Добрый день, уважаемые:)
За рулем совсем новичок, первая машина и тд. Поиск юзал, искал, юа и на форуме новичок, так что если то не пинайте:) Вместо написания поста с ссылкой на поиск, отправьте луше ссылку на решение:)
И еще просьба, разжуйте все подробненько:)
В общем у меня 4вд, вариатор, 1998 год:)
При старте что то дергает, и как бы не сразу едет, задержка секунда где то.
Но самое пугает, что на трассе в гору начинает мигать Д. Глушишься, заводишься, все встает в норму.
Жижу и фильтры менял на прошлой неделе.
Подскажите что вообще делать:(

Посмотри тут ссылка ,у меня такая же фигня была после замены масла,во всем виноват гидроблок....

Решение следующее:
Внимательно прочитать тему FAQ пост касательно диагностики, скачать мануал на русском, прочитать также вот эту тему:
ссылка
Далее вооружиться скрепкой, попробовать войти в режим диагностики. Если лампа D мигает в режиме диагностики, записать номер ошибки.
Если не мигает, то надо поймать момент, когда происходит сбой в движении и провести диагностику сразу.
Далее по номеру ошибки уже можно будет размышлять, в чем причина.
Если не удастся номер ошибки заполучить, еще есть вариант сконтачить с одноклубниками в Иркутске, возможно найдется сканер. Тогда ошибку будет проще вычислить. Думаю, в помощи не откажут.

chemax @ 24.11.2011, 6:48
Жижу и фильтры менял на прошлой неделе.
Подскажите что вообще делать:(

Кстати, глюки начались до или после замены жижи?
Сброс мозгов и калибровку вариатора делали?

кончился твой вариатор - готовь дензнаки.

rgraz @ 24.11.2011, 11:09
Кстати, глюки начались до или после замены жижи?
Сброс мозгов и калибровку вариатора делали?

до замены тоже были:(
дерганье появлется после мигающей Д. С мигающей дышечкой в горку аж залетает, очень похоже как на вторую включась и дальше не хочет:(
сегодня сделаю калибровку и тест:)

chemax @ 25.11.2011, 6:14
до замены тоже были:(
дерганье появлется после мигающей Д. С мигающей дышечкой в горку аж залетает, очень похоже как на вторую включась и дальше не хочет:(
сегодня сделаю калибровку и тест:)

Логично. При мигающей D коробка работает в аварийном режиме, используя аварийные алгоритмы, а не штатные. В таком режиме быстро ехать не получится, он нужен только чтобы можно было добраться до сервиса.
Советую сначала попробовать прочитать ошибку, а потом сделать сброс PCM и калибровку. Идеальный вариант конечно, поймать ошибку в движении с подключенным сканером. Далее уже с номером ошибки после сброса и калибровки наблюдать, замигает опять - значит лечение или замена на контракт в зависимости от тяжести ситуации. В других режимах, кроме D (L, S), ошибка тоже вылазит?

Попробуйте поездить в режиме S. Возможно, в аварийный режим при этом коробка выпадать не будет. Или будет, но гораздо реже. А , вообще, пробег-то какой у машины?

Добрый день всем:)
Суть такова, на диагностику заехал, 42 ошибку показало. Так что печаль, поехал смотреть гидроблок, сняли, посмотрели, ремень коцанный, и железяки вокург поцарапанные, так что беда. Поменял масло, фильтры чтоб еще поездить, начались опять рывки (хотя закончились когда поездил, ток Д иногда врубалась и не всегда разгон равномерный). Теперь нужен совет, что лучше ремонтировать варик или ставить контракт? Или мешалку к чертям воткнуть? От машины избавляться не хочу, хотя есть такие мысли:(

Как мне кажется. Самый безгеморройный и четко очерченный по деньгам - это контракт. Ремонт может выйти недорого, если сам будешь делать. Но опять - ремни тут девушка продавала новые, это можно купить. А шкивы хз, хотя если постараться, найти можно все. Если где-то в сервисе будешь делать, бабки там обычно просят ломовые и гарантий не дают.
Насчет свапа на меху - ну ищет народ, кто-то меняет. Тоже непростое дело, все это найти.

FildSnild @ 13.12.2011, 22:18
Как мне кажется. Самый безгеморройный и четко очерченный по деньгам - это контракт. Ремонт может выйти недорого, если сам будешь делать. Но опять - ремни тут девушка продавала новые, это можно купить. А шкивы хз, хотя если постараться, найти можно все. Если где-то в сервисе будешь делать, бабки там обычно просят ломовые и гарантий не дают.
Насчет свапа на меху - ну ищет народ, кто-то меняет. Тоже непростое дело, все это найти.

Ну мне тут посоветовали клубного мастера, ремонт так же как контрактный варик выйдет:) вот и думаю, что лучше:)

Есть случаи, когда и после ремонта он очень скоро начинает опять проситься на ремонт, лучше возьми контрактный.

FildSnild @ 13.12.2011, 18:18
Как мне кажется. Самый безгеморройный и четко очерченный по деньгам - это контракт.

Коля, это ты не подумавши говоришь. Замена одного вариатора на другой-это обычное дело, безгеморойно, в-общем. А дальше? А если этот контрактный окажется таким же погибшим, как тот, что ты снимешь с машины? Какие действия? Вернуть продавцу? Ды нахер сдался такой фитнесс, снимать-ставить-снимать-отвозить куда-то, а после привозить х%й знает что и снова ставить-снимать? Живых вариаторов в природе всё меньше с каждым годом. Самый свежий- с авто 2005 года выпуска. Есть иллюзии на этот счёт? Я эти мысли насчёт котрактного сразу отбросил. Механику поставил. Гиморно, зато делаешь один раз в итоге получаешь нужный результат.

Решил ездить, пока не сдохнет, потом меху ставить)
лучше будет бездорожье покорять)
теперь вопрос, на сколько геморно переделывать и какой примерно ценник просят сервисы.

еще блин убил стартовый пакет, застрял посреди поля( так что хрюн при старте дрибижит и на трасе в горку д мигает) но едет норм пока) надо меху искать да ставить)

Honda тем и славится, будет ездить даже если из выхлопной масло будет как из крана вода идти. Тоже был вариант от незнания взять на варике, но прощупав почву через 3 колена, узнал что та тачка была с убитым вариком. Поэтому взял на мехе.

Мне кажется варик на меху поменять это всё-равно что правый руль на левый переделать, также геморно. Продавай и покупай на механике...

alex1983 @ 21.12.2011, 20:07
Honda тем и славится, будет ездить даже если из выхлопной масло будет как из крана вода идти. Тоже был вариант от незнания взять на варике, но прощупав почву через 3 колена, узнал что та тачка была с убитым вариком. Поэтому взял на мехе.

Мне кажется варик на меху поменять это всё-равно что правый руль на левый переделать, также геморно. Продавай и покупай на механике...

абсалютно ни какого гемора в свапе на меху нет делов меньше чем на день, не торопясь и если все есть!

Сдох варик, я бодренько сорвался со светофора, машина вся задрожала и стала как на нитралке, замигала D =)

поздравляю)))

Красавчег. Терь можно и бухнуть пока мех-комплект соберается

atu @ 11.3.2012, 0:20
Красавчег. Терь можно и бухнуть пока мех-комплект соберается

вчера уже отметил) За рулем не пил оч долго, но терь я почетный пешеход на нное время)
4вд мех комплект дорого чет выходит(

Чего, вообще не едет? Какой код ошибки самодиагностика выдает?

У меня есть для тебя недорогой вариант-покупаешь проблемный варик тут на форуме за недорого и ты снова перестаёшь быть пешеходом на нное количество времени

FildSnild @ 11.3.2012, 0:51
Чего, вообще не едет? Какой код ошибки самодиагностика выдает?

Не деагностировал, до этого была 42 ошибка. Заводится все хорошо, но при включении скоростей как на нетралке стоит) Потом начинает д мигать)

Cylinder @ 11.3.2012, 1:28
У меня есть для тебя недорогой вариант-покупаешь проблемный варик тут на форуме за недорого и ты снова перестаёшь быть пешеходом на нное количество времени

Экономически не выгодно) Выйдет по цене свапа. 8тыров масло и фильтры + несколько тыров переустановка)

На всякий случай - тросик проверял? Под капотом то переключаются положения АКПП? А то может тросик навернулся вдобавок.. Уж чето как-то странно. Обычно с сильной вибрацией, ошибкой, но едет, а тут стоит.

FildSnild @ 11.3.2012, 14:33
На всякий случай - тросик проверял? Под капотом то переключаются положения АКПП? А то может тросик навернулся вдобавок.. Уж чето как-то странно. Обычно с сильной вибрацией, ошибкой, но едет, а тут стоит.

Ремень мот порвало? Если бы тросик на ходу порвало, коробка бы осталась в D думаю

Не припомню случаев на форуме, чтобы ремень рвался. Он скорее шкивы попилит к едрене фене, чем порвется. Сегменты, бывает, высыпались, но чтоб порвался.. хз.

FildSnild @ 11.3.2012, 15:24
Не припомню случаев на форуме, чтобы ремень рвался. Он скорее шкивы попилит к едрене фене, чем порвется. Сегменты, бывает, высыпались, но чтоб порвался.. хз.

ссылка
на вот это моя беда похожа))

О, спасибо! Такая тема пропадает. )
Вообще смотрю, по варику достаточный опыт накопился, сейчас в FAQ отдельным постом соберу все пособия по ремонту.

FildSnild @ 11.3.2012, 16:42
О, спасибо! Такая тема пропадает. )
Вообще смотрю, по варику достаточный опыт накопился, сейчас в FAQ отдельным постом соберу все пособия по ремонту.

снял пооддон, обнаружил в нем кучу деталей железных