RedShift @ 9.9.2013, 21:23
ArtyAF забаньте его уже, тупорылый словесный понос!

Не знаю про что ты сам.А разговор по существу.Уж если ты забрался в поршневую,проверь состояние блока цилиндров.Это фундаментальная основа кап.ремонта.А дальше уже дольнейшее решение.

Зря на парня наехали. Он же пишет не о том, что в любом случае точить нужно, а о том, что раз уж всрыли мотор, то нужно проверить допуски. Если все в допуске - не точим, если нет - точим. Условия эксплуатации у всех разные, у кого-то может быть при пробеге 300К будет идеальное зеркало и хороший хон, а у кого-то на 150К расточка потребуется. Так что рекомендации из серии "да не парься, при пробеге 200К точить ничего не нужно, еще столько же отходит" несколько некорректны.

RedShift
Для предложения забанить есть кнопка "жалоба" есличо, ага Настоящая прямая связь с модераторами! Мы же взрослые культурные люди, зачем прилюдно выражаться?

то, что на моём моторе нужно точить, я понял, когда провёл пальцем по цилиндру - там чувствовалась ступенька, где останавливаются кольца в ВМТ, но я к этому был неготов, поэтому собрали так. про расточку действительно спорный вопрос - кто говорит, что хонду вообще точить нельзя, типа это уже не хонда, а жигули, но с другой стороны производителем официально предусмотрен ремонтный размер 0,25 и 0,50 - как это понимать? да и парень на форуме один выложил фотоотчёт о расточке своего двигателя с ремонтными поршнями и кольцами... я на самом деле, чтобы не рисковать, поэтому и решился на самый лёгкий путь - обойтись без расточки, но не помогло

maks75757 @ 10.9.2013, 13:05
кто говорит, что хонду вообще точить нельзя, типа это уже не хонда, а жигули, но с другой стороны производителем официально предусмотрен ремонтный размер 0,25 и 0,50 - как это понимать?

очевидно, понимать это нужно так, что Хонда таки предполагает возможность расточки, а вот те, кто говорят, что "Хонда не точится" просто пытаются быть святее Папы Римского (для тех, кому "по-проще": это поговорка такая)

ArtyAF @ 10.9.2013, 13:15
очевидно, понимать это нужно так, что Хонда таки предполагает возможность расточки, а вот те, кто говорят, что "Хонда не точится" просто пытаются быть святее Папы Римского (для тех, кому "по-проще": это поговорка такая)

специално для тех кому по проще. ниже ссылка на тему которую я создавал и описывал причину расточки.
ссылка

есть информация, что хорошее масло после ремонта лить не стоит, а наоборот минералку - от людей, которые поимели похожий опыт, я залил сразу мобил 0-40, и вообще хондовское масло - минеральное

maks75757 @ 12.9.2013, 0:36
и вообще хондовское масло - минеральное

ага, из отборных минералов, добытых в самых экологически чистых уголках планеты!
ссылка

Внесу свои пять копеек по поводу масла.
В ФАКЕ хорошо расписано откуда и как течет.
ссылка
и про жор
ссылка
Я когда купил машину, весь движок был в масле+расход большой. Поменял прокладку под треугольной заглушкой и колечко на трамблере, течь ушла. Движок чистый, но масло все равно жрет. Менял еще прокалдки в поддоне и клапанной крышке. Все сухо, чисто, движок работает отлично, но масло все равно жрет. Переходил на другое масло (до этого кастрол, сейчас honda оригинал 5w30, со следующей замены на 10w30 собираюсь перейти, т.к. пробег двигателя большой), никакого результата. Ну и плюс на ТО замывали все места возможной течи и брали на контроль, нигде не течет. Вывод один, менять маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Там же есть ссылка на тему про замену всего этого дела. Мне в сервисе насчитали около 13 тыщ с материалами и работой.

Ps.: я тут посчитал в канистрах, получается 13 тыщ - это примерно 8 канистр масла или 32 литра. При самом плохом раскладе 1 литр на тыщу км пробега получается 32 тыщи км с доливом) Т.е. можно прикинуть когда окупится ремонт.

я не могу понять (об описанном мною выше) - расход масла 20 литров на 1000 после ремонта, даже без колец и маслосъёмных колпачков машина не будет так жрать, со старыми кольцами был расход в десять раз меньше. выкрутил свечи - сухие и чистые, из трубы вылетает черная вода ( не конденсат, я знаю, на своём веку, какой он бывает). приходит в голову мысль, что голова поведеная или немного нарушили ( сдвинули ) прокладку гбц, когда ставили её на место, т.к было очень неудобно её быстро поставить на направляющие, немного мучались, а потом, когда притянули не смогли сзади вкрутить два болта кронштейна, который соединяет (держит) впускной коллектор с блоком, так и оставили, значит произошло микросмещение. по ходу дела масло где-то там ссыт внутри и в него попадает антифриз. буду пробовать снимать опять смотреть, но дым идёт сильный. всё таки попытаюсь добиться цели пока без расточки - ребята тоже сильно отговаривают

как-то странно и необычно все это читать, мягко говоря! "Направляющие головки", "микросмещение", из-за которого потом не совпали отв-стия крепления кронштейна... антифриз в масле...
Вы только не обижайтесь, но я все-таки задам пару "глупых" вопросов: вы прокладку ГБЦ поменяли? Вы болты тянули в нужной последовательности нужное кол-во раз и с нужным моментом?

Up

у меня расход приблизительно 1л на 1000км,гоняю постоянно по трасе за раз по 400км,скорость держу 110-120 на тахометере 3500-3700об/мин,двиг не течёт ,не дымит ,масло лью хонда 5w 30

SERBOG @ 9.2.2014, 0:21
у меня расход приблизительно 1л на 1000км,гоняю постоянно по трасе за раз по 400км,скорость держу 110-120 на тахометере 3500-3700об/мин,двиг не течёт ,не дымит ,масло лью хонда 5w 30

попробуй 5w40, я тоже лил honda-5w30 и расход был 2000-3000км, сейчас залил honda-5w40, уже прошёл 1000км уровень пока на месте.

steppenwolf @ 10.2.2014, 1:59
попробуй 5w40, я тоже лил honda-5w30 и расход был 2000-3000км, сейчас залил honda-5w40, уже прошёл 1000км уровень пока на месте.

ок попробую)

steppenwolf @ 10.2.2014, 3:59
попробуй 5w40, я тоже лил honda-5w30 и расход был 2000-3000км, сейчас залил honda-5w40, уже прошёл 1000км уровень пока на месте.

Хондовское 5w40 которое Gold, оно конечно хорошее. Но цена у него и в правду Золотая 3500р за 4литра

Кто пробовал такое Eneos SUPER GASOLINE SL 10W-40 как на нем расход масла?

если уж жре масло то будет жрать любое))))) просто в немного разных количествах. на Эниосе я лично ездил года 2-3.
Лил и 10\40 летом и 5\50 зимой. мне понравилось. зимой не замерзает, реально льется из канистры. лил его исходя из соображений качественного масла. оно не так давно на рынке появилось. канистра железная. сложновато его подделывать)

а вообще проще сменить кольца поршневые и забыть вооооообще про расход масла))))

ЗАПАД @ 10.2.2014, 12:09
а вообще проще сменить кольца поршневые и забыть вооооообще про расход масла))))

ну это вслучае если компресия маленькая

ну в любом случае)))) если масло жрет, выход один. кольца. не ты первый не ты последний)

ЗАПАД @ 10.2.2014, 12:20
ну в любом случае)))) если масло жрет, выход один. кольца. не ты первый не ты последний)

сегодня в сервисе замерили компресию,14 очков,не думаю,что кольца менять надо)

[quote name='ЗАПАД' date='10.2.2014, 12:20' post='441302']
ну в любом случае)))) если масло жрет, выход один. кольца. не ты первый не ты последний)
[/quot

покажи ему свое фото с кольцом маслосъемным.

пусть идет путем простым))))))))) сначала раскоксовку)))) потом замена маслосьемных колпачков))) за тем сальники поменяет))) а уж потом башку скинет )))) мы то не знаем)))) не делали не разу))))))

SERBOG @ 11.2.2014, 12:16
сегодня в сервисе замерили компресию,14 очков,не думаю,что кольца менять надо)

кольца компрессионный и кольца маслосъемные - это два большая разница. Компрессионные кольца, даже если абс. в порядке, не предназначены для "сошкрябывания" масляной пленки со стенок цилиндров - для этого и стоят специально устроенные маслосьемные. Так что высокая компрессия - не показатель хороего состояния маслосъемных колец, скорее наоборот. если компрессия подозрительно велика (14 очков для не нового двигла - это оно), можно предположить, что цилиндры "замаслены", а это как раз кагбэ намекаэ...

Наш Д16 мотор устроен так, что работает практически на грани возможного. он особо не поддается глубокому тюнингу, форсированию и тд. все что из него можно взять ( с учетом родной ГБЦ) уже взято. все облегчено и уменьшено в весе, имеем минимальный запас прочности.

Повышеный расход масла в данном маторе в 99% связан с залеганием маслосьемных и компрессионных колец. цилиндры и поршни, как показывает практика и опыт, остаются в допустимых параметрах износа. однажды разобрав этот мотор я долго улыбался толщине ударного кольца. да кольца очень тонкие.. но при этом выигрывает в трении ЦПГ и износе.

так вот выглядит колечко.. оно даж не ломается))) фольга)))





далее башка.. ГБЦ.. при повышенном расходе масла мы имеем сасраную отложениями головку.






но мы не меняем нихрена кольца, но меняем масла, заливаем промывки, упорно веря сервисменам что у нас компрессия заепись и кольца ваще не виноваты... а гбц все больше обрастает нагаром, мы перестаем вваливать газу, ездим аккуратно, бережем матор , и в результате засираем клапана и его седло. появляются неплотности в закрытии клапана, и мы имеем еще одну головную боль))) замена комплекта клапанов)))) развертка и притирка всех клапанов))))))






во как получается весело) плазмарезом хер разрежешь)

а всего то надо вовремя купить комплект прокладок и комплект колец. убить 2 дня времени и забыть на 150-200 тыш км про расход масла и вобще про матор.......

не будет дешевле заниматься мазахозмом и шаманизмом меняя масла, покупая присадки и надеяться на чудо. все равно ты это сделаешь но дороже в 2-3-4 раза.

ЗАПАД @ 11.2.2014, 14:35
пусть идет путем простым))))))))) сначала раскоксовку)))) потом замена маслосьемных колпачков))) за тем сальники поменяет))) а уж потом башку скинет )))) мы то не знаем)))) не делали не разу))))))

бля замена колпачков, народ такой наивный, их хоть вообьще не будет на клапане так жрать не будет.

ЗАПАД @ 4.2.2013, 22:00
в коробочке с надписью "хонда" приезжают колечки ТР... как оригинал. я их себе ставил при пробеге 135 тыш. сейчас на спидометре 276 тыш.

запад подскажите как колечки не подвели, а то меня на сервисе пугают что на долго не хватит и даже такие кольца ходят максимум год. но почемуто не верится(себе ставил такие же колечки)

да вы ребята сами посмотрите темы наши форумные. машины редко доходят до 200т км .. а там хоть как не крути замена колец. я уже 2!!! раза сменил кольца. пробег 300 тыш мой родной. и до меня незнаю сколько.

по моим наблюдениям 135 тыш кольца и сцепление ходят. одинаково ))))))))) можно ездить больше но 1- с жором масла, 2- с буксующим сцеплением)))))

ЗАПАД @ 11.2.2014, 15:39
пробег 300 тыш мой родной. и до меня незнаю сколько.

тоже недавно отпразновал 300 тыш

пробег 194 тыка.тоже подьедает масло.пока не парюсь.но думаю летом поставлю в работу ее.соберу железки и заменю.какое то время на монстрике погонзаю

lukko @ 10.7.2006, 20:05
А вообще такой расход масла по моему нормальный только на волговском 402 движке.

402 движок конкретный имея газ2112 волга универсал 10000 масло как только поменял

Лью CASTROL 0W40, ни ест ни грамма ,пробег 138000,двигатель D16A ,полет нормальный