kz 2012 @ 9.6.2012, 12:03
Прошу совета, на СТО убрали катализатор, якобы он забился, не стал вникать, убрали его, но расход бензина не изменился, но когда ставишь на D или R то машина еле еле трогается с места пока не дашь газу. Можете объяснить поэтапно что нужно сделать. У меня японец, праворукий, 1998 года.
beavis @ 9.11.2011, 13:21
Если кому надо есть мозги с японца без втека механика. Мне не подошли у меня втек.
sfayrat @ 7.11.2012, 22:06
и всетаки как лучше лечить чек от второй лямбды? сопротивление и обманка или мозг от аналогичного дористайла без лямбды?
beavis @ 31.12.2012, 19:56
Ставил! Отлично работает! За год чек ни разу не вылез.
RedShift @ 4.1.2013, 10:28
лямбда вкручивается в обманку, а провода остаются на месте
skliz @ 30.3.2013, 22:38
По вопросу мозгов EFI (ECU) от праворульных яп. хрюш нарыл следующее (уверен в инфе на 100%):
2WD или 4WD - на тип EFI (ECU) не влияет
3D или 5D - на тип EFI (ECU) не влияет
- PEL - двигатель D16A
- PEM - двигатель D16A VTEC
-003 - MT, без лямбды на катализаторе, дорестайл(вроде как)
-901 - CVT, без лямбды на катализаторе, дорестайл(вроде как)
-013 - MT, без лямбды на катализаторе, рестайл
-902 - CVT, без лямбды на катализаторе, рестайл
-023 - MT, с лямбдой на катализаторе, рестайл
-903 - CVT, с лямбдой на катализаторе, рестайл
Пример: 37820-PEM-903 - EFI (ECU) от двигателя D16A VTEC, CVT, с лямбдой на катализаторе, рестайл
P.S. Дорестайл и рестайл анализировались исходя из цифирь кузова
nts @ 15.1.2014, 8:30
по японкам.
GF - до 2001 года
LA - после 2001 года
1 лямбда
мех 105 лс GF-GH4 37820-PEL-013
авт 105 лс GF-GH4 37820-PEL-902
авт 125 лс GF-GH4 37820-PEM-902
2 лямды
мех 105 лс LA-GH4 37820-PEL-023
авт 105 лс LA-GH4 37820-PEL-903
авт 125 лс LA-GH4 37820-PEM-903
frank @ 1.12.2020, 10:47
.
37820-PEL-902 подойдёт
Garrik22 @ 1.12.2020, 17:43
это все заблуждения. Система воздушного управления абсорбером разная рестайл/до рестайл. На японских рестайлах тоже два датчика кислорода. Если вы ставите на рестайл ЭБУ от дорестайла, то получите, как минимум плохой запуск "на горячую"
Серёга86 @ 1.12.2020, 20:36
А причём тут абсорбер.
На сколько мне не изменяет память абсорбер это такая приблуда которая собирает пары бензина и отправляет их обратно в бак, попутно выравнивает давление в нём создаваемое разряжкние из за работы насоса , если угольная банка фильтр абсорбер забивается грязью то при работе двигателя в баке создаётся разряжение по типу вакуума, и вентиляция бака не происходит, и тогда срабатывает клапан на крышке горловины на всасывания, у меня такое было на форд маверик. На зимнике от трассы новосиб до хмао, ночью по среди леса, вышел отлить, а за спиной такой свестяче дребезжащий вздох. Я чуть в штаны не на клал кирпичей. В последствии дома уже, снял банку фильтра разобрал штуцера, проковырял грязь и отмыл всё бензином, проблема ушла.
Вот только какое отношение абсорбер имеет к компьютеру хоть убейте не пойму.
Garrik22 @ 1.12.2020, 16:43
это все заблуждения. Система воздушного управления абсорбером разная рестайл/до рестайл. На японских рестайлах тоже два датчика кислорода. Если вы ставите на рестайл ЭБУ от дорестайла, то получите, как минимум плохой запуск "на горячую"
Серёга86 @ 1.12.2020, 8:24
Привет всем. Тема старая но всё же.
Перечитал весь форум с похожими темами но нашёл только отзывы тех кто ставил мозг на мехе.
Проблема в том что горит чек. Ошибка катализатора. Предъидущий владелец сказал что каталки выбит, судя по запаху из выхлопа так и есть.
Думал просто поставить обманку, но с приходом холодов нарисовала проблема, редко бывает что хрюн не заводится, насос работает, стартер крутит, но даже не схватывпет, свечи сухие...... При запуске начинает моргать ключик на приборе. Подозреваю что иммо мозги сушит.
Вот и задумался поставить японские мозги без второй лямбды и иммо, одним выстрелом 2 зайцев.
У меня хрюн 2004 года,4вд, левый руль, 105л.с.
Запутался я в маркировка эбу. Подскажите кто знает какой мозг от праворульной мне подойдёт. Как я понял из Выше приведенных маркировок GF-GH4 37820-PEL-902 должен подойти, но в других темах читал что не подойдёт. В общем Запутался. Подскажите кто понимает, за ранее спасибо.
honda473 @ 2.12.2020, 23:15
37820-PEL-902 подойдет на ваш авто,он без второй лямбды и без датчика температуры катализатора,без иммобилайзера.
По сути дела можно и ваш эбу восстановить,плату иммобилайзера заменить на эмулятор,чтобы авто заводилось и общей ошибки не горело. По лямбде тоже не все так плохо,можно в схеме его исключить ,чтобы не опрашивал и не правил карты.Так же как по датчику температуры катализатора исключить. И в итоге получится тот же 902 эбу.
Серёга86 @ 3.12.2020, 6:07
Иммо не так напрягает как чек по второй лямбде. Ещё бы знать как в моем эбу отключить / исключить 2 лямбду, тогда да, эбу от дорестайла вообще не нужен, где плата Иммо в мозгах я примерно знаю, как вариант выпоять её и все, Иммо не будет вообще.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0