Собираюсь стать счастливым обладателем ХРВ. Выбрал конкретный авто, со слов продавца масла движок не ест, и капиталку он не делал, хотя пробег уже более 200 тыс. Вопрос собственно вот в чем: по каким признакам можно определить повышенный расход масла?

dkorelskiy @ 13.10.2011, 17:22
Собираюсь стать счастливым обладателем ХРВ. Выбрал конкретный авто, со слов продавца масла движок не ест, и капиталку он не делал, хотя пробег уже более 200 тыс. Вопрос собственно вот в чем: по каким признакам можно определить повышенный расход масла?

По марке и вязкости залитого масла, густое масло свыше 5w40 льют обычно не по зову сердца. По нагару на свечах. По цвету и наличию дыма из трубы и наличию копоти и масляных пятен на белоснежной салфетке, поднесенной к выхлопу, при перегазовке. Наличию копоти на внутренних стенках выхлопной. Косвенно - по звуку работы движка, но тут надо сравнивать с "живым" аналогом.

По сухому щупу и канистре масла в багажнике. Это самые верные признаки. Можно посмеяться, но я один раз такую машину смотрел.
На самом деле хрен определишь. Если только косвенно - по дыму да по отложениям на выхлопной.

rgraz @ 13.10.2011, 14:33
По марке и вязкости залитого масла, густое масло свыше 5w40 льют обычно не по зову сердца. По нагару на свечах. По цвету и наличию дыма из трубы и наличию копоти и масляных пятен на белоснежной салфетке, поднесенной к выхлопу, при перегазовке. Наличию копоти на внутренних стенках выхлопной. Косвенно - по звуку работы движка, но тут надо сравнивать с "живым" аналогом.

Спасибо за оперативный ответ) А разве при живом катализаторе будет дым из выхлопной при масложоре?

FildSnild @ 13.10.2011, 14:34
По сухому щупу и канистре масла в багажнике. Это самые верные признаки. Можно посмеяться, но я один раз такую машину смотрел.

Ну это уж слишком "косвенные" признаки

Жрет масло или нет проверяется так-прогревается мтор до рабочей температуры(вентилятор срабатывает пару раз) и жмем на тапку до отсечки и держим секунды 3-5.Если сзади машины джин-досвидос,если чисто-нормуль,чуть-чуть-чуть сизенький дым-ну,на таких оборотах возможно чуть и будет угорать,но уже повод задуматься.Вот как-то так

Ребят, ну на самом деле. Определить жрет масло или нет очень сложно. (если конечно нет дыма)
пример на моем моторе. к моменту ремонта расход масла был около литра на 1000км.
При этом абсолютно не было дыма, при снятии клапанной крышки было все чистенько (как будто мотор проехал тысяч 40 максимум)
слегка под копченая выхлопная труба...

FildSnild, прав канистра в багажнике или сухой щуп!!!

У меня такой же был расход.И при раскрутке до 4000 никакого дыма,а если педаль в пол и на отсечке держать такой Хоттабыч валил-можно было прятаться в этом дыму.После переборки-тишина......

заметил тоже копченая труба стала когда кушать масло начала.
Один из признаков однозначно, если тряпочкой не протереть перед продажей

Ого) Спасибо всем за советы! Попробую до отсечки покрутить...

Ток не усердствуйте-работа на отсечке без нагрузки вредна для мотора(у многих серьезных моторов у стоящей на месте машине ЭБУ не дает раскручивать более 2000-2500)-крутите только на хорошо прогретом и не более 3-5 сек.Предупредите владельца об этом:очканет-есть что скрывать,разрешит-проверяйте,возьмите корифана с собой-он нажмет а Вы сзади посмотрите.
P.S.Как-то довелось покрутить AMG 6,5 литра 612 л.с. с карбоновой крышкой за 7,5 тыс евро и подписью мастера что его собирал-он сучка более 2500 не крутился(((((((((Но даже так он приятно порыкивал и машина чуть набок кренилась.

Вот и я тоже думал, а не покрутить-ли двиг. на отсечке, на хх, только стремно мне это казалось, помоему дрыгу это непросто вредно, а убийственно вредно. Да и за 3-5 сек. только совсем убитый дрыг помоему задымит.

Покрутили на отсечке. Не дымит. Выхлоп на холодную немного со светлым дымком, на горячую - нормальный. Наверное буду брать) Всем спасибо)

dkorelskiy @ 15.10.2011, 20:32
Покрутили на отсечке. Не дымит. Выхлоп на холодную немного со светлым дымком, на горячую - нормальный. Наверное буду брать) Всем спасибо)

Большая просьба, потом отписаться по расходу масла. Загадка расхода масла на хрюне помоему так и не разгадана, сколько, когда, в каком кол-ве и от чего, как и все другое что касаеться хрюна, не машина а сплошная загадка. Дошло до того что оси коромысел уже ищут при якобы детском пробеге по меркам хонды. Я в панике.

olg @ 15.10.2011, 21:37
Большая просьба, потом отписаться по расходу масла. Загадка расхода масла на хрюне помоему так и не разгадана, сколько, когда, в каком кол-ве и от чего, как и все другое что касаеться хрюна, не машина а сплошная загадка. Дошло до того что оси коромысел уже ищут при якобы детском пробеге по меркам хонды. Я в панике.

А стОит ли пытаться разгадывать то эту загадку? Судя по отзывам напрашивается вывод: чем больше вмешательства и попыток разгадывания загадок- тем больше и больше загадок........ И проблем...... Что по мне, так нафиг всё мне это нужно. Ну подьедает литра два от замены до замены, и то не всегда. Ну и ешь- не жалко. Время придёт- уж всяко движку ремонтировать не буду, только контрактный.

olg @ 15.10.2011, 21:37
Большая просьба, потом отписаться по расходу масла. Загадка расхода масла на хрюне помоему так и не разгадана, сколько, когда, в каком кол-ве и от чего, как и все другое что касаеться хрюна, не машина а сплошная загадка. Дошло до того что оси коромысел уже ищут при якобы детском пробеге по меркам хонды. Я в панике.

Оси коромысел какие то........ Я тоже в панике

Когда брал своего хрюна признаков масложора небыло. Выхлопная чистая (видимо вытерли), масло на щупе и если посмотреть в горловину чистое (видимо заменили перед продажей), сизого дыма и тем более копоти никакой (катализатор отрабатывал). Если продавец грамотен в этих делах, то он всё предусмотрит. Лично я уже сейчас знаю, что в моём случае о масложоре могла сказать только марка масла на бирке на движке (5W50). Вообщем заранее масложор вычислить можно только по вторичным признакам. А при пробеге свыше 150 тыс. он стопудова есть, его не может не быть. Если конечно машине не делали каждые 50 тыс. разкоксовку колец.
Масложор очень вреден и опасен. Мой прогоревший клапан вызван в бОльшей степени именно нагаром от сгорания масла, а плохой бензин простимулировал прогар. Рекомендую обязательно засечь расход масла и после 200 тыс. серьезно озаботиться заменой поршневых колец и всем что по ходу будет разбираться (естественно по диффектовке).

Не знаю что происходит с хрюновским двиг. но на других хондах нет такой поголовной болезни и с пробегом за 200т. Не от большого-ли ума все эти беды. Вот для чего япы до сих пор выпускают простое оригинальное минеральное масло, применительное на D моторах? Никогда не гнался за синтетикой и никогда не имел проблем с масложором даже на более и сверхболее старых моторах. Впервые с этой проблемой сталкнулся на хрюне, не ну есть цивик с D мотором с ох. масложором, но там пробег приближаеться к полумиллиону без ремонта, а хрюна кормили с рождения синтетикой. А теперь вопрос какой коньяк чаще подделывают?