Вот и начнем новую историю по вживлению мкп на место всеми "любимого" варика. Процесс будет долгим. фото буду ложить постепенно по ходу выполнения работ. Итак начнем.
Для выполнения свапа ( перекидки) вариатора на мкп нам понадобятся:
1- МКП
2-вилка выключения сцепления
3-выжимной подшипник
4-маховик (с болтами крепления к к\в , они длиннее вариаторных!!! на вариаторных надпись А\Т на болтах от МКП надписей нет)
5-корзина сцепления ( со спецболтами)
6-ведомый диск сцепления
7-рабочий цилиндр сцепления
8-главный цилиндр сцепления с бачком( бачок можно подобрать даже от сов. автопрома)
9-шланг и два трубопровода соединяющие цилиндры ( шланг обязательно , т.к. коробочка всетаки шевелится относиьельно кузова, трубки можно подобрать по длине , это не критично)
10-педальный узел
11-верхняя подушка с кронштейном
12-передняя поддерживающая подушка с кронштейном
13- задняя подушка с кронштейном
14-тросы переключения с кулисой ( облицовка кулисы подойдет и старая , только сшить чехол на рычаг.)
15-внутренняя граната ПРАВАЯ
16-полупривод или кронштейн полупривода ЛЕВЫЙ
17-стартер
18-если кому понадобится то можно : Приборную панель( она просто без букв селектора)
19- если пихло втекнутое то и проц можно втекнутый, хотя можно поправить и старый.

вот тут тоже мною описана тема замены. Год назад. ссылка

что было приобретено путем долгих переговоров. О цене не спрашивать , все равно не знаю. То есть мы тут видим: саму мкп, стартер, подушки с кронштейнами, рабочий цилиндр с вилкой и выжимным, маховик( даже с болтами) корзина и ведомый диск.

а вот и конкретный косячок продавцов. сломан кронштейн крепления троса. чем восстанавливать пока не знаю, хотя нет- знаю. об этом позже.

ну и в продолжение - привода ( и знаменитый кронштейн левого привода который днем с огнем фиг найдешь а он у мехи другой, правый стакан кстати тоже), тросы переключения, кулиса.

учитывая что педаль нам найти не удалось, добродушный змей прикупил педальный узел от Партнера( кстати в комплекте со сцеплением в сборе, тросами , рабочим и главным цилиндрами и что самое главное целыми трубопроводами и шлангом между главным и рабочим)

вот он злополучный сломаный кронштейн, а вот и решение проблемы( кулиса от Партнера все равно не продастся никогда , а мы ее приспособим в дело)

ну еще у нас есть приборка от мехи , не знаю правда зачем , она ничем не отличается кроме отсутствия надписей селектора. и еще проц но он нам все равно не нужен , пихло то у нас не втекнутое. Ну и хотелось бы выразить свое ФИ продавцу - таких наборов еще не приходило: привода разобраные , роликов нет. Кронштейн сломан, педали нет, Трубки и шланги обрезаны . Масло с коробки не слито. На сегодня это все . До завтра.

немного зря ( каюсь и приношу извинения ) ругал Читинских продаванов. В суете подготовки совершенно забыл о кронштейне задней подушки. Вовремя вспомнил отзвонился Змеенышу, тот в Читу и voila кронштейн и еще облицовка кулисы будут доставлены в кратчайшее время. Вот собственно и он - кронштейн задней подушки от варика, совсем другой у мехи ( покажу как придет)

Вот , вариатор снят , обнажив нам весь внутренний мир подкапотного пространства. Перед снятием заодно провели замену ремня ГРМ, ролика , сальников и приводных ремней. Заменили подшипник обводного ролика ремня кондея ( 6203 если что, цена 50 руб.), задний сальник к\в.

Донор и реципиент
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 558 )
  IMG_0271_1_.JPG

вот для сравнения выкладываю вид кронштейнов левого привода . Разница в вылете привалочной плоскости значительная. Да , стати и правый привод , точнее его внутренняя граната несколько другая с разницей около 4мм. На короткое время конечно хватит и старого правого привода и он даже будет работать. Но постепенно съест проточку под стопорное кольцо, привод начнет вылетать и заодно повредит правую опорную поверхность шейки дифференциала а вот это уже не айс. Выводы делаем сами ( к кому это относится , сам поймет)- переделать кронштейн левого привода можно , НО ненадежно и ненадолго. Правую внутреннюю гранату использовать только от мехи.

Как и задумывал, в ремонте кронштейна тросового привода механизма переключения нам помогла кулиса, удачно приобретенная вместе с педалью. Вот так это получилось , подгоним по месту при финальной сборке. See you soon.

К вопросу вернемся о недостающем кронштейне подушки задней. Вот так все это выглядит и видно крепится куда ( и как)

оригинальный партнамбер ( part number ) 50827-S2H-000 На картинке под номером 7

Агрегат установлен на место. Как новенький. На лонжероне видно как стальной пластиной ( 2,5 мм) усилен лонжерон в районе крепления подушки. В реале внутри его приварные гайки. Но так как нам пришлось просверлить лонжерон насквозь, потому и усилили.

Демонтаж и удаление консоли рычага селектора вариатора.

Демонтаж и удаление троса переключения и самого рычага. Вид снизу и изнутри салона. Отверстие будет заделано и загерметизировано. Тросы переключения мкп проходят совсем в другом месте.

Вот так выглядит правильно установленый кронштейн левого привода. Красиво , правда? Самому нравится.

manatwork, будь так добр, сделай фотку, на которой видно, из какого места тросы переключения передач торчат в подкапотное пространство. Я сам чо-та не могу понять.

manatwork @ 15.2.2011, 23:50
5-корзина сцепления ( со спецболтами)

1. Что за болты, если буду брать мкп, то думал корзиду диск выжимной брать новыми, а тут какие то болты =(

9-шланг и два трубопровода соединяющие цилиндры ( шланг обязательно , т.к. коробочка всетаки шевелится относиьельно кузова, трубки можно подобрать по длине , это не критично)

2. Про шланки не понял, где стоят что за шланги?

11-верхняя подушка с кронштейном
12-передняя поддерживающая подушка с кронштейном
13- задняя подушка с кронштейном

3. Можно подробней где стоят ???

15-внутренняя граната ПРАВАЯ
16-полупривод или кронштейн полупривода ЛЕВЫЙ

4. Этого достаточно, привода целиком не нужны?????????

5. ЗЫ кардан одинаковый у акп и мкп ???

MMAADD @ 18.2.2011, 17:56
1. Что за болты, если буду брать мкп, то думал корзиду диск выжимной брать новыми, а тут какие то болты =(



2. Про шланки не понял, где стоят что за шланги?





3. Можно подробней где стоят ???



4. Этого достаточно, привода целиком не нужны?????????

5. ЗЫ кардан одинаковый у акп и мкп ???

pss Уважаемый модератор, почистите тему от флуда, заранее спасибо

1-болты крепления маховика к к\в , они длиннее чем у вариатора ( на болтах вариатора надпись А\Т на болтах от мехи ничего нет и они длиннее на 8 мм )
болты крепления самой корзины к маховику ( 12-гранные на 8)
2-трубка от главного цилиндра вдоль кузова до шланга, сам шланг, трубка от шланга до рабочего цилиндра
3-установими сфотаю покажу
4-правая внутренняя граната, название говорит само за себя, также как и левый подвесной полупривод ( мы его так называем)
для замены нужны только они, или в случае с полуприводом , только кронштейн( его можно перепрессовать, если покупать новый, а б\у найти проще целиком)
сами приводы вместе с наружными ШРУСАМи и триподами можно оставить старые
5- карданы одинаковые

фото выложу чуть позже . что еще интересно , спрашивайте

Причесал тему, потом Коле проще будет(а то он зашивается ).
Так что давайте по теме,а флуд завяжем тут

Отличный отчет. 5+ . Осталось увидеть заключительные фотки, когда кулиса на место встанет, и как дырку залатаете в днище.

И тут на самом интересном месте у хози деньги кончились

HugoBes @ 20.2.2011, 6:10
И тут на самом интересном месте у хози деньги кончились

откуда такие выводы???? еще есть немного))))

Так всегда бывает, на самом интересном месте деньги заканчиваются

HugoBes @ 20.2.2011, 19:22
Так всегда бывает, на самом интересном месте деньги заканчиваются

Блин Игорёха,добрый ты Все затаив дыхание ждут продолжение проекта,а у тебя интересное место,где деньги лежат

HugoBes @ 20.2.2011, 16:22
Так всегда бывает, на самом интересном месте деньги заканчиваются

IronSUV @ 20.2.2011, 17:25
Блин Игорёха,добрый ты Все затаив дыхание ждут продолжение проекта,а у тебя интересное место,где деньги лежат

Опять Флудим

Финн кстати все что не дастает тебе для свапа заказывай через Экзист
Спрашивал на эту тему MMAADD-а,сказал во Владике не найдешь по отдельности

Доброго времени суток, дорогие форумчане. Как вы наверное поняли - я тот человек, которому свапят хрюшу. Вот у нас возник затык с тем, что никак не можем найти кронштейн задней подушки двигателя.
Я заказал с японии данный агрегат, однако время ожидания порядка 2-3 недель. Итак, вопрос: "можно ли ездить первое время на авто, пока не придет кронштейн??? Или придется в томном ожидании считать дни до прихода запчасти???? Если можно, то как долго и грозит ли серьезным последствиям данное действо????"