Если сложности в замене пыльников на всех приводах. Существуют ли какие-то особенности, если кто менял самостоятельно.

гранату с пыльником менял мой парень сам. никаких проблем не было,но вообще рекомендуется менять когда гранате пришел конец .т,к при замене пыльников выбивается граната. а она может пострадасть,поэтому жди пока захрустит .

Если пыльник порвется то ждать конца гранаты будет недолго.И к 300 рублям(цена пыльника) добавится всего 4000руб (средняя цена гранаты.)
Меняется пыльник легко,особенно левый внутренний.Не надо масло сливать и все можно сделать под машиной на эстакаде.Работы на 2 часа.Для замены наружного пыльника даже не обязательно сбивать гранату,можно протянуть через вал сняв внутренний шрус.Сам поменял пыльники на своей на той неделе.Кстати, пыльники подходят от наших самар.

Ну надо же,только хотел даме респект выразить за такую осведомленность и нате-развенчали все)))))))))))

Менял вчера сам пылник (левый внутрений) так с ним намучелся((((
не смог открутить большую гайку на колесе сломал 2 варатка(( и прешлось скидывать рулевую тягу и шаровую и стойку!

Привет форумчане!
Пришла пора поменять пыльники на задних приводных валах,
но поскольку хрюн первый, да и вообще машина первая, то возникли вопросы как это сделать без вреда для здоровья хрюна. Опишите процесс замены, а то все отписываются, что всё просто, а как именно не пишут. И если до кучи напишите по замене пыльников на передних валах буду очень благодарен или замена идентична.
Спасибо за внимание!!!

мануал в помощь

Воробей @ 8.05.2009 - 14:39
Привет форумчане!
Пришла пора поменять пыльники на задних приводных валах,
но поскольку хрюн первый, да и вообще машина первая, то возникли вопросы как это сделать без вреда для здоровья хрюна. Опишите процесс замены, а то все отписываются, что всё просто, а как именно не пишут. И если до кучи напишите по замене пыльников на передних валах буду очень благодарен или замена идентична.
Спасибо за внимание!!!

А форум пошерстить слабо? ссылка

McS Книга есть, там описывается замена валов и пишут, что снимать надо задний дифференциал, неужели чтоб поменять пыльники надо его снимать, извините за такие глупые вопросы, как писал ранее машина у меня первая, и хотелось услышать советы бывалых

andj Спасибо за ссылку, просто искал тему именно по замене пыльников

Снимать дифер быстрее чем открутить колесо,так что не заморачивайся поэтому.Просто редуктор не даст выйти валу из ступицы.можно попробовать сняв редуктор разобрать трипод (гранату внутреннию) и через вал протащить новый пыльник, будет чуть быстрее чем со снятием наружной гранаты и выбивания вала в тисках.

RUM Спасибо за разъяснения

Скажите, а при замене переднего правого внутреннего пыльника привода жидкость с коробки обязательно сливать или можно как-нибудь обойтись без этой процедуры?

Для правого сливать.

а зачем сливать то? можно же просто открутить шаровую и рулевую и разобрав внутреннюю гранату сменить пыльник, при этом корпус внутренней гранаты не вынимать из коробки и все будет ок!

_racer @ 16.5.2011, 10:17
а зачем сливать то? можно же просто открутить шаровую и рулевую и разобрав внутреннюю гранату сменить пыльник, при этом корпус внутренней гранаты не вынимать из коробки и все будет ок!

набивать гранату на вал имхо надо в тисках (все остальное колхоз...), а не по месту, в связи с чем согласен с RUM.

RUM @ 3.6.2009, 11:07
Для правого сливать.

swallow @ 16.5.2011, 11:19
набивать гранату на вал имхо надо в тисках (все остальное колхоз...), а не по месту, в связи с чем согласен с RUM.

внутренняя не граната а трипоид. его ненужно набивать\ударять. он легко разбирается на 2 части. выбивать обойму из коробки ненужно.

ЗАПАД @ 16.5.2011, 12:56
внутренняя не граната а трипоид

прошу прощения, сразу не увидел что речь идет о внутренней.
но мнение остается прежним, т.к. застегнуть нормальный хомут (а не китайское гавно ) удобнее на верстаке, нежели в позе "ЗЮ".

klawir2 @ 31.5.2009, 3:10
Скажите, а при замене переднего правого внутреннего пыльника привода жидкость с коробки обязательно сливать или можно как-нибудь обойтись без этой процедуры?

Мне меняли масло не сливали. только я заметил что у меня правая граната больше в диаметре чем левая . подошёл пыльник от нивы но не надолго потому что со временем начинает протираться об коробку я вот теперь и думаю что за хрень с гранатой явно не родная.

Привет народ!)
Сегодня вот менял пыльник внешний слева (Трехдверный Хрюн, 2000г), оригинал достать не удалось) на свой страх купил от нивы (ваз-2121) потому что он дешевый и надо было срочно поменять, чтобы не убить гранату)
В итоге пыльник встал как родной! единственный нюанс снимал полуось полностью, выбить стопорное кольцо не было возможности. В общем ничего сложного) Надеюсь инфа поможет)

greynats @ 4.5.2014, 23:43
Привет народ!)
Сегодня вот менял пыльник внешний слева (Трехдверный Хрюн, 2000г), оригинал достать не удалось) на свой страх купил от нивы (ваз-2121) потому что он дешевый и надо было срочно поменять, чтобы не убить гранату)
В итоге пыльник встал как родной! единственный нюанс снимал полуось полностью, выбить стопорное кольцо не было возможности. В общем ничего сложного) Надеюсь инфа поможет)

кому нибудь, обязательно поможет.

пыльники на наши поросята подходят от тойот, сузук и тд. в магазинах типа японца, самурая и тд можно легко подобрать пыльник на гранату, заранее промеряв вал привода и гранату или внутренний трипоид штангелем. и ценники не дорого я брал пару раз за 300-350р корейского происхождения. ходят не плохо. так же можно брать универсальные, отрезав в нужном месте по диаметру. полиуретановые. но про них я не вкурсе сколько они живут. ставить ставил ездить не ездил.

Тоже пару слов скажу про пыльники. Пару лет назад менял пыльник наруж. гранаты, проткнул его где-то. Купил какой-то (уже не помню)- резиновый. Сразу обратил внимание на то что ориг. пыльник какой-то полупластиковый, поэтому и ходят они по 10-15 лет. А этот резиновый поставил, через 2 года он уже трещинками пошел, т.е. скоро порвется. Сейчас прикупил Пыльник ШРУСа Loebro 304311 за 500 раблов- отличный пыльник скажу я вам! Сделан как и ориг.- из термопласта!

Iron Man @ 5.5.2014, 13:24
Тоже пару слов скажу про пыльники. Пару лет назад менял пыльник наруж. гранаты, проткнул его где-то. Купил какой-то (уже не помню)- резиновый. Сразу обратил внимание на то что ориг. пыльник какой-то полупластиковый, поэтому и ходят они по 10-15 лет. А этот резиновый поставил, через 2 года он уже трещинками пошел, т.е. скоро порвется. Сейчас прикупил Пыльник ШРУСа Loebro 304311 за 500 раблов- отличный пыльник скажу я вам! Сделан как и ориг.- из термопласта!

У меня уже все резиновые пыльники стоят, Единственное когда менял на рулевом пыльник там стоял пластиковый какой-то, жесткий)

Iron Man @ 5.5.2014, 19:24
Сейчас прикупил Пыльник ШРУСа Loebro 304311 за 500 раблов- отличный пыльник скажу я вам! Сделан как и ориг.- из термопласта!

Нашел такие на exist_e, стоят 597 рубликов, но, мне нужен внутренний-правый пыльник, а их такой фирмы там нет (одна резина). Есть еще что-то непонятное - Jakoparts J2884019, материал - Бутадиен-нитрильный каучук (пербунан). Что это?
Или, посоветуйте что подобрать нормальное.

И всё-таки, при замене переднего правого внутреннего пыльника привода, жидкость с коробки обязательно сливать или можно как-нибудь по другому, малой кровью обойтись?

шаровую вышибаешь, гайку ступичную откручиваешь, вынимаешь гранату из ступицы, выдергиваешь внутреннюю обойму из внутреннего трипоида вместе с приводом, наружную обойму оставляешь в КПП. промываешь трипоид весь, внутри обоймы кисточкой, на снятом приводе меняешь пыльник, набиваешь смазкой, (напрмер шелл G4) помоему, собираешь все обратно.

ЗАПАД @ 26.6.2014, 17:03
шаровую вышибаешь, гайку ступичную откручиваешь, вынимаешь гранату из ступицы, выдергиваешь внутреннюю обойму из внутреннего трипоида вместе с приводом, наружную обойму оставляешь в КПП. промываешь трипоид весь, внутри обоймы кисточкой, на снятом приводе меняешь пыльник, набиваешь смазкой, (напрмер шелл G4) помоему, собираешь все обратно.

Спасибо, теперь понятно.

зы
Вопрос еще актуален - Бутадиен-нитрильный каучук (пербунан). Что это?
Или, брать резину?

ЭТ Я НЕЗНАЮ В ХИМИИ НЕ СИЛЕН. у меня стоят пыльники где от нивы где от тойоты... еще пара лежит в машине, менять буду правую сторону все разом, подшипник, пыльники, сайлентблок передний.

В продолжении темы, кто какие ставит хомуты на пыльники? Себе ставил от восьмерки вроде сказали, который клещами зажимается. Не равномерно обжал такой хомут, с одной стороны давил шрус и пыльник спокойно шевелится под хомутом. Взял червячных хомут, осмотрел его, у него внутренняя поверхность где выпуклая где наоборот вдавлена, думаю тоже будет не плотно обжимать. Оригинал дорого, НО надёжно. Кто что выбрал компромисс.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 131 )
  img_20110331_115328.jpg
себе ставлю только такие хомуты. Универсальные самозатяжные - редкостное УГ.
малые кольца обеих гранат и болшие кольца внутренних подходят от девяток, должны продаваться на любом авторынке, большое кольцо наружной гранаты нужно большего размера, найти его было сложнее, но у себя в городе я решил эту проблему.
Хомуты, затягивающиеся болтом может бить на скорости, да и российского производства они не внушают доверие ввиду качества изготовления.

Ставил ли кто-нибудь пыльники от японской компании maruichi ?
На hr-v по каталогам пока не нашел ( Пишут что оч хорошего качества по бюджетной цене.