Вот собрался наконец-то выложить отчет по ремонту вариатора. В разделе "трансмиссия" есть у меня тема, там подробно симптомы описаны. Причиной ремонта было ширкание в вариаторе, по звуку напоминающее подшипник. Пробег 105 тыс. Решил, чтобы не запускать, лучше сделать. Почитал на форуме темы по варикам, посмотрел отчёты и решился. В гараже (есть яма) с братом варик сняли, очень тяжёлый. Вскрыли крышку,которая к двигателю. Вот что увидели:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1673 )
  P1020083.JPG
Сняли крышку и с другой стороны:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1245 )
  P1020084.JPG
Покрутил руками все валы, подшипники. Ни каких особых шумов не обнаружил. Потом стал рассматривать всё досконально с фонариком и обнаружил едва заметные раковинки на вторичном валу под роликовым подшипником (на первой картинке). Понятно было что с валом что-то нужно делать. Решил поискать б.у. Нашел на форуме в прекрасном состоянии. Стал дальше разбирать.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1183 )
  P1020089.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1149 )
  P1020090.JPG
Снял редуктор вариатора всборе (крышку с валами)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1524 )
  P1020094.JPG
Даже здесь видно раковины. А вот крупнее:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1331 )
  P1020102.JPG
Это подшипник на котором крутится вал:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 856 )
  P1020104.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 654 )
  P1020139.JPG
По внешнему виду нет ни каких повреждений, но я не стал рисковать и его то же поменял, вместе с валом отдали.
А вот и он больной зуб.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1299 )
  P1020103.JPG
Всё собрал в обратной последовательности. Пришлось ещё правда сальник первичного вала поменять, который к маховику вот номер: 91207-P4V-004. Вот в этой крышке:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 910 )
  P1020086.JPG
Хотя ни чего не текло, но торчал кусок резины из него.
Все прокладки остались целые, но при сборке, для надежности, я всё равно садил крышки на тоненький слой герметика (главное не переборщить, а то попадет куда не надо). Ато мало-ли побежит.
Ставить конечно помучались из-за тяжести. Масло купил новое HMMF (оно и было залито). Четырех литров не хватило, так как слилось почти всё, да и мимо пролили. Была ещё литровая банка нового и всё равно не хватило, старого пришлось долить (оно чистое было, его 5 тыс. назад меняли).
По ходу ещё обнаружились наё... почти все подушки двигателя. Поменял, но пока не все.
Когда всё поставил, залил, поехал на испытания. С места трогаюсь - дёргается, прыгает. Дальше лампочка D замигала. У меня очко поджалось. Решил попробовать калибровку вариатора как написано в мануале. Там нужно разогнаться до 60 км.ч. и остановиться не нажимая на тормоз. У нас город не большой, ровных дорог 1 - 2 и обчелся, так что поехал на трассу. Из города еле выехал. Разгоняешься, она выше 60-ти не едет, вырубается скорость - обороты даешь - стоит, начинает лампочка моргать. Заглушишь, подождешь, опять метров триста проедешь. Кое-как выбрался. Стал пробовать калибровку. Вытащил предохранитель (сейчас не помню какой, в мануале написано), подождал, вставил обратно и всё по инструкции. Сначала по немножку поехала, до 100 разогнался, потом опять такая хрень. Вообщем раза 3 - 4 проделывал калибровку, часа 2 возился, но всё-таки победил варик. Постепенно всё нормализовалось. Теперь езжу, балдею и от гордости распирает. Сегодня 500 км. проехал.Всё ОК. Посмотрим что будет дальше. Так что я думаю, что и с этим японским чудом можно совладать. Хотя на форуме высказывали мнение, что отдельно вал менять нельзя - только весь узел в сборе. Хочется поблагодарить всех кто откликнулся на мою беду, особенно swallow за отчет, Gennady за вал, и всех остальных, кто не остался равнодушен. Буду рад сам помочь. Извините если что не так в оформлении, я первый раз отчет делаю.

Читаю, а улыбка шире и шире!
Молодец! Не сомневался что сможешь!
Вспоминаю себя полгода назад и понимаю на сколько приятно писать отчет о своей маленькой, но все равно победе...

Геннадьевич
хоть у меня и механика, но все равно - респект и уважуха

Геннадьевич
У меня хоть и тоже механика, но скажу что МОЛОДЦОМ! Подробностей мало, но отчет ЗОЛОТОЙ Я сам пока в свой коробасик лезть не решаюсь, пока едет и ладно. Хотя, тоже шум от туда идет, даже не шум а шелест какой-то:)

Молодца, молодца! У меня тоже хрень всякая с вариком, и машина "скатина" нравится! Читаю все ваши отчеты и порожаюсь! Сегодня Менял стартовый соленойд и плююсь теперь! За пол часа работы отдал 5 штук деревянных! Сам мог сделать! Все щас как начитаюсь и сам в нее полезу!!!

А фото отчет твой класс одни из лучших фоток что я просмотрел!!!!! Респект тебе и УВАЖУХА!!!!

молодца глаза боятся руки делают

Круто!!! Вот молодец!!! Главное не бояться - проверено лично, когда клапана в гидроблоке притирал)). И таких примеров много! У меня сосед например сам движок перебрал на Мицубе (маленький 0,7л.), хотя ему везде говорили: "брось, возьми контрактный" а он не побоялся и сам все сделал. а В ВАРИК НАШ ВООЩЕ НИКОГО НЕ ЗАСТАВИШЬ ЛЕЗТЬ - как от черта от него открещиваются. Просто слово заморское пугает "Вариатор")) Извините за флуд!!! Отчет обрадовал!

Привет!Тоже разбирал варитор у себя в гараже,правда по другой причине.Хрюшу в Москве купил,прокатился с хозяином 500 км(скатались к нему в Торжок за комплектом резины на дисках).Вариатор вёл себя нормално.Выехал из Москвы 5 мая,за 5 часов проехал всего 104 км,такое ощущение было,что вся Москва поехала на восток.После долгих дёрганий в пробке появился просвет где можно было и притопить.Как только разогнал Хрюшу за 120 произошло,что-то наподобии лёгкой пробуксовки,даже шелеста никакого не было.Машина покатилась как на нейтралке.Останвился,смотрю на панели дешка заморгала и чек тоже мигает.Машина не едет,Включаешь любое положение селектора а она как на нейтрали.Время уже позднее,стемнело,да назло ещё и дождь ливанул.Звонил бывшему владельцу,а он клятвенно говорит,что с вариатором было всё ОК.Масло менял незадолго до продажи.Простояв на трассе 3 часа решил поймать попутную машину чтоб дотащить на буксире до ближайшего сервиса.С большим трудом уговорил парня на Газеле дотянуть меня до Покрова.В Покрове ночью не удалось ничего найти.Парняга на газельке предложил до Владимира доехать,а сам он в Нижний ехал.Я позвонил друзьям домой в Красноярск рассказал что произошло.По совету залез в диагностический разъём,перемкнул проводком два контакта,включил зажигание сосчитал ошибки(Чек-ошибка№7,Дешка-35)По кодам в интернете узнали что Чек 7 это неисправность АКПП ,Д 35 нет сигнала с датчика вторичного вала АКПП.А это скорей всего обрыв ремня в вариаторе.Вот попал думаю.Опять же с помощью моего друга узнал скольо стоит ремонт.Лучьшим вариантом всё-таки было бы вернуться в Москву и там либо заменить вариатор на контрактный,либо отремонтивать свой.Взвесив все доводы и нескудные расходы решил везти хрюшу в Красноярск.Весь путь занял у мненя 7 дей.3000 км я проехал на буксире.550 км на фуре и ещё 700 на автовозе Денег потратил на дорогу 32000 .В Красноярсе купил на разборе вариатор с Цивика переднеприводного за 2000 рублей.Корпус был на нём разбит от удара.Взял с донорской коробки валы вместе с ремнём и переставил в свою коробку,заодно поменял сальники приводов и первичного вала.Собрал поставил(действительно тяжёлый варик)залил новое масло хондовское HMMF.Покупал две банки четырёхлитровых 500 руб за литр.Вошло около 6 литров.Завёл,и вот хрюша поехала своим ходом .Несколько раз загоралась дешка.Вариатор постепенно разработался.Калибровка прошла успешно.Но вот шумит при включении с парковки в D и R даже на месте пока тормозом держишь.А в остальном всё хорошо, проехал 2000 км.Видно подшипники надо было тоже поменять.Вариатор разбирается легко, всё не так уж и сложно.Необходимо правда соблюдать стерильную чистоту при сборке.

Приветствую.
Вот и у меня абсолютно такая же история приключилась.
в довесок ещё и фрикционы потёрлись практически в ноль.
долго мучаясь всётаки нашел чертов вал ) подшипник новый удалось заказать, завтра вроде собирать буду отпишусь что к чему ()

фото постараюсь выложить

ну и ну вот и история ... всё плохо одним словом(((
замена вторичного вала и подшипника произощла следующим образом: в волгодонске нашелся человек у которго был корпус валов в сборе взял я его за 5000 при сборе коробки оказалось что не подходит крышка корпуса вариатора которая крепится на этот корпус валов, из за большего размера припускного клапана, поставил свою поменял только вторичный вал и соответственно на него поставил новый подшипник. Всё собрали и вроде о чудо машина поехала, НО после нагрузки на варик вываливается ошибка 1890 по OBDII и всё машина встаёт колом, стали разбираться из-за чего , оказывается валы разные типа вариатор не может пройти калибровку забивается память временная которая и всё пока не скинеш клейму с акума результата нет машина стоит и моргает D ((((( от черти что, откуда на вариках хонды разные вторичные ВАЛЫ ???? типа заточеные под разное давлениеэтого поворота никто не предсказал. Итог 20000 за сбор разбор коробки 2 рза + 5000 за б\у корпус валов и сами валы- в сборе, масло 2000*2 банки по 4 литра и подшипник за 600 rur - всё, плясссать, впустую, (отчаяние)...

mr.Toropov
Я все понимаю, но постить во все ветки проблему не стоит. Завтра коллективный разум постарается помочь чем может.

Сори за такое активное участие везде просто уныние и горечь одолевают разум...
Кстате вот незедача все выходные езжу, и как то всё дольше и дольше до вываливания в D, может и вправду говорят что аж неделю можно обкатывать коробку ?

ну события развивались не особо стремительно ....
и вправду по прошествию недели постепенно мигающая D стала вываливаться всё реже и реже и вот ТАДААААМ машина стала ездить нормально пропали рывки при старте и оботоры совсем перестали плавать при стоянии на тормозе в положении D. Так что теперь можно смело сказать что машина в полном порядке, правда вопрос на долго ли ...

У меня нечто похожее, при разгоне если медленно то и стрелка тахометра поднимается вроде как ровно и машину не дергает, но если чуть чуть сильнее нажать на педальку, то сразу начинается подергивания, как будто она разгоняется небольшими рывками. Да и обороты, как то странно себя ведут поднимутся потом опустятся и так постоянно когда разгоняюсь. При включении задней едет тихо и ровно но если опять же поддать чуть больше газа, срузу какой то неприятный скрежеташий звук из коробки. Так при более быстром разгоне, морду у машины, как буд то перетрясывает, думал кардан, проверил нормально всё с ним и крестовины и подвесной. Причину пока установить не могу, если кто сталкивался с таким подскажите.

Всем здравсктвуйте! Вот и у меня что то с вариком (пробег 185, скручен наверно ещё, варик родной - не родной не знаю), "D" моргает, обороты скачут. Ни каких шумов нет, трогается нормально, разгон резвый, но проехав около 10км начинает моргать, чек при этом не горит, останавливаюсь, выключаю зажигание, снова завожу и всё опять нормально. Вчера поменял жижу 4л, не помогло. Ещё заметил, если очень плавно ехать, то всё нормально, но чуть какой то рывок и моргает. А началось всё с недели 3 назад попал после дождей в болотистые места, в глухомань, где нормальные люди не ездят - еле выбрался, 2,5 часа плутал по лесу на полном приводе, но не застрял ни разу, а в одном месте пришлось сквозь кусты прорываться:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 76 )
  DSC00146.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 102 )
  DSC00147.jpg
ХРЮН - ДЖИП ещё какой. Можно было отличное фото-видео снять, но поверьте не до этого было. И вот, выехал на асфальт, весь в грязи, под балкой всё забито наглухо, палочкой поковырялся и поехал. А ещё перед этим когда из лужи вынырнул, мне показалось парило из под правого крыла. Тут же пошел сильный дождь и я решил помыть, как газанул по лужам, а она бабах и заморгала. Посмотрел, а что толку, думал как то надо ехать, а завёл и нормально поехал, в дороге из 150 км - 2 раза останавливался, глушил - заводил и дальше ехал. У меня такой вопрос, варик похоже умирает, может нет смысла жижу менять 5000р, фильтра и т.д. всё равно он умрёт если он изношен и при этом будет потрачена куча денег, а потом всё равно покупать "новый"? Или может причина попроще? Мне бы второй вариант. В мае я так же 1 раз вставал, тогда ехал со средней скоростью 140км/час на расстояние 40-50км.
Да, ещё, после этого я мог проехать 100км по трассе на скорости около 100км/час нормально, но если резкие обгоны или скорость повышаю, то моргает. Сегодня вечером собираюсь ехать за 100 км.

Немножко не в ту тему забабахал.

Снимай варик и вскрывай пока не вскороеш советов дельных мало будет

В продолжение моей проблеме. Поменял ещё раз жижу, промыл дросельную заслонку и свечи поменнял, дерганье все пропали, да и машина поехала чуть ли не в два раза лучше.

А мне кажется ремень у меня проскальзывает, да и сервисмены даже разбирать не хотят, однозначно - меняй варик, "сгонял" я на дачу за 100км, туда ехал поздно вечером, чтоб машин меньше было. Еду 80-90 км/час, обороты 2000-2500, всё класс, как за 3000 сразу моргает. Останавливался раз 10, обгонять вообще опасно, пару раз попробовал, ни фига, сразу моргает. Обратно рано утром за фурой пристроился и так же доехал. Машинка бегает отлично, трогается ровно, даже до работы пока довозит, если плавно всё делать. Короче буду менять варик, а этот потом вскрою. Мне кажется ввалю кучу денег в старый, а потом всё равно "новый" покупать. Он уже начинал в пробках и при длительной езде тупить. А бывает разгоняется нереально быстро до 60, а потом на 60-80 пробуксовывал, дальше как будто в определённом положении подхватывает и нормально.

Woffka13 @ 25.9.2012, 4:50
А мне кажется ремень у меня проскальзывает, да и сервисмены даже разбирать не хотят, однозначно - меняй варик, "сгонял" я на дачу за 100км, туда ехал поздно вечером, чтоб машин меньше было. Еду 80-90 км/час, обороты 2000-2500, всё класс, как за 3000 сразу моргает. Останавливался раз 10, обгонять вообще опасно, пару раз попробовал, ни фига, сразу моргает. Обратно рано утром за фурой пристроился и так же доехал. Машинка бегает отлично, трогается ровно, даже до работы пока довозит, если плавно всё делать. Короче буду менять варик, а этот потом вскрою. Мне кажется ввалю кучу денег в старый, а потом всё равно "новый" покупать. Он уже начинал в пробках и при длительной езде тупить. А бывает разгоняется нереально быстро до 60, а потом на 60-80 пробуксовывал, дальше как будто в определённом положении подхватывает и нормально.

Я с такой же бедой машину с Москвы домой гнал. Аккуратно едешь, едет, чуть газу прибавил D моргать начинает и скорость не набирает только обороты. Доехал кое как до дома и в гораж сразу слил жижу, поменял фильтр, промыл, залил новую (чуть больше 5 литров залезло). Машина поехала набирала скорость ни чего не моргало только вот дергалась как то неприятно на разгоне, боролся и с этими ньюансами (писал выше).

Александр925 Я поменял 4 литра, эффект нулевой.

ну кстате про вбуживание денег в контрактный коробас это ты зря так, вот у меня вторичный вал попилило подшипником, и корпус фрикционами стёртыми сточило, из за этого менял корпус и валы, точнее один вал, его нашел тупо на разборке ни пойми с какой коробки весь в саже но зато без каких либо деффектов корпус там же, первичный вал, короче весь узел в разборе (можо было и ремень на валы ещё забрать). Так вот взял я всё за 5000 тыров, работа по сбору разбору обошлась мне вроде 27000 то ли 23000 остальное фильтра жижа, подшипники сальники, ну короче весь ремонт влился в 40000 а котнракт стоил 67000 с доставкой из владика либо 56000 из питера но там типа могло бы и не подойти ..... вот и считай что тут кот в мешке что там кот в мешке, а так то хоть при разборе коробки хоть какие то гарантии будут

Я надеюсь в 40000 + доставка уложиться. А свой спокойно не спеша разобрать, посмотреть, если вдруг не плох ещё, так и продать всегда можно. Тогда минус N-ная сумма. Ну конечно кот в мешке, а если всё ок окажется? Решение принято, что получится и напишу и покажу.

зачем надо на помойках валы за 40 тыр собирать?

ссылка

да за тем что выбора особо небыло, а по поводу объяв в инете я тебе так скажу, нету у меня доверия к интернет магазинам разного рода, мне надо чтоб я человека видел у кого беру в глаза ему смотрел и чтоб он за доставку отвечал и за косяки типа написано что коробка одна а приехала другая. Да масса нюансов может быть, поэтому обращялся в конторы в нашем городе где были такие цены, а так вообще большенство просто отказывало везти коробас потому что на моей видители не написана маркировка с штрих кодом...

Геннадьевич @ 3.10.2010, 20:41
Вот собрался наконец-то выложить отчет по ремонту вариатора. В разделе "трансмиссия" есть у меня тема, там подробно симптомы описаны. Причиной ремонта было ширкание в вариаторе, по звуку напоминающее подшипник. Пробег 105 тыс. Решил, чтобы не запускать, лучше сделать. Почитал на форуме темы по варикам, посмотрел отчёты и решился. В гараже (есть яма) с братом варик сняли, очень тяжёлый. Вскрыли крышку,которая к двигателю. Вот что увидели:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1673 )
  P1020083.JPG
Сняли крышку и с другой стороны:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1245 )
  P1020084.JPG
Покрутил руками все валы, подшипники. Ни каких особых шумов не обнаружил. Потом стал рассматривать всё досконально с фонариком и обнаружил едва заметные раковинки на вторичном валу под роликовым подшипником (на первой картинке). Понятно было что с валом что-то нужно делать. Решил поискать б.у. Нашел на форуме в прекрасном состоянии. Стал дальше разбирать.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1183 )
  P1020089.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1149 )
  P1020090.JPG
Снял редуктор вариатора всборе (крышку с валами)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1524 )
  P1020094.JPG
Даже здесь видно раковины. А вот крупнее:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1331 )
  P1020102.JPG
Это подшипник на котором крутится вал:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 856 )
  P1020104.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 654 )
  P1020139.JPG
По внешнему виду нет ни каких повреждений, но я не стал рисковать и его то же поменял, вместе с валом отдали.
А вот и он больной зуб.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1299 )
  P1020103.JPG
Всё собрал в обратной последовательности. Пришлось ещё правда сальник первичного вала поменять, который к маховику вот номер: 91207-P4V-004. Вот в этой крышке:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 910 )
  P1020086.JPG
Хотя ни чего не текло, но торчал кусок резины из него.
Все прокладки остались целые, но при сборке, для надежности, я всё равно садил крышки на тоненький слой герметика (главное не переборщить, а то попадет куда не надо). Ато мало-ли побежит.
Ставить конечно помучались из-за тяжести. Масло купил новое HMMF (оно и было залито). Четырех литров не хватило, так как слилось почти всё, да и мимо пролили. Была ещё литровая банка нового и всё равно не хватило, старого пришлось долить (оно чистое было, его 5 тыс. назад меняли).
По ходу ещё обнаружились наё... почти все подушки двигателя. Поменял, но пока не все.
Когда всё поставил, залил, поехал на испытания. С места трогаюсь - дёргается, прыгает. Дальше лампочка D замигала. У меня очко поджалось. Решил попробовать калибровку вариатора как написано в мануале. Там нужно разогнаться до 60 км.ч. и остановиться не нажимая на тормоз. У нас город не большой, ровных дорог 1 - 2 и обчелся, так что поехал на трассу. Из города еле выехал. Разгоняешься, она выше 60-ти не едет, вырубается скорость - обороты даешь - стоит, начинает лампочка моргать. Заглушишь, подождешь, опять метров триста проедешь. Кое-как выбрался. Стал пробовать калибровку. Вытащил предохранитель (сейчас не помню какой, в мануале написано), подождал, вставил обратно и всё по инструкции. Сначала по немножку поехала, до 100 разогнался, потом опять такая хрень. Вообщем раза 3 - 4 проделывал калибровку, часа 2 возился, но всё-таки победил варик. Постепенно всё нормализовалось. Теперь езжу, балдею и от гордости распирает. Сегодня 500 км. проехал.Всё ОК. Посмотрим что будет дальше. Так что я думаю, что и с этим японским чудом можно совладать. Хотя на форуме высказывали мнение, что отдельно вал менять нельзя - только весь узел в сборе. Хочется поблагодарить всех кто откликнулся на мою беду, особенно swallow за отчет, Gennady за вал, и всех остальных, кто не остался равнодушен. Буду рад сам помочь. Извините если что не так в оформлении, я первый раз отчет делаю.

Так этот вал,который потёртый и с раковинками,это первичный(входной) или вторичный????

хороший вопрос))) это тот который с раковинками ))))
кстате я на своём коробасе уже после ремонта 24000 км проехал машина стала прям рабочая тьфу тьфу тьфу всё прям отлично ездит много просит мало, так коробка собранная с помойки как часы пашет только масло в ней заменил с фильтрами после 10000 пробега которые после ремонта накатал щяс ещё 6 тыщ накатаю и снова сниму поддон гляну что да ка там

Garrik22 @ 27.9.2012, 17:36
зачем надо на помойках валы за 40 тыр собирать?

ссылка

за 40 тыров обошелся ремонт коробаса с прям вообще всеми расходами кстате.
Притом оказался не кот в мешке !!!


а при твоей идее плюсуй доставку, снять поставить коробас и поправку на кота в мешке. Так что всё же дешево вроде отделался по крайней мере не жалею что пошел по пути ремонта. Теперь хоть не укладываю коробку с светофоров да на трассе

mr.Toropov @ 14.12.2012, 23:57
хороший вопрос))) это тот который с раковинками ))))
кстате я на своём коробасе уже после ремонта 24000 км проехал машина стала прям рабочая тьфу тьфу тьфу всё прям отлично ездит много просит мало, так коробка собранная с помойки как часы пашет только масло в ней заменил с фильтрами после 10000 пробега которые после ремонта накатал щяс ещё 6 тыщ накатаю и снова сниму поддон гляну что да ка там

Вы посмеялись,а на мой вопрос так и не ответили.....так всё же,как называется правильно этот вал и ещё по возможности может кто скажет каталожный номер подшипника в который входит этот вал???