Влад 919 @ 4.9.2013, 21:30
когда завожу машину слышится жужание в вариаторе жужит всегда , напоминает иногда так ГУР жужит если его до предела вывернуть . варик работает нормально без пинков и рывков . Что это может быть?
rgraz @ 4.9.2013, 18:41
Это может быть не варик. Гена, ремни, ролики двигателя и т.д. С чего варик-то? На подъемнике фонендоскопом слушал?
ArtyAF @ 4.9.2013, 18:40
помпа
Влад 919 @ 4.9.2013, 20:21
а причем тут помпа ?
tomsk @ 4.9.2013, 22:01
Жужание в варике всегда было? Или не давно началось? Может, что-то под капотом недавно делали? А при прогреве - поездке на 3-5 км, так же жужит? Поймите, чтоб дать совет, нужно больше информации.
tomsk @ 4.9.2013, 22:01
Жужание в варике всегда было? Или не давно началось? Может, что-то под капотом недавно делали? А при прогреве - поездке на 3-5 км, так же жужит? Поймите, чтоб дать совет, нужно больше информации.
Влад 919 @ 5.9.2013, 9:40
КУПИЛ С ТАКОЙ ЖУЖАЛКОЙ
Влад 919 @ 5.9.2013, 9:41
БЫЛО И ЕСТЬ ... ЖУЖИТ ПОСТОЯННО
ArtyAF @ 5.9.2013, 9:56
а-а-а... ясно...
а-а-а... ясно...
_____________________
так вы тут-то чво хотите? В названии темы вы "намекнули", что считаете причиной подшип. В этом варике восемь только силовых опор качения, не считая всякой вспомогательной "игольчатой" х-ни. Из этих восьми чтобы проверить состояние трёх, нуна раскидать варик практически "до винтика". И это при том, что лично у меня нет уверенности, что дело иммно в подшипе. Но клещами "симптомы", конечно, никто из вас тянуть не будет...
ArtyAF @ 5.9.2013, 12:20
этого описания категорически мало. Я предложил, возможно, не совсем обычный вариант диагностики: запишите звук своего варика в различных режимах (см. мой пост выше) - с высокой долей вероятности я смогу вам помочь более точно определиться в причинах недомогания вашего варика. Серьезно. А теперь смотрите, какие могут быть расклады, если продолжать ездить и ждать, пока "хороший стук себя проявит": если проблема правда в умирающей помпе, то дальнейшая эксплуатация чревата, в первую очередь, проскальзыванием ремня из-за недостаточного давления в рабочих полостях подвижных тарелок шкивов, а это, в свою очередь, износом ремня и задирами на шкивах. Это капец варику, причем, быстрый (тыщи полторы-две км. в лучшем случае). При том, что заменить неисправную маслопомпу - это буквально: снять варик - рас, снять переднюю крышку-колокол - два, снять помпу - три. Далее в обратном порядке. Если "вслепую" лезть дефектовать все подряд, то про подшипы я уже писал выше - это практически полная разборка, а значит, соотв. трудозатраты и цена. Я ж не навязываюсь вам как исполнитель, я правда хочу и могу помочь, возможно, сэкономить материальные средства и время. Потому мы сейчас и беседуем на общественном форуме, а не на сайте какой-нть ремонтной организации
Влад 919 @ 5.9.2013, 12:34
НЕ ЛЕЗТЬ ТУДА Я ПОКА НЕ РЕШАЮСЬ
ArtyAF @ 5.9.2013, 12:39
куда "туда"? Под капот с диктофоном? Ну, как скажете...
ArtyAF @ 4.9.2013, 21:46
обладая двумя исправными ушами и слушая звуки сверху, под капотом, сложно спутать направление: между перечисленными источниками пол метра расстояния
Пользователей: 0