Целые сутки, не переставая, лил дождь. Влажность была такая, что даже в квартире казалось всё сырым. Но всё ж в конце дня надо было ехать по делам. До этого машинка с неделю простояла во дворе, и до этого работала как часики. И вот начал заводить, а в ответ тишина. После пятой попытки, проверил свечи: было чему гореть, и чем поджечь. И так как ехать именно в тот день было не обязательно, отложил поездку. На следующий день, когда по термометру на брелке машина прогрелась аж до +50, нажал автозапуск, и моё чудо завелось с первой попытки.
Что это было? За три года нашего общения с ней, это уже случалось. Тоже после сырости. Поэтому я не стал её в тот день мучить.
Понимаю, что где-то что-то отсырело, и вот она просохла и ожила. Но не хотелось бы подстраиваться под критические дни у машины.

Engineer, да, есть такое. Даже если удастся завести, может тупить при разгоне, плавать обороты. Если поискать по форуму - решение было - типа герметизации крышки трамблеры, замены ВВ-проводов.

FildSnild @ 5.6.2010, 20:10
Engineer, да, есть такое. Даже если удастся завести, может тупить при разгоне, плавать обороты. Если поискать по форуму - решение было - типа герметизации крышки трамблеры, замены ВВ-проводов.

Седня на автомойке возле дома помыл движок. Завелась, проработала минут 10, заглохла и ни в какую больше не захотела, пришлось тащиться в гараж за инструментом, снимать крышку трамблера, протирать всё изнутри спиртом, сушить. Завелась с полпинка.

HELP!!!!вроде схожая тема
вообщем началось все с того, что в сырую погоду без основательного прогрева(минут 20-30) машинка ехать полностью отказывалась(троила копец), но поскольку только в сырую погоду - сильно не заморачивался. Постепенно все пришло к тому, что в любую погоду машина без прогрева троит. Земенил провода,катушку,бегунок, крышку распределителя - без толку. Прогретая работает как часы. Помогите, кто в курсе!!!

HR-V 2000, не втек

Со свечами что?

у меня при сразу после покупки вылез такой глюк.
После проезда глубокой лужи на скорости через какое то время начинала троить, плавали обороты, глохла при нажатии на педаль газа. Но после основательного прогрева на холостых работа восстанавливалась.
Но в один прекрасный момент, поутру высветила ЧЕК и отказалась заводиться вообще.
Как выяснилось после прочтения ошибки - сглючил МАР-сенсор. Нашел его на дроссельной заслонке, сзади со стороны кузова. Оказалось, что кем то из прежних владельцев был поврежден штекер, которым этот МАР сенсор подключался к проводке, там скопилась грязь и подгнили проводки. когда я попытался разомкнуть штекер, он вообще рассыпался, оголив зеленые окисленные и ржавые контакты. Все зачистил спиртиком и пошел на рынок искать подходящий штекер (круглый, на три контакта) - естественно не нашел, зато приглядел плоский на три контакта от ВАЗа, ну и при доработке напильником корпуса МАР-сенсора и купленного штекера все встало как родное. Пропаял провода, все хорошенько заизолировал. Вот уже 3 месяца - ттт, глюков нет, сейчас при форсированиях луж на любой скорости, в т.ч. и со снятой защитой картера (эо совсем другая история) проблем нет.
да, пока ковырялся - заодно сменил свечки, прозвонил высоковольтные провода, прочистил дроссель и КХХ.

свечи в первую очередь заменил, дросель и форсунки чистили недавно... с этой ерундой катаюсь около года

ошибок никаких не вылазит

так и у меня не вылазило. В общем, я это все к чему - не мешало бы проверить герметичность уплотнений на штекерах датчиков (особенно на дросселе), состояние контактов.

ок, проверю

Если троит, дергается от сырости или после мойки незаводиться. Обрызгайте WD-40 трамблер провода катушку хорошенько, заводитесь и езжайте дальше.
Мне помогло.
После мойки двига доехал до дома и затроила задергалась, после не заводилась, сгонял домой почитал в инете совет, побежал к машине, проверил не заводиться, обрызгал ведешкой, постоял минуту, попробовал, завелась норм и не троит.
Рекомендед всем.

Почитал на баллоне в чем же секрет, одно из свойств написано Вытеснение влаги, наверное оно и случилось.

Думаю, вопрос про обработку вв-части и замену трамблера стоит вынести в FAQ.

Вообщем, все кто смотрит, спасибо! советы выше +, но проверено... уже подозреваю варик(просто в движке все проверил)... может он дергаться на холодную (причем дерганье как у троившего движка)? с движком - звал парня с СТО, приехал с раннего утра, послушал - говорит двиг в норме, на коробку косится(хотя в них не понимает ниче)... ошибок никаких повторяю нет(Сканировали). Ездит так машина(уже посчитал) - 1,5 года, после прогрева огонь а не машина))

Еще раз повторюсь, началось все при влажной погоде, при сухой все было норм... теперь же при любой и не прогрев минут 25-30 - дергается(((

Да коробка вряд ли.. Там масло правильное налито?

масло, меняю регулярно(правда без фильтров, слил-залил) 15-20тыс.км. в течении 5-ти лет, только ATF-Z1.

purgen @ 2.10.2012, 21:39
Ездит так машина(уже посчитал) - 1,5 года, после прогрева огонь а не машина))

Ездит с дерганиями или на холостых тоже троит? Компрессия в цилиндрах мерялась? Зажигание выставлено?

именно на ходу как будто подтраивает(дергается)

purgen @ 4.10.2012, 18:48
именно на ходу как будто подтраивает(дергается)

Если дергается , то по идее это должно быть видно на тахометре. Обороты должны также дергаться.
На светофорах на D+тормоз не дергается? При разгоне?

замечено подтекание коренного сальника, это как то может влиять на работу коробки?

на тормозе стоит ровно, еще раз говорю, после прогрева машина работает на ура!!!

purgen @ 5.10.2012, 13:06
замечено подтекание коренного сальника, это как то может влиять на работу коробки?

Никак.

purgen @ 5.10.2012, 13:08
на тормозе стоит ровно, еще раз говорю, после прогрева машина работает на ура!!!

Вопрос:

rgraz @ 3.10.2012, 20:28
Зажигание выставлено?

И еще: свечи штатные?

NGK по каталогу

не знаю, создать отдельную тему или влезть в эту

в общем сегодня после форсирования лужи чуть не заглох нафиг, причём когда заканчивал её проезд походу отрубилась зарядка, лампочки потускнели, но кое-как выехал. прогазовался - вроде всё норм стало.
но после этого при сбросе газа обороты некоторое время стали удерживаться гдето на 1300, при полностью отпущенной педали.
до стандартных холостых они могли сброситься секунды через 2, или через 5, или через 10.
когда я завёлся после 2хчасовой стоянки гдето (после 40 минут поездки по сырости) - прогревочные держались около 1700, пока не заглушил. после сразу завёл - холостые норм (до начала движения). во время поездки те же приколы с ХХ.
с виду обозримая часть движка вполне сухая

заметил такое же поведение (длительные повышенные обороты там, где должен начаться холостой) после мойки движка

по логам на холостых положение дросселя 12% (0.62v), и на нормальных оборотах и на повышенных

прилагаю график для гуру, на нём тёмно-зелёным - обороты, синий - температура движка, жёлтый - показания MAP, светло-зелёный - время впрыска (судя по всему). временная шкала посередине.
видно как примерно на 6 минуте я заглушил движок и завёлся заново

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
  idle_high.jpg

было похожее с оборотами, но после чистки КХХ и дроссельной заслонки, помыли перед выходными и два дня пришлось так ездить, а потом само восстановилось

vadim_VV @ 31.10.2012, 21:33
было похожее с оборотами, но после чистки КХХ и дроссельной заслонки, помыли перед выходными и два дня пришлось так ездить, а потом само восстановилось

ага, оно само восстанавливается после некоторого времени езды

вот сейчас снова пришлось преодолевать лужу, метров 50, не меньше, и достаточно глубокую - после неё отпускаю газ, выжав сцепление, и обороты держатся на 1800 вообще... до дома доехал (метров 700-800) - почти не подгазовывая. Оставновился - ХХ в норме. заглушил/завёл - тоже в норме. мистика...