и так, расход почти 1.5 литра на тыщу, когда заводишь и греешь дымить просто дико... ну думаю буду менять кольца, колпачки... независимо от того как долго машина стоит под ней небыло ни капли, так что утекание через сальники я или исключаю или считаю незначительным... а вот разобрал я не спешно на выходных мотор и сразу возникла куча вопросов:
- много нагара во ВПУСКНОМ коллекторе, он там вообще откуда? ну соответственно форсунки загажены...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 159 )
  20121020_145617.jpg
- нагара вопреки ожиданиям в самих горшках совсем не много... может ли при таком расходе масла быть так немного нагара?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 153 )
  20121020_155241.jpg
- состояние свечей, оцените пожалуйста по ним было ли активное горение масла именно в горшках?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 159 )
  20121013_165433.jpg
- когда шланги и трубочки снимал в одной из трубочек (см. картинку ниже, красной стрелкой помечено, к камере дроссельной заслонки идет) была охлаждающая жидкость, она там вообще должна быть?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 154 )
  20121020_155228.jpg

вот я и думаю теперь, может дымил это охлаждающая а в гаршки прорывалась, а масле уходило куда-то еще... хотя куда?

PS я порвал прокладку впускного коллектора когда снимал его, не подскажите номер данной детальки?

и вот еще , в вдогонку, когда снял крышку головки, обнаружил следы прорыва газов под нее (наверно) в районе 2 горшка (см. фото), от чего это может быть? на что посмотреть попристальнее?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 248 )
  20121020_093715.jpg

по поводу охлаждающей жижи,ну как бы она через дросель то идет,и регулирует прогревочные обороты

Думаю если ковырнешь поршня,то увидишь на сколько закоксовались кольца и их канавки,этот кариес утомишься скоблить.Одна свечка уж больно бархатистая,явно колпачки,да и на клапанах явно не меньше.Работа нудная и не быстрая,но результативная.Уж если залез-на скорую руку не твори,чтоб дважды не лезть.Удачи!

zwitch @ 22.10.2012, 8:17
и вот еще , в вдогонку, когда снял крышку головки, обнаружил следы прорыва газов под нее (наверно) в районе 2 горшка (см. фото), от чего это может быть? на что посмотреть попристальнее?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 248 )
  20121020_093715.jpg

это не прорыв, а грелось коромысло и масло на нем горело больше чем на остальных.
головке тоже походу труба у тебя, менять направляющие надо.
кипел походу он у тебя.

Охлаждающая жидкость проходит через дроссельную заслонку для ее подогрева.
Нагар во впуске скорее всего из-за прорыва газов в картер,вероятная причина-износ поршневой или залегание колец.
Покупай Винс или очистителль карбюратора(несколько баллонов и замачивай все это добро.Для очитки поршней брал у моториста что-то типа полировочной машинки с металлической насадкой,только она такая,что поршни не царапает+специальная приспособа для очистки канавок для колец.
Удачи в ремонте!

о евген @ 22.10.2012, 12:23
Охлаждающая жидкость проходит через дроссельную заслонку для ее подогрева.
Нагар во впуске скорее всего из-за прорыва газов в картер,вероятная причина-износ поршневой или залегание колец.
Покупай Винс или очистителль карбюратора(несколько баллонов и замачивай все это добро.Для очитки поршней брал у моториста что-то типа полировочной машинки с металлической насадкой,только она такая,что поршни не царапает+специальная приспособа для очистки канавок для колец.
Удачи в ремонте!

с охлаждайкой все ок, понял, про нагар тоже похоже на то, кольца я и планирую поменять, для этого и полез... как бы точно понять нагар из картера или еще и через клапана продавливает, к сожалению перед разбором компрессию не померил, забыл :-( но что в картер поступает газ при горении точно, масло уж больно быстро чернело... про чистку, отлично отерается нагар мочалкой "титановой" для посуды, царапин не видать а нагар снимает прекрасно ;-)

stat220 @ 22.10.2012, 11:06
это не прорыв, а грелось коромысло и масло на нем горело больше чем на остальных.
головке тоже походу труба у тебя, менять направляющие надо.
кипел походу он у тебя.

вроде не кипел а вот масленое голодание допускаю было, там же нутро башки маслом охлаждается так что наверно да перегрев... как бы тока это понять, померить, что бы не менять просто так, вообще работал мотор перед разбором ровно без лязгонья и дребезга и шелестов каких бы то ни было...

PS еще мини вопрос, изучил тему про притирку клапанов, но в теме клапана имеют на плоскости тарелки паз (прорезь) по средствам которой обычной плоской отверткой и шуруповертом их и притирали, у меня на плоскости тарелок никаких прорезей... как так, и что же делать? :-)

PPS еще имменно в последнее время когда вырос жер масла сильно и расход топлива вырос раза в полтора!!! вообще корелируемые это вещи?

zwitch @ 22.10.2012, 12:44
с охлаждайкой все ок, понял, про нагар тоже похоже на то, кольца я и планирую поменять, для этого и полез... как бы точно понять нагар из картера или еще и через клапана продавливает, к сожалению перед разбором компрессию не померил, забыл :-( но что в картер поступает газ при горении точно, масло уж больно быстро чернело... про чистку, отлично отерается нагар мочалкой "титановой" для посуды, царапин не видать а нагар снимает прекрасно ;-)


вроде не кипел а вот масленое голодание допускаю было, там же нутро башки маслом охлаждается так что наверно да перегрев... как бы тока это понять, померить, что бы не менять просто так, вообще работал мотор перед разбором ровно без лязгонья и дребезга и шелестов каких бы то ни было...

PS еще мини вопрос, изучил тему про притирку клапанов, но в теме клапана имеют на плоскости тарелки паз (прорезь) по средствам которой обычной плоской отверткой и шуруповертом их и притирали, у меня на плоскости тарелок никаких прорезей... как так, и что же делать? :-)

PPS еще имменно в последнее время когда вырос жер масла сильно и расход топлива вырос раза в полтора!!! вообще корелируемые это вещи?

поидее это не паз а фаска. Вот когда притерать начнеш то она появится у тебя в месте соприкосновения клапана и седла, вообще головку лучше отдать в ремонт спецам, все остальное можно делать самому.

+1

stat220 @ 22.10.2012, 13:59
поидее это не паз а фаска. Вот когда притерать начнеш то она появится у тебя в месте соприкосновения клапана и седла, вообще головку лучше отдать в ремонт спецам, все остальное можно делать самому.

про фаски и т.д. понял, мы с вами друг друга не допоняли видимо, вернее я опирался на статью с неправильными картинками: ссылка нет у меня спецов которым бы я больше чем себе доверил, да и те что есть слишком дорого стоят :-( буду делать все по книжке, надеюсь все получится, сборка намечена на следующую субботу, так что пока всю неделю буду по немногу копаться, мыть, тереть, притерать...

zwitch @ 22.10.2012, 11:06
- состояние свечей, оцените пожалуйста по ним было ли активное горение масла именно в горшках?

Свечи нештатные.

zwitch @ 22.10.2012, 11:06
- много нагара во ВПУСКНОМ коллекторе, он там вообще откуда? ну соответственно форсунки загажены...

Клапан PCV почистить или заменить, ИМХО, пока к нему удобный доступ сверху есть.

Я клапана притирал приспособой Джонсвей-такая деревянная цилиндрическая палка с присосками по торцам-под маленькую тарелку и под большую.
Приляпывается к клапану и ручками,ручками....
Расход топлива вырос потому,что часть газов,которая должна давить на поршень тупо просекала в картер.Соответственно,это ведет к падению мощности и для компенсации этой потери приходилось давить больше на газопыл.

zwitch @ 22.10.2012, 13:26
про фаски и т.д. понял, мы с вами друг друга не допоняли видимо, вернее я опирался на статью с неправильными картинками: ссылка нет у меня спецов которым бы я больше чем себе доверил, да и те что есть слишком дорого стоят :-( буду делать все по книжке, надеюсь все получится, сборка намечена на следующую субботу, так что пока всю неделю буду по немногу копаться, мыть, тереть, притерать...

Лучше клапана микрометром промерить на износ.Но,как правило,изнашиваются направляшки.Лучше сразу заменить.Хотя есть подводный камень в их замене

о евген @ 22.10.2012, 15:54
Хотя есть подводный камень в их замене

Разве есть сложности? Я думал нагреваем феном и выстукивает и так же ставим.

Каменюка кроется в том,что после установки ихъ необходимо пройти специальной разверткой,почому что они становятся как Сосиска Ру.Так вот в Смоленске я ее не нашел и заказывал в Экзисте,на складе в Европе была одна штучка и ждал ее 1,5 недели.Приехала ,но пришлось отдать 2,5 тыр за нее
Выбиваются они и без нагрева,причем легко.А перед установкой я грел головку малярными лампами.

посмотрю состояние клапанов, искренне надеюсь обойтись без замены... вообще сейчас когда мыл головку обратил внимание что когда керосин наливаешь он через закрытый клапан не просачивается, так что думаю там все ок... но померить надо, сделаю

rgraz @ 22.10.2012, 15:29
Свечи нештатные.

можно подробнее что имеется ввиду? не того размера, или что? неподходящей конфигурации? это еще от предыдущего владельца осталось, я на земену купил Denso KJ16CR-L11, нормально?

rgraz @ 22.10.2012, 15:29
Клапан PCV почистить или заменить, ИМХО, пока к нему удобный доступ сверху есть.

это что за клапан, где он, ну или какой у него номер, по карте найти что бы?

zwitch @ 22.10.2012, 21:34
можно подробнее что имеется ввиду? не того размера, или что? неподходящей конфигурации? это еще от предыдущего владельца осталось, я на земену купил Denso KJ16CR-L11, нормально?

Нормально.
А старые - левые, не на порося.
ссылка

zwitch @ 22.10.2012, 21:34
это что за клапан, где он, ну или какой у него номер, по карте найти что бы?

ссылка

похолодало на улице... чую будет мне тяжко завершать свою задумку в эти выходные... теплопушка мне в помощь конечно, но нормально ли собирать головку при такой температуре за бортом?

ничего страшного нет ..собирай. не памрет))))