Тут видишь какое дело...
Мы вот с Самолетом обсуждали этот вопрос вчера.
И вот что интересно, он говорит, ровно 1 литр,только я не знаю точно какой у него движок (D16W1 или D16W2) а у меня на VTECе т.е. D16W5 где-то 750 мл. Я просто тоже думал, что 1 литр у меня, ну и вылил целую банку литровую, когда ровно на нижней отметке было, так уровень поднялся на 5 мм выше верхней дырки, после этого очень осторожно наливал всегда, ну вот у меня такая цифра получилась...

если литр,то у меня за 2500 скушала около 800 грам....я себя успакаиваю тем,что,наверное,так и должно быть)))))просто предыдущая машинка совсем масла не ела...

FILKA, многовато...

Вот еще одна фишка по-поводу расхода масла.
Совсем недавно гонял машину на ТО-105 к официалам.
Ну и пожаловался на расход масла на VTECе - за 14000 км залил 6,5 л.
Во-первых там сказали, что HONDA считает абсолютно нормальным расход масла до 1л. на 1000 км. так как двигатели высокооборотистые. Про это же написано и в Библии...
Но вот что еще интересно... Мастер смены в разговоре упомянул про статистику, ну или их наблюдения по-поводу расхода масла именно на HR-V. Он сказал, что может определить, кушает машина масло или нет просто визуально посмотрев на радиатор системы охлаждения. Мол, если он забит грязью, а у нас он открыт всем ветрам, тогда естественно, что двигатель начинает расходовать масло, таким образом защищая себя от перегрева.
Кто что думает по этому поводу?

Джус, а радиатор можно чистить?

Вот я думаю, что можно, но для этого его нужно будет снять и аккуратно, может быть с какой-нибудь химией осторожно почистить и продуть, а не как Ксюхе почистили на мойке под давлением, загнув при этом пластинки.
Но мне уже не надо ничего чистить, я себе поставил новый, а вот старый посмотрю сегодня в гараже, может придумаю, как его почистить, авось пригодится еще, радиатор лишний не бывает.

JUICE @ 20.02.2007 - 18:38
Вот я думаю, что можно, но для этого его нужно будет снять и аккуратно, может быть с какой-нибудь химией осторожно почистить и продуть, а не как Ксюхе почистили на мойке под давлением, загнув при этом пластинки.
Но мне уже не надо ничего чистить, я себе поставил новый, а вот старый посмотрю сегодня в гараже, может придумаю, как его почистить, авось пригодится еще, радиатор лишний не бывает.

Можеш не пробовать не отчистиш.
Друг пробовал в ванной и всякой химией,не чего не вышло.
Машина у него прошла 24 тысячи,радиатор был сильно засран.
Сетка как в теме описано,очень ему поможет и продлит жизнь.

а мне тоже керхером чистили,даже денег сняли сЦуки

JUICE @ 20.02.2007 - 17:42
Вот еще одна фишка по-поводу расхода масла.
Мастер смены в разговоре упомянул про статистику, ну или их наблюдения по-поводу расхода масла именно на HR-V. Он сказал, что может определить, кушает машина масло или нет просто визуально посмотрев на радиатор системы охлаждения. Мол, если он забит грязью, а у нас он открыт всем ветрам, тогда естественно, что двигатель начинает расходовать масло, таким образом защищая себя от перегрева.
Кто что думает по этому поводу?

Лёх, очень я сумлеваюсь в ентой фигне... Движок ведь не живой организм, который, почуяв жару, сам найдет способ от неё спрятаться. Если радиатор забит, и не работает так, как надо, то движок начнет банально греться... А для спасения от этого есть датчик температуры. Ты видишь повышенную температуру и принимаешь меры. По-другому двигло спасти себя не можИт. А мастера-афтослесари ещеи не такие легенды придумать могут . Мы (клиенты) для них лохи последние, и они фсякую чернуху раскинуть способны, а потом, за кружкой пива с коллегами будут ету хрень цЫтировать и ржать, как кони с яйцами

samolet @ 20.02.2007 - 22:46
Лёх, очень я сумлеваюсь в ентой фигне... Движок ведь не живой организм, который, почуяв жару, сам найдет способ от неё спрятаться. Если радиатор забит, и не работает так, как надо, то движок начнет банально греться... А для спасения от этого есть датчик температуры. Ты видишь повышенную температуру и принимаешь меры. По-другому двигло спасти себя не можИт. А мастера-афтослесари ещеи не такие легенды придумать могут . Мы (клиенты) для них лохи последние, и они фсякую чернуху раскинуть способны, а потом, за кружкой пива с коллегами будут ету хрень цЫтировать и ржать, как кони с яйцами

Да это я так про мотор написал, как будто он живой... А так я точно не помню, как он это говорил... Хотя этот человек хороший знакомый моего близкого друга, я типа был протеже, ну да ладно. Для меня все мастера, с которыми я сталкивался, делятся на две категории - у одних очень мало знаний и они поэтому не знают как делать, у других знаний столько, что они не знают что бы еще сделать...
Но немного логики есть - забивается радиатор, движок перегревается, начинается повышенный расход масла на угар. Тут и качество масла играет роль, и манера езды...

Лёха, всё-таки если масло угарает из-за манеры езды, то ето одно. А если от забитого радиатора, то в этом случае- сначала перегрев и саатветственно, это видно на датчике. И только потом- угар масла. Па-другому у меня чо-та не складывацца цепочка лагическая

Ну я же тебя не просто так спрашивал последний раз про датчик (указатель)температуры!
Опять же, у меня куда-то ведь делось за 14000 пробега 6,5 л. масла?
Вот говорят, на VTEC масло жрет при высоких оборотах (ну в смысле когда он работает), может датчик температуры зашкалит, когда масла уже не будет, а так двигатель расходует масло, чтобы лучше охладиться? Я вот точно не знаю, какой там механизм, но если я гоняю, то масло улетает, если езжу спокойно, до 4000 оборотов, то все нормально, специально заставлял себя так целую неделю ездить. А указателю температуры все нипочем. Как завел машину, она прогрелась, он как будто замер чуть ниже середины возможного положения и все. А ведь должен же хоть как-то реагировать на пробки, на быструю езду, на включение вентилятора охлаждения хотя бы...

JUICE, у меня втек, езжу часто закидывая обороты до 5000-6000 (Ксюха подтвердит) - масло вообще не уходит. Как залил под максимум, проехал 4 тысячи, так оно и осталось.
Зато антифриз по стакану на неделю доливаю
Но не в масло уходит, течет где-то.

JUICE- у исправного двигла температура должна стабильно стаять на одном месте. Это у тазиков она ползет а потом при включении вентилятора видно как стрелочка падает.

у меня радиатор нормальный но все равно есть причем когда ехал на юг темература была выше среднего порой почти до красной отметки поднималась уеличенного расхода по равнению с тем что было не заметил , хотя проехал в таких условиях почти 1000 км

ИМХО. Рассуждения JUICE (мнение мастера на сервисе) о частых перегревах на двигателях HR-V, имеют право на жизнь и возможно близки к истине.
Почему из всех хонд именно владельцы HR-V чаще всех жалуются на расход масла!? Наверное не совсем удачный маленький радиатор, установленный на клапанную крышку корпус возд фильтра,несанкционированне листы защиты двигателя (которые производитель ЗАПРЕЩАЕТ) и др факторы приводят к "микроперегревам" и залеганию маслосъемных поршневых колец. Именно вывод о перегреве делают матористы, когда разбирают такие прожорливые движки. Почему не реагирует стрелка температуры на панели приборов-это вопрос, возможно в районе датчика температура в норме, а в некоторых частях поршневой группы уже зашкаливает. Понятно, что этот дефект перегрева проявляется не у всех и зависит от многих факторов: масло, состояние радиатора, манера езды и т.д. Но проблема РЕАЛЬНО для этой машины существует.
Ребята не ругайте , высказал свое предположение только.
Есть у меня еще одна мысль, я ее высказывал в старой ветке по расходу...
ИМХО
На хондах с 1995 года (сивики, сивик 4WD, аккорд) , на Хрюне самый большой расход из всех при самом маленьком пробеге.

2 mika и казанец.

Ребята, какое масло заливаете? Очень хотелось бы узнать.
У меня раньше был Castrol TXT 5W30, я где-то про него читал, что при высоких оборотах оно как бы испаряется (расход масла на угар).

Ребяты, кароч така тема... Спросил сёдня в магазе оригинальное Хондовское моторное масло. Мне сказали "Да, конечно, ап чём речь. Вот . 5W-30. Минералка". Я в недоумении: "Как енто мениралка?" Баночка литровая с натписью "Honda GENUINE" и фсё такое... А ведь кроме синтетики нам не положено ничё... Разруште непонятки внесением всесокрушающей ясности пажалста

так может это просто не для нашего двигла масло ,а для газонокосилки какойньть хонда

кстати я сегодня прочитал в мануале написано использовать только топливосберегающее масло api service sg,sh,sj

To SamoLётычу
Конечно, минералка (та, что на картинке). Почему ты решил, что нам ничё окромя чистой синтетики нельзя? Потому чта у нас двигло высокооборотистое? Использую его уже вторую зиму, заводится на ура.

Кстати, есть еще HONDA ULTRA GOLD 5W-40 (JAPAN) API SM
полностью синтетическое моторное масло.

Ультра голда денех дохрена стоит Баксов около сотни за 4 литра палучяцца

samolet @ 23.02.2007 - 21:22
Ультра голда денех дохрена стоит Баксов около сотни за 4 литра палучяцца

Угу. Где-то в 2,5 раза дороже по сравнению с 5w30.

Я такое лью Castrol TXT 5W30

Мужики а что скажете о Мобил 5W50, лить не лить, просто есть пару канистр. Как раз хватит на аккорда и на хрюнделя, тока аккорд втекнутый а хрв нет! Счас и там и там Castrol TXT 5W30.

Течет масло... по всей видимости накрылся задний сальник коленвала... сервисмены хотят за работу от 8000р... горько плачу... рыдаю...

Afeen, подожди париться! У меня это было. Трубочка отвода картерных газов прочихалась раньше, чем я успел сальник заменить. Теперь не течет... Ужо 2 года почти...

а где ента трубочка на втеке

Точно щяс не объясню, но это в районе воздушного фильтра. Это у всеж двиглов примерно одинаково расположено.