ссылка

Поленился проверить качество мойки, т.к. отзывы были сугубо восхитительные по мойщику - когда высохло вижу косяк на косяке, но поздняк метаться.....
Проверять, проверять и ещё раз проверять...... и настоятельно просить домывать. Учитывать, что в мокром состоянии грязи не видно - для контроля ползти и водить пальцем или тряпкой.

Если под капотом всё в порядке, - мой смело! Я мыл в любую погоду. Даже мойкой прям сверху, под давлением заливал и ничего не случилось. Завелась сразу, без проблем!

а меня хорошо помыли
вывели из строя на два дня... но ничего не залили
кратенько тут: ссылка

А я сам моюю..и не боюсь...всё работает как часы..заливал всё и пеной и кёрхером мыл..не было проблем

cline_85 @ 9.12.2010, 13:32
Если под капотом всё в порядке, - мой смело! Я мыл в любую погоду. Даже мойкой прям сверху, под давлением заливал и ничего не случилось. Завелась сразу, без проблем!

Всем привет! мою машину Сам,и движок мыл неодин раз,всё впорядке главное генератор незалить,мою кёрхирам с автошампунем.

maikal @ 9.12.2010, 22:14
.... главное генератор незалить...

А я вроде заливал Я туды прям с ведра как давай лить всё вокруг, ребята рядом стоят и смеются, мол не заведёшь потом. Но я тоже потом посмеялся, когда сразу после мытья, дрынь..., и завёл с одной попытки, даже не дергалась

cline_85 @ 12.12.2010, 19:26
А я вроде заливал Я туды прям с ведра как давай лить всё вокруг, ребята рядом стоят и смеются, мол не заведёшь потом. Но я тоже потом посмеялся, когда сразу после мытья, дрынь..., и завёл с одной попытки, даже не дергалась

дело не в заводские а в диодном мосте, что в генераторе может сгореть.

maikal @ 13.12.2010, 2:53
дело не в заводские а в диодном мосте, что в генераторе может сгореть.

Ага, вот где зарыта ... Это точно блин...

Всегда был против мойки мотора, в ноябре полез на Хрюше в поля по жидкой грязи, под капот после этих упражнений взглянуть было страшно! Как будто из бетономешалки налили грязи, пришлось мыть, мыл сам керхером, горячий мотор, думал не залью. В итоге 2 дня пешком, так и не завёл, вскрыл трамблёр, просушил феном, потерял пружинку с внутренней стороны крышки... поставил от авторучки, езжу по сей день. Мотор больше не мою)

Раз в год ( минимум ) мою. Весной точно, после нашей соляной зимы. Только мою не горячий, а остывший мотор и честно сознаюсь не сам, а на мойке ( керхер пока не купил ).

Надо мыть теплый мотор. Хотя я не любитель мыть под капотом, но пару недель назад после поездки по грязи мотор был весь в грязи. Решил мыть. Сперва попросил мойщиков сделать люкс - кузов + салон, как раз мотор подостыл как надо Потом полиэтиленом замотали генератор, трамблер и блок предохранителей. Мыли керхером с какой-то спецхимией, отмылось все хорошо. Сразу завел, проехал пару километров чтобы подсохла - и все гуд!

Upd: главное сильный напор не давать.

Мою движку перед каждой заменой масла(8-9 тыс км) Ничего не закрываю,мою не нагретый мотор.Просто места,куда может попасть вода(основное место-трамблер),давно известны.Лично у себя на хрюне крышку поменял для профилактики на 100 ткм(чтобы не было проблем)-и если прокладка новая-ничего протекать не будет.В блок предов вода никак не попадет,а вот если стоит сирена от сигналки(тем более автономная)ее лучше закрыть.

Еще надо провода высоковольтные вытащить и продуть воздухом

И вообще-если машина не заводится после мойки двигла-значит что-то неисправно.

мыли мотор на мойке сервисной. после мойки затроила, заглохла, сняли крышку трамблера, посушили, поставили и поехали спокойно. Оказалось, нет прокладки на крышке. Заказал, поставил, силиконом пролил. больше проблем с мойкой не испытывал.

Первый раз помыл двиг на мойке(т.к.за состоянием моторного отсека прежний хозяин не следил),провел почти пол дня на ней с воздухом в руках и всетаки завел,но крышку трамблера недошло снять-думаю все проблемы были там.Неделю назад мыл сам проблем небыло,но появились проблемы вовремя езды по лужам вовремя дождя,проезжаю пару км машина глохнет при трогании-заводится только нажав на педаль газа.Ребят посоветуйте что нибудь,у меня на опеле было тоже самое пока не поставил защиту картера,а на хрюнах я так понял в основном все ездят без защиты и нет проблем.Я извиняюсь если задал этот вопрос не в той теме.

Dunay @ 5.7.2012, 2:25
Первый раз помыл двиг на мойке(т.к.за состоянием моторного отсека прежний хозяин не следил),провел почти пол дня на ней с воздухом в руках и всетаки завел,но крышку трамблера недошло снять-думаю все проблемы были там.Неделю назад мыл сам проблем небыло,но появились проблемы вовремя езды по лужам вовремя дождя,проезжаю пару км машина глохнет при трогании-заводится только нажав на педаль газа.Ребят посоветуйте что нибудь,у меня на опеле было тоже самое пока не поставил защиту картера,а на хрюнах я так понял в основном все ездят без защиты и нет проблем.Я извиняюсь если задал этот вопрос не в той теме.

Может и начать стОит с крышки трамблера, раз при попадании влаги проявляются глюки? Почистить ее и новую прокладочку туда. Водичка нормально так под капот прилетает через радиатор и вентилятор, даже не снизу, а спереди от впереди едущих машин.

Да наверно так я и сделаю,надеюсь поможет,нехотелось-бы заморачиваться с защитой.Спасибо за совет.

Да и защиту поставь,лишним не будет.

Dunay @ 5.7.2012, 14:49
Да наверно так я и сделаю,надеюсь поможет,нехотелось-бы заморачиваться с защитой.Спасибо за совет.

И еще в темноте заставил бы кого-нить погазовать, а сам поглядел, что происходит на крышке и высоковольтных проводах. Если искры пробегают, то видимо замена требуется.
Защита картера от воды не сильно спасет, имхо. Через радиаторы всё-равно будет под капот лететь. 4 года ездил, и по ливням по трассе и по лужам бывало, брызги выше крыши, и ничего. Кроме штатной пластиковой защиты ничего не было на машине. На мойке двига - да, бывало, что заливали трамблер мне пару раз криворукие мойщики. Снял крышку, просушил и нормально поехал.

Как сказать. На чистом грязь заметна особо, согласны. Так-вот у меня стоит защита, ещё поставил передний-центральный уплотнитель капота, после чего тщательно помыл дрыг и моторный отсек, всё засияло. Поехал в средней дальности поездку и как назло по дороге настиг меня нехилый продолжительный ливень. Бл. думаю стабильность в жизни это хорошо(у меня после мойки кузова всегда бывает дождь), но тут-то с риском для здоровья дрыга, да и своего не добавилось в процессе мойки этого дрыга, можно было немного и редкой удачи. Думаю опять всё подкапотное мягко скажем запылиться, но нет, я открыл капот после ливня и удивился, всё так-же сияет, какбудь-то я и не прехал под ливнем более сотни км.

Вообщем начну с проверки бронепроводов,на втором месте будет крышка трамлера-ну а если нет защита.

Помыл вчера двиг.Ничего не закрывал и ни как не предохранялся.На опрометчивую выходку, получился вполне предсказуемый итог.Чистый двиг завёлся,выехал из мойки,когда выезжал подумал странно в разнос как-то пошёл,может третью с первой перепутал(МКПП).В итоге встал в 20 метрах от мойки,мотор троит,глохнет,при нажатии на газ захлёбывается,чихает.Помучился,стало полегче,но всё равно троит.Мигает чек.Сегодня весь день ковырялся с трамблёром,свечами,два раза сушил,чистил,всё вроде впорядке,троить перестало,на холостых.Но при наборе оборотов происходит ты ды ды ,как при прог горевшем клапане,обороты гуляют временами,прогревочные продолжаются пока двиг не перезапустиш.Ошибка не мигает больше,а просто горит,прочитал 7-Датч.пол.дрос.заслонки.Чешу теперь голову,снимать ковырять или новый искать,да и пока несколько раз снимал трамблёр маслом вновь подпачкал,поперёк горла вставшую чистоту))

anribeil @ 9.8.2012, 3:32
7-Датч.пол.дрос.заслонки.Чешу теперь голову,снимать ковырять или новый искать,да и пока несколько раз снимал трамблёр маслом вновь подпачкал,поперёк горла вставшую чистоту))

Для начала все разъемы на БДЗ почистить, высушить и переподключить. Если не поможет, тогда снимать БДЗ и мыть очистителем карбюратора. Не думаю, что датчик от мойки нагнулся, просто куда-то водичка попала, скорее всего в проводку или разъемы. Если мыли под давлением, могли какой-нибудь проводок "сбить" или надломить струей воды и теперь слабый контакт.

Мою почти каждую неделю, т.к купил себе керхер маленький с давлением в 2,5 очка.
все нормально, не брызгай на трамлер и на заслонку, остальное все ерунда.
Сначала концентратом от грязи,постоит немного потом смываем.

Ошибка не мигает больше,а просто горит,прочитал 7-Датч.пол.дрос.заслонки.Чешу теперь голову,снимать ковырять или новый искать,да и пока несколько раз снимал трамблёр маслом вновь подпачкал,поперёк горла вставшую чистоту))
[/quote]
Почти дорыл до "собаки",вернее горе-мойка помогла.Полез проверять разьёмы на датчиках БДЗ,и обнаружил что на ДПДЗ откровенным образом отколот кусок корпуса и явно не керхером ,а чем-то железным.Остаётся только догадываться когда и благодаря кому такое могло произойти,вероятно умельцы профильного хонда сервиса постарались год назад,при чистке БДЗ,ибо если это было до них,наверняка первым делом известили бы об этом,однако промолчали.Зато теперь кажется пролился свет на причины рывковой динамики,часто появляющейся самой по себе,и не убирающейся никакими чистками и заменами фильтров.Но самое неприятное ждало впереди,стал откручивать этот датчик,и один из болтиков сломался на полпути,это уже западло,хотя выходил почти спокойно,чуть поскрипывая.Теперь 100% головняком обеспечен,а заодно отчётливей прорисовывается разница между автомобилями,за которыми следят внимательные глаза и заботливые руки хозяина.И автомобилями,хозяева которых тупо возят денежки,по большей части даже не зная "за что".

anribeil @ 9.8.2012, 14:45
Ошибка не мигает больше,а просто горит,прочитал 7-Датч.пол.дрос.заслонки.Чешу теперь голову,снимать ковырять или новый искать,да и пока несколько раз снимал трамблёр маслом вновь подпачкал,поперёк горла вставшую чистоту))

Почти дорыл до "собаки",вернее горе-мойка помогла.Полез проверять разьёмы на датчиках БДЗ,и обнаружил что на ДПДЗ откровенным образом отколот кусок корпуса и явно не керхером ,а чем-то железным.Остаётся только догадываться когда и благодаря кому такое могло произойти,вероятно умельцы профильного хонда сервиса постарались год назад,при чистке БДЗ,ибо если это было до них,наверняка первым делом известили бы об этом,однако промолчали.Зато теперь кажется пролился свет на причины рывковой динамики,часто появляющейся самой по себе,и не убирающейся никакими чистками и заменами фильтров.Но самое неприятное ждало впереди,стал откручивать этот датчик,и один из болтиков сломался на полпути,это уже западло,хотя выходил почти спокойно,чуть поскрипывая.Теперь 100% головняком обеспечен,а заодно отчётливей прорисовывается разница между автомобилями,за которыми следят внимательные глаза и заботливые руки хозяина.И автомобилями,хозяева которых тупо возят денежки,по большей части даже не зная "за что".

я как то пробовал вообще все датчики отключать(абсолютно). Кроме трамблера. Заводится и работает, но как трактор. Ищи на разборе.

Am1go @ 5.11.2008, 3:41
...у меня на механике при заглушенном двигателе - блокируется руль (на вариаторах не блокируется, зачем так сделали - хз...

Хм. У меня на варике точно так же без ключа руль блокируется...
Сделали скорее с целью "усложнить" угонщикам работу... Хотя... Может от неучей и спасет.

Совет:
Если после мойки двиг не завелся, или завелся-уехали норм, но через 10-15мин затроил-после не заводиться.
"берете WD40 обрызгиваете высоковольтные провода, трамблер, катушку, ждете 2-5мин, заводите и счастливые едете куда нужно".
В кавычках, потому как перепост откуда уж и не найду)). мне оч помог.

история:
В общем сегодня на сервис дрыга собрался, думаю дай тачку помою и двиг заодно, чтоб мастерам приятно копаться было, поехал на мойку, грю двиг моете - да, ну и помыл все, перекрестившись)) (Закрывал тока блок электроники и сирену сигналки). Завожу, нормуль завелся как всегда, еду домой выгружать хлам, подъезжаю, порканулся, слышу двиг затроил, что за хрень, пробую тронуться - дергается. Лана, заглушил, выгрузил хлам, посидел дома мин 30, пора в сервис. Выхожу, завожу, фиг - не заводиться, ваще никак, даже не хватает. Лана, иду домой, лезу в инет, через 10 мин чтения страшилок нахожу пост про WD40 . У меня такой всегда в багажнике есть. Бегу, брызгаю провода, сочленения со свечами, трамблером, сам трамблер, катушку и провода где какие леммы торчат докучи, жду 2-5мин, завожу, завелся почти сразу с пару дрыгами и работает, нормуль, не трот, трогаюсь нормуль, опять перекрестился и рванул в сервис. Фуу отлегло.

Хотя и раньше мыл но чтоб не завелся впервой. Еще как вычитал, это грит о том что крышка трамблера и провода перестали обладать должной герметичностью, и симптомы к замене в будущем.

Всем привет. Помыл вчера двигатель со шланга. Утром не завелась, крутил пока АКБ не посадил. Машина ночь стояла в теплом боксе. крышку трамлера снимал, сухо, в колодцах тоже сухо. ьПеред тем как сел АКБ пару раз двигатель чихнул не сильно. Куда смотреть, в чем может причина????????

Костя2045 @ 15.11.2012, 8:24
Всем привет. Помыл вчера двигатель со шланга. Утром не завелась, крутил пока АКБ не посадил. Машина ночь стояла в теплом боксе. крышку трамлера снимал, сухо, в колодцах тоже сухо. ьПеред тем как сел АКБ пару раз двигатель чихнул не сильно. Куда смотреть, в чем может причина????????

предыдущий пост читал? WD40 брызгал??