь на субботу собрался уезжать. Хорошо что не в дороге, но времени исправить катастрофически мало, боюсь как бы поездка не накрылась медным тазом.

Машинка вообще тупая стала до невозможности, был на диагностике, "повышенное напряжение на клапане egr" . Попытались его найти на моем ВТЕКе ,но не смогли, а может и не старались найти, так под капот позаглядывали и все. Спасибо хоть по сходной цене продиагностировали -350р. Поехал в другой сервис по хондам-митцубисям, там конечно цены не самые дешевые, но в исключительных случаях езжу только к ним-очень толковые ребята. Сказали, что клапан отвечает за вентиляцию и скорей всего закис в открытом положении и не создается разряжение. Должна помочь его промывка, если нет, то только на заказ. Завтра сдаю им машинку в ремонт.
В мурзилке такого клапана не нашел, но нашел клапан PCV.
Виной всему наш говняцкий бензин, с прошлой хондой из франции под капот даже не заглядывал и вообще никуда не заглядывал.

Похоже я один всерьез решил докопаться до истины.
Полночи не спал прокручивал варианты, перелопатил все форумы по хондам.
Решил, если не узел дроссельной заслонки, тогда просто опускаю руки и сдаюсь.
Распечатал отзыв о самостоятельной промывке, но в итоге он не помог.
Из полезного то, что шланги антифриза можно заткнуть болтами скрученными при демонтаже заслонки.
Отсоединил питание от датчиков, отсоединил всякие шланги и тросик газа.
Снял заслонку, два болта и две гайки на 12 (одну потерял в итоге, соскочила с головки и упала куда-то на движок), откручивать удобно длинной головкой.
Выпустил в заслонку полбаллона жижи для чистки карбов. Ни один датчик не снимал, их два. И в этом сама большая засада, ВТЕКовская заслонка на европейке не имеет датчика ХХ, сломал всю голову в поисках датчика. В итоге позвонил одному форумчанину, он тоже не в курсе, открыл Мурзилку-ни слова, на удачу позвонил в сервис, а на улице первомай и неизвестно работают ли, спасибо помогли, спросили ВИН и по нему сказали где искать. Оказалось за дроссельным узлом и смотрит на перегородку моторного отсека. Крепится двумя болтами на 12, откручиваются в направлении на перегородку моторного отсека. На клапане прокладка, но потерять ее трудно, она вставлена в такие зажимчики. Клапан неразборный, имеет два отверстия диаметром по сантиметру, одно с сеточкой мелкой, была вся засрана. Вторую половину баллончика выпустил в отверстия. Все продул насосом.
Собрал, завел, не машина , а ураган. Обороты ХХ понизились, раньше бывало стрелка вставала на прогретой машине на 1200 оборотов и нехотя после прогазовки опускалась, теперь норма, даже кажется маловато , стрелка чуть выше середины от деления 1000, раньше всегда было на 2/3.
Если бы сделал это раньше, то сэкономил бы на промывке форсунок, которая в итоге резвости не прибавила.

allligator @ 1.5.2010, 14:20
Похоже я один всерьез решил докопаться до истины...
Решил, если не узел дроссельной заслонки, тогда просто опускаю руки и сдаюсь. Распечатал отзыв о самостоятельной промывке, но в итоге он не помог.
Если бы сделал это раньше, то сэкономил бы на промывке форсунок, которая в итоге резвости не прибавила.

Ну я когда двиган перебирал вообще все чистил...сейчас обороты железно где то 700...хуже ведь от промывки форсунок не стало...

Рано радовался, разгон опять никакой. Причем показалось зависит от температуры за бортом, чем жарче тем хуже. Судя по всему такие болячки присущи только ВТЕКу. Снова в поиске истины, кто докопался поделитесь, пожалуйста.

Возможно это все субьективно, по крайней мере в моем случае. Когда купил кажется быстро разгонялась, сейчас как на вроде тупить начала. невтек у меня кстати. промывка форсунь и заслоны ничего не дала. ковыряю помаленьку, свечки поменяю, посмотрю. есть подозрение на масло - было хадо ушатанное за ползимы не меняное, черное, залил кастра (настоящего-100%), поездил пару недель и вроде как стало медленней разгоняться.

тоже как то стало не хватать лошедей под капотом)))...

Надо бортовой компьютер подключать и показания снимать в процессе езды, ловить момент когда резвая становиться. И записывать, чего там на датчиках. Потом кумекать дальше. Выхлопная у меня вся новая, бензин только Несте. Фильтра все поменяны. Чего ей надо? Вот заметил, когда на улице тепло, а потом резко холодает, а машина в этот момент в стойле. То после того, как заведу, первые минут 10 приятной езды(особенно с места, на светофорах), потом опять развалочка. ))) "Чъёрт побъяри!"©

Уже третий раз выскочила ошибка двигателя. Последние два раза просто сбрасывал ее, потому что знаю ничего нового мне диагностика не прочитает-все то же высокое напряжение на клапане Erg (клапан рециркуляции отработавших газов).
Книжка по эксплуатации по Ашеру совершенно бестолковая и непонятная, про ВТЕК вообще ничего. А различие с обычным движком огромное. Хоть на сервисе и сказали, что клапан снимали и с ним все в порядке, но я хочу убедиться лично и почистить его. В предыдущем сервисе этот клапан на ВТЕКЕ мне показать затруднились, человек промывавший такой клапан на обычном движке тоже не нашел.
Помогите отыскать этот чертов клапан на ВТЕКовом движке, терпелка уже кончается с этой машиной, вообще еле едет и с каждым днем все хуже. За*бала реально.

allligator @ 14.5.2010, 0:34
Уже третий раз выскочила ошибка двигателя. Последние два раза просто сбрасывал ее, потому что знаю ничего нового мне диагностика не прочитает-все то же высокое напряжение на клапане Erg (клапан рециркуляции отработавших газов).
Книжка по эксплуатации по Ашеру совершенно бестолковая и непонятная, про ВТЕК вообще ничего. А различие с обычным движком огромное. Хоть на сервисе и сказали, что клапан снимали и с ним все в порядке, но я хочу убедиться лично и почистить его. В предыдущем сервисе этот клапан на ВТЕКЕ мне показать затруднились, человек промывавший такой клапан на обычном движке тоже не нашел.
Помогите отыскать этот чертов клапан на ВТЕКовом движке, терпелка уже кончается с этой машиной, вообще еле едет и с каждым днем все хуже. За*бала реально.

Уверен, что клапан ERG, а не PCV (вентиляция картера)? Дык в мануале вроде процедура его проверки (PCV) описана даже.
Вот это не он под поз. 3 ?
ссылка
Про ERG чо-то не припомню.

Нет , не он. Предполагаю, что он под номером 10 на рисунке снизу. По крайней мере на сайте Сивиков видел как вместо него заглушку ставят.
ссылка
Бочонок на треугольной площадке. Если забит, то будет не до конца открываться и будут подергивания на низких оборотах.
Спасибо за ссылку на каталог.

allligator @ 14.5.2010, 10:48
Нет , не он. Предполагаю, что он под номером 10 на рисунке снизу. По крайней мере на сайте Сивиков видел как вместо него заглушку ставят.
ссылка
Бочонок на треугольной площадке. Если забит, то будет не до конца открываться и будут подергивания на низких оборотах.
Спасибо за ссылку на каталог.

Под номером 10 по твоей ссылке - это клапан ВТЕКа. На невтековых движках его нету, потому и заглушка. Его вроде тоже мыть можно, там сеточка есть. Но через него вроде масло гоняется и по его давлению либо включается ВТЕК, либо нет.

Ещё на прошлой хрюшке заметил,машина едет резвее когда за бортом прохладно,частенько поздним вечерами по москве приходится ездить,так с тем,как она едет днём отличее чувтсвуется,резвее на много,но это только первый час,потом привыкаеш)) так же и зимой в морозы резвее... меня это особо не напрягает
Так что думаю, воздух оч хорошо влияет на работу движка,+ бенз....и т.д и т.п.

ну уж если из теории,то холодного воздуха в одном и том же объеме умещается больше, от этого смесь богаче кислородом,лучше горит и быстрее...

Подозреваю бензонасос, подскажите, где-то видел но теперь не могу найти тему как от ваза насос ставят.

allligator @ 18.5.2010, 0:45
Подозреваю бензонасос, подскажите, где-то видел но теперь не могу найти тему как от ваза насос ставят.

Как от ВАЗа? Правда?
Дык насос же у нас в баке... Фильтр-сетку туда от ваза вроде ставили, а насос не помню.
Мож сначала померять давление, какое дает штатный насос?

тоже заметил что когда только заведешь чуть прогреешь машина резвее чем когда показометр термометра на середине шкалы.

allligator @ 17.5.2010, 21:45
Подозреваю бензонасос, подскажите, где-то видел но теперь не могу найти тему как от ваза насос ставят.

rgraz @ 17.5.2010, 21:57
Как от ВАЗа? Правда?
Дык насос же у нас в баке... Фильтр-сетку туда от ваза вроде ставили, а насос не помню.
Мож сначала померять давление, какое дает штатный насос?

насчет темы не знаю, но кто то высказывался что у него стоит в баке насос от 10го поколения...bosh вроде бы...

Да, тема интересна...

да от 10вазовской бошевский бензанасос подходит

Sagittarius @ 20.5.2010, 21:39
Да, тема интересна...

Вот вам ссылка:
ссылка

у меня от ваза 10-ки стоит БОШ! 6,2 атм даёт! На место встает как штатный!

Ого! Куда такое давление ? И как-то на динамике авто сказалось?

leFrench @ 21.5.2010, 1:34
Ого! Куда такое давление ? И как-то на динамике авто сказалось?

на родном такое же давление. Рабочее давление у него всё равно 2,7 - 3,2АТМ

Присоединюсь к теме. Машина тупит при разгонах. Такое ощущение, что под капотом не 125 л.с. а 60. Меня сегодня на светофоре сделал Porter. Жду результатов от allligator. Человек вроде серьезно решил бороться с проблемой.

Ни фига, я опустил руки. Денег жалко вваливать, поэтому смирился. По жаре вообще не едет, с кондишном только если сильно газовать. На трассе при больших скоростях просто самолет. Менять трамблеры и катушки наобум не буду.