30.8.2013, 19:05
если речь только об одноразовом (в меру) звонком металлическом щелчке при включении задней - это почти нормально, так "запускается" планетарка и это звяк сателлитиков (они косозубые и, ессно, имеют небольшой осевой люфт). Если же при включении задней ощущается еще и заметный толчок машины, дело неск. хуже: значит. внутренняя втулка стартпакета имеет осевой люфт на валу ведомого шкива, что при включении реверса (ведомый вал начинает вращаться в противоположную сторону) приводит к её (втулки) осевому смещению опять же из-за косозубости венца главной передачи и, как следствие, доп. поджатию стартпакета в режиме "creep" ("натяг сцепления"). По большому счету, все это не смертельно и ездить с этим можно долго. Но осадочек, как говорится...
Да, на всяк. сл.: пресловутой "калибровкой стартпакета" это не лечится, можно даже не пытаться: в режиме ЗХ управление вариком происходит по упрощенной схеме, в частности не задействованы показания датчика скорости вращения ведомого вала, а доп. поджатие возникает в силу вышеоговоренной причины и не может быть скомпенсировано "программно".
Для пытливых: извести осевой люфт втулки стартпакета мона точным подбором тех самых сухариков, о которых я когда-то тут уже спрашивал. По ману, осевой люфт должен быть не более 14 (кажцо) соток. так вот, уже по опыту: когда его совсем нет, нет и "пинков" при включении задней, даже когда он порядка 10 соток, что в пределах допуска, "пинок" уже есть.