Еду на работу мороз около -40, вдруг на полном ходу, как будто кардан отпадывает, прямо я почувствовал потерю тяги. Машина в ступор и на обочину и загорелся чек. На холостых машина едет, чуть надавишь газ, сразу -буууу и глохнет, а как прожует и обороты поднимутся до 2 тыс едет как часы. То есть глохнет на оборотах с 1000 до 1900. Заехал на диагностику, проверяли через разьем OBDII прибор какой то по англ на нем написано чеккер, на экране ошибки пишет по русски. Сразу ошибку писал нет. Потом электрик сказал попробую зайти через старую программу, тут же че то потыкал на приборе и он показал одну ошибку Р0107 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Типа низки уровень сигнала от него. Посмотрел книгу - не могу найти такого датчика. Форум уже читаю вторые сутки, похожее было, но ответа нет. Помогите найти этот датчик. Что менять то???
Двух контактного разъема для блинкинговой проверки не нашел. Поэтому и поехал на сканер. Поэтому нормальный код ошибки по миганию чек проверить не могу!
2000 г.в. D16A , SOHC (то есть не втек) 105 л.с., прав руль.
Подгружу две картинки по ним видно будет о чем говорим.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 372 )
  Впускной_коллектор_SOHC__в_кузове_GH3.png

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 355 )
  дроссельная_заслонка_SOHC.png

Joky81 @ 21.12.2012, 19:20
Еду на работу мороз около -40, вдруг на полном ходу, как будто кардан отпадывает, прямо я почувствовал потерю тяги. Машина в ступор и на обочину и загорелся чек. На холостых машина едет, чуть надавишь газ, сразу -буууу и глохнет, а как прожует и обороты поднимутся до 2 тыс едет как часы. То есть глохнет на оборотах с 1000 до 1900. Заехал на диагностику, проверяли через разьем OBDII прибор какой то по англ на нем написано чеккер, на экране ошибки пишет по русски. Сразу ошибку писал нет. Потом электрик сказал попробую зайти через старую программу, тут же че то потыкал на приборе и он показал одну ошибку Р0107 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Типа низки уровень сигнала от него. Посмотрел книгу - не могу найти такого датчика. Форум уже читаю вторые сутки, похожее было, но ответа нет. Помогите найти этот датчик. Что менять то???
Двух контактного разъема для блинкинговой проверки не нашел. Поэтому и поехал на сканер. Поэтому нормальный код ошибки по миганию чек проверить не могу!
2000 г.в. D16A , SOHC (то есть не втек) 105 л.с., прав руль.
Подгружу две картинки по ним видно будет о чем говорим.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 372 )
  Впускной_коллектор_SOHC__в_кузове_GH3.png

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 355 )
  дроссельная_заслонка_SOHC.png

Отправляю фото думаю по нему разберешся

Датчик вроде нету такого хотя есть просто незнал а давление регулируется клапаном который стоит на рейке на вашем первом ресунке одевается на шток номер 4 на моем ресунке он показан как №1 он механический если он заклинил и постоянно открыт то идет сброс топлива в обратку и вы едите только потому что давление создается насосом в магистрали а как расход на форсунки увеличивается то соответственно падает давление еще больше .попробуйте по нему постучать может отойдет вообщем проверить нужно а еще может просто продавило резинку на корпусе насоса там такая есть заглушка защелкивается . у меня вообще она с насоса както слетела и все вообще насос кудит а в магистраль некачает

есть номер по экзисту или как нибудь ? сколь стоит? соответствует ли характер поломки этому датчику??

вы проверте сначало насос и приемную сетку и давление в рейке а потом уже заказывайте причины могут быть абита приемная сетка неработает мех клапан на рейке а может и сам датчик а бывает еще перемерзает топливопровод когда водичку хапнеш с бензом

GAASTRA @ 21.12.2012, 22:58
Датчик вроде нету такого хотя есть просто незнал а давление регулируется клапаном который стоит на рейке на вашем первом ресунке одевается на шток номер 4 на моем ресунке он показан как №1 он механический если он заклинил и постоянно открыт то идет сброс топлива в обратку и вы едите только потому что давление создается насосом в магистрали а как расход на форсунки увеличивается то соответственно падает давление еще больше .попробуйте по нему постучать может отойдет вообщем проверить нужно а еще может просто продавило резинку на корпусе насоса там такая есть заглушка защелкивается . у меня вообще она с насоса както слетела и все вообще насос кудит а в магистраль некачает

Получается если включить ключ зажигания насос будет постоянно гудеть не отключаясь?? поскольку давления будет скидываться через этот датчик! но у меня все норм! как обчно! включил зажигание он погудел отключился! потом завожу!

Насос и сетка однозначно в норме и топливопровод. Поскольку еду сотку на 2,5 тыщ оборотах и нормально прет. Едет как часы. А вот провал именно на 1000-1900.

Сейчас вы весь впуск разберете впустую, датчик МАР номер 16 на второй схеме. Возможно может просто надо пошевелить разъем.

Насос включается компом управление которое снимает сигналом с частотой открытия фарсунок и оборотов двс , чтобы невозникало избыток давления в рейке стоит механический клапан сброса №1 на рисунке . Даже если вы снимите топливопривод подачи включите зажигание он проработает несколько секунд и отключится хоть и рейка будет пустая . насос неуправляется и не снимает показания давление в рейке там нет такого датчика чтоб измерял давление .он работает от цикличности - в зависимости от оборотов и времени открывания фарсунки -это регулирует комп

aaxxell @ 21.12.2012, 23:15
Сейчас вы весь впуск разберете впустую, датчик МАР номер 16 на второй схеме. Возможно может просто надо пошевелить разъем.

По схеме это получается Honda 37830PAAS00 Датчик расхода воздуха! ссылка вот на этой страничке нажимаем на цифру и чуть выше появляется надпись посмотреть все цены! там написано что это и сколько стоит!

может и неисправен датчик а скорее разьем с него показания тоже снимаются

GAASTRA @ 21.12.2012, 23:19
Насос включается компом управление которое снимает сигналом с частотой открытия фарсунок и оборотов двс , чтобы невозникало избыток давления в рейке стоит механический клапан сброса №1 на рисунке . Даже если вы снимите топливопривод подачи включите зажигание он проработает несколько секунд и отключится хоть и рейка будет пустая . насос неуправляется и не снимает показания давление в рейке там нет такого датчика чтоб измерял давление .он работает от цикличности - в зависимости от оборотов и времени открывания фарсунки -это регулирует комп

Летом смотрел сетку была чистенькой! То что сейчас прет после 2 тыщ оборотов это будет показателем исправности топливного насоса и сетки?? в т.ч. 100 км/ч без нареканий!

Joky81 @ 21.12.2012, 20:14
Насос и сетка однозначно в норме и топливопровод. Поскольку еду сотку на 2,5 тыщ оборотах и нормально прет. Едет как часы. А вот провал именно на 1000-1900.

Да попробуй пошевелить контакт. А так цена небольшая я недавно этот датчик брал за 1200р хоть и неоригинал ну все равно хорошо работает

косник @ 21.12.2012, 23:24
Да попробуй пошевелить контакт. А так цена небольшая я недавно этот датчик брал за 1200р хоть и неоригинал ну все равно хорошо работает

то есть шевелим датчик №16 где 3 контакта, рисунок косника! под заслонкой который! я правильно понял???

косник @ 21.12.2012, 23:24
Да попробуй пошевелить контакт. А так цена небольшая я недавно этот датчик брал за 1200р хоть и неоригинал ну все равно хорошо работает

А ты почему его менял? какие симптомы??

Joky81 @ 21.12.2012, 22:20
Двух контактного разъема для блинкинговой проверки не нашел. Поэтому и поехал на сканер. Поэтому нормальный код ошибки по миганию чек проверить не могу!
2000 г.в. D16A , SOHC (то есть не втек) 105 л.с., прав руль.

На правом руле только 16-пиновый ОБД-разъем. Как самостоятельно читать ошибки написано в FAQ.
Может стоит начать всё-таки с определения нормального номера ошибки?

rgraz @ 21.12.2012, 23:48
На правом руле только 16-пиновый ОБД-разъем. Как самостоятельно читать ошибки написано в FAQ.
Может стоит начать всё-таки с определения нормального номера ошибки?

нормальный же номер определяется по 2 контактному разьему рядом с обд если я не ошибаюсь! но у меня обд есть а 2 контактного нет!

А чем код Р0107 неустраивает? Симптомы помоему вполне соответствующие этой неисправности и коду.

вооо, у меня тоже этот МАР сенсор мозги крутил спустя неделю после покупки авто. А вышло так, что его каким то образом закинуло водичкой из глубокой лужи. А разъем проводов был уже наджабленный. И в одно прекрасное утро получилось так - загорелся Чек, машина поехала, но тянуло рывками, на оборотах близких к холостым глохла, тяжко заводилась. А вот после рабочего дня получилось следующее - завожу, все подхватывает "с полоборота" и движок тут же глохнет. Подгазовки, выжим педали газа при пуске - один черт - схватывает и тут же глохнет. Домой на канате, самодиагностика - ошибка МАР сенсора - переборка и промывка дросселя, ремонт и перепайка разъема МАР сенсора на 3 контактный разъем от ТАЗа стоимостью 40 рублей. Профит.
7 месяц пошел как езжу - ни одного глюка. И теперь Хрюша воды боится гораздо меньше.
Резюмирую - в первую голову стоит смотреть на разъем сенсора . Удачи.

LazerPRO @ 22.12.2012, 0:22
вооо, у меня тоже этот МАР сенсор мозги крутил спустя неделю после покупки авто. А вышло так, что его каким то образом закинуло водичкой из глубокой лужи. А разъем проводов был уже наджабленный. И в одно прекрасное утро получилось так - загорелся Чек, машина поехала, но тянуло рывками, на оборотах близких к холостым глохла, тяжко заводилась. А вот после рабочего дня получилось следующее - завожу, все подхватывает "с полоборота" и движок тут же глохнет. Подгазовки, выжим педали газа при пуске - один черт - схватывает и тут же глохнет. Домой на канате, самодиагностика - ошибка МАР сенсора - переборка и промывка дросселя, ремонт и перепайка разъема МАР сенсора на 3 контактный разъем от ТАЗа стоимостью 40 рублей. Профит.
7 месяц пошел как езжу - ни одного глюка. И теперь Хрюша воды боится гораздо меньше.
Резюмирую - в первую голову стоит смотреть на разъем сенсора . Удачи.

подскажи как точно этот сенсор на тазе называется? че куда поял? схемочку!! и от какой таза вообще? че спрашивать на рынке то?

в общем, я зафоткал как располагаются провода на стандартном разъеме, затем его откусил кусачками и в руках он у меня окончательно рассыпался. с остатками просто пошел в автомагаз и попросил показать кучку имеющихся штекеров. Оригинал - круглый, у него три контакта в ряд, подобрал плоский - главное чтоб также контакты в ряд были. Ну а дальше - дело нехитрое - подпилил сам МАР сенсор, ну и купленный разъем. К сожалению, приобретенный разъем не смогу сказать от какой точно машины и из какого ее места. Он не был подписан. Да и не факт что Вы не найдете более подходящий. В общем, главное ориентироваться на три плоских контакта, располагающихся в ряд.
Вот, нашел расположение проводов на оригинальном разъеме

aaxxell @ 22.12.2012, 0:10
А чем код Р0107 неустраивает? Симптомы помоему вполне соответствующие этой неисправности и коду.

Просто за сегодня по форуму это 3-й случай поездки на сканер потому что "ненашелразъем". Может в FAQ что непонятно написано про самостоятельное чтение ошибок?
Да нет, вроде всё понятно. Видимо людям не жаль денег отдавать просто за подключение "сканера"... (((

Joky81 @ 21.12.2012, 21:34
подскажи как точно этот сенсор на тазе называется? че куда поял? схемочку!! и от какой таза вообще? че спрашивать на рынке то?

Нет там датчика разрежения. На русских машинах стоит ДМРВ и ничего более. Чем там можно вакум мерить?
зы: там просто разъём подобрали

rgraz @ 22.12.2012, 0:53
Просто за сегодня по форуму это 3-й случай поездки на сканер потому что "ненашелразъем". Может в FAQ что непонятно написано про самостоятельное чтение ошибок?
Да нет, вроде всё понятно. Видимо людям не жаль денег отдавать просто за подключение "сканера"... (((

через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Joky81 @ 22.12.2012, 1:11
через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Реально получается, что либо FAQ никто не читает, либо там всё недоступно и непонятно написано. Хотелось бы убедиться, что первое.
Пожалуйста, прочтите в FAQ и ответьте на следующие вопросы:
1. Легко ли было найти информацию?
2. Всё ли было понятно?
3. через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Joky81 @ 21.12.2012, 20:28
то есть шевелим датчик №16 где 3 контакта, рисунок косника! под заслонкой который! я правильно понял???

Разъем вытащи и посмотри вовнутрь датчика куда разъем входит все ли там нормально и обратно воткни может контакт пропал.

Joky81 @ 21.12.2012, 22:11
через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Да ладно, можно же и OBD перемыкать.
4 либо 5 с 9 и всё, получаешь ошибки на панели. У меня тоже нету двухконтактного разъема. Только отслеживай по кол-ву вспышек

Joky81 @ 21.12.2012, 20:29
А ты почему его менял? какие симптомы??

Были повышенные обороты и провалы при езде как поменял двигатель как часики стал работать, кстати я читал на каком-то сайте что от датчика МАР и влияет работа варика т.е получают информацию мозги варика

косник @ 22.12.2012, 1:33
Да ладно, можно же и OBD перемыкать.
4 либо 5 с 9 и всё, получаешь ошибки на панели. У меня тоже нету двухконтактного разъема. Только отслеживай по кол-ву вспышек

Подключил перемычку к 5 и 9, затем к 4 и 9 показывает одинаково. Две ошибки: 3 и 7. Но подключил после того, как попробывал поездить на отключенных датчиках сначала отрубил 16 по второму рисунку - эффекта нет. Ввернул обратно. Затем отрубил датчик почему то на втором рисунке без цифры выше и чуть левее цифры 7. Видимо датчик положения дроссельной заслонки. Обороты ХХ упали, глушак забубнил, а поехала лучше. Никаких провалов уже не было и прет как раньше! Но гудит странно! Вернул обратно, на ХХ работать стала чисто, но провалы тож вернулись!

Joky81 @ 22.12.2012, 18:17
Подключил перемычку к 5 и 9, затем к 4 и 9 показывает одинаково. Две ошибки: 3 и 7. Но подключил после того, как попробывал поездить на отключенных датчиках сначала отрубил 16 по второму рисунку - эффекта нет. Ввернул обратно. Затем отрубил датчик почему то на втором рисунке без цифры выше и чуть левее цифры 7. Видимо датчик положения дроссельной заслонки. Обороты ХХ упали, глушак забубнил, а поехала лучше. Никаких провалов уже не было и прет как раньше! Но гудит странно! Вернул обратно, на ХХ работать стала чисто, но провалы тож вернулись!

3 MAP - manifold absolute pressure sensor
7 TPS - throttle position sensor
скорее всего 7-я ошибка вылезла вследствие езды с отключенным ДПДЗ, а 3-я - MAP-sensor видимо и была изначально
надо его проводку смотреть внимательно на предмет разрывов, разъем чистить, можно тестером на нем померять напряжение, в мануале стр 112 в таблице указаны номиналы для MAP-сенсора
далее сбрасывать ошибки предохранителем и заново смотреть на результат