А как он хоть выглядит, где находится, может кто-нибудь фото выложит?

с задней стороны мотора находится.

А точнее можно

Георгич @ 25.7.2012, 9:51
А точнее можно

Выше по теме я давал ссылку на мини-отчет о чистке (в теме про просадки оборотов на светофорах пришлось воевать с этим клапаном), там и картинка была и фото.

Георгич @ 25.7.2012, 7:51
А точнее можно

под впускным коллектором, рядом с масленным фильтром. Дотянуться до него очень проблемно, по этому я и не стал его снимать.

Когда я захотел его менять, то и в сервисе не сразу взялись поменять. Сказали что у них "специальный" человек с тонкими руками в отпуске, пришлось приехать позже.

Георгич @ 25.7.2012, 6:51
А точнее можно

Гадость эту, которая многим не даёт покоя (пресловутый PCV), можно снять только при снятой дроссельной заслонке на не втеке. Да и то придётся немного покорячиться. Он находится на уровне трамблёра, на стороне двига,где масляный филтр. Желательно иметь руки " карманника " или хотя бы пианиста. Стоя перед движком,лезете правой рукой влево от дросселя и нащупаете жестяную коробку маслоуловителя. На его боковой стороне, ближней к вам, находится эта дрянь. На не втеке она имеет форму уголка. Более толстая его часть через резиновую втулку вставлена в коробку, а тонкая часть шлангом соединена со впуском. В раскачку вытягивайте весь клапан из втулки. Не пытайтесь сначала снять шланг с тонкой части клапана(чревато поломкой,он пластмассовый и хилый). Шланг потом снимете с впуска вместе с клапаном. Я шланг с клапана не снимал,он короткий. Без снятия БДЗ подлезть к нему сверху просто не реально. На втеке не знаю. Там впуск длинный и БДЗ сбоку. Вероятно сверху совсем не подлезть. И клапан там прямой а не уголком.

Glost @ 7.8.2012, 0:56
Гадость эту, которая многим не даёт покоя (пресловутый PCV), можно снять только при снятой дроссельной заслонке на не втеке. Да и то придётся немного покорячиться. Он находится на уровне трамблёра, на стороне двига,где масляный филтр. Желательно иметь руки " карманника " или хотя бы пианиста. Стоя перед движком,лезете правой рукой влево от дросселя и нащупаете жестяную коробку маслоуловителя. На его боковой стороне, ближней к вам, находится эта дрянь. На не втеке она имеет форму уголка. Более толстая его часть через резиновую втулку вставлена в коробку, а тонкая часть шлангом соединена со впуском. В раскачку вытягивайте весь клапан из втулки. Не пытайтесь сначала снять шланг с тонкой части клапана(чревато поломкой,он пластмассовый и хилый). Шланг потом снимете с впуска вместе с клапаном. Я шланг с клапана не снимал,он короткий. Без снятия БДЗ подлезть к нему сверху просто не реально. На втеке не знаю. Там впуск длинный и БДЗ сбоку. Вероятно сверху совсем не подлезть. И клапан там прямой а не уголком.

А как обратно???

coolerlab @ 7.8.2012, 1:02
А как обратно???

Точно так же как туда!

Кто в курсе, при сняти головы, ДЗ, и КХХ, к клапану PCV 17130-PH1-003 можно сверху добраться? За 180000 его никто не чистил. Двигатель VTEC.

При снятии впускного коллектора точно можно.

olg @ 23.7.2012, 22:39
Месяц больше, месяц меньше, что измениться? Я-же жду. Придет новый, помоете старый, если так-уж охото его помыть.И ещё немаловажный момент. Установка нового клапана, без промывки маслоуловителя, наверно не совсем корректно.

Клапан поменяли?

rgraz @ 22.8.2012, 13:06
При снятии впускного коллектора точно можно.

Это хорошо. Там больше никаких прокладок нет под замену? Чтобы забыть уже об этом навсегда.

Сегодня в гараже попался клапан PCV сфоткал его. Он с моей машины с двигателем ВТЕК.

nike1404 @ 29.8.2012, 22:41
Сегодня в гараже попался клапан PCV сфоткал его. Он с моей машины с двигателем ВТЕК.

Сегодня почистил этот клапан, работает хорошо. Вроде бы он не был сильно загрязнен.

p4s8x @ 23.7.2012, 23:15
клапан PCV снимать не нужно, снимаешь трубку и дуешь-втягиваешь в неё, если перекрывает, то трогать его нет смысла, он исправен.

А фото или схемы нет у кого нибудь какую трубку снять нужно?

p4s8x @ 24.7.2012, 0:15
клапан PCV снимать не нужно, снимаешь трубку и дуешь-втягиваешь в неё, если перекрывает, то трогать его нет смысла, он исправен.

Понимаю, что давно это было, ) но все же спрошу. Дуешь-втягиваешь это я понял, непонятно если он в обоих случаях перекрывается, нафиг он нужен? Вчера чистил БДЗ и КХХ и раз уж всеравно все снял, отковырял PCV. Так вот когда дуешь-втягиваешь он пропускает только в одну сторону и почемуто мне кажется, что так и должно быть. Поправьте если не прав.

end @ 19.9.2013, 10:14
Так вот когда дуешь-втягиваешь он пропускает только в одну сторону и почемуто мне кажется, что так и должно быть. Поправьте если не прав.

Всё верно. Он так и работает как нипель " туда дуй а оттуда ...!

end @ 19.9.2013, 11:14
Понимаю, что давно это было, ) но все же спрошу. Дуешь-втягиваешь это я понял, непонятно если он в обоих случаях перекрывается, нафиг он нужен? Вчера чистил БДЗ и КХХ и раз уж всеравно все снял, отковырял PCV. Так вот когда дуешь-втягиваешь он пропускает только в одну сторону и почемуто мне кажется, что так и должно быть. Поправьте если не прав.

всё правильно! он должен пропускать в одну сторону
)))) ответил одновременно с Glost ))))

D16W5 @ 30.8.2012, 4:58
Сегодня почистил этот клапан, работает хорошо. Вроде бы он не был сильно загрязнен.

собирал конструктор из двух двигателей ... у моего клинануло коленван ... купил половинку мотора 4тр ... не втек.... поставил свою втекнутую бошку...
и началось потеет крышка, причем начало с прокладки, и из под одного из болтов крышки потеет.

возможно дело было и в клапане PCV, решил проверить его, так как поставил походу от контрактного мотора, надеялся он получше...

снятие на втеке, конечно не для тех кто с огромными руками... снять удалось чудом, без никакого разбора, путем раскачивания клапана аккуратно сверху за трубку, и под впускным помогая пальцем, уже в обратную сторону.
масляный не снимал, делал все под домом. возможно повезло что при переборке двигла я его вытаскивал и осматривал. вообще он там находся как бы в резиновой втулке поэтому качается номано...
осмотр и проверка показала что действительно подклинивало его но он всеже щелкал при подключении его с трубкой к впуску. хотя на входе клапана было видно отложения...

из промывки была тока вд40. запшикал в него, попытался попродувать. потом с помощью трубки от балона wd40 со стороны выхода продавил клапан, и он начал ходить и щелкать ощутимо громче, как показалось с большей амплитудой работал некий нипель внутри.

чтобы не париться решено всеравно заказать новый. так как пружины ничто не восстановит. чистить можно думаю каким то карбклинером или ацетоном... но тока в целях диагностики. не более. так как проверить что отложений внутри нет не возможно. и промывка может оказаться лишь временным облегчением.

сейчас промыл клапан, нужно ещё прокладку сменить крышки, заодно уплотнение трамблера, добавлю герметика под болты шайбы болтов крышки. помою и будет ясно

да пружинка в этом клапане для поддержки штанов в основном. его прямое назначение стравливать картерные газы в коллектор. шарик и пружинка, больше там нет ничего сверх естесственного.

Наткнулся тут на аналоги этого клапана для невтека
STANDARD V293 и V321. Может кому пригодится. Хочу тоже до него добраться вскоре - а то крышка уж слишком мне кажется гонит масло.

Решил почистить дроссельную заслонку и заодно добраться до клапана. Не сказал бы что сложно. Заслонка была не очень и грязной, а вот клапан был забит сильно, т.к. его за 250+ тыс не трогали. Обнаружилось, что на ДЗ один болт был просто вставлен и не закручен - последствия ремонта мотора 7 лет назад , приятель получит по шапке.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 57 )
  2.jpg
Сам клапан

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 149 )
  IMG_20210128_131216.jpg
В овале шланг на котором стоит, по стрелке пустой разъем - что это?

Да, забыл написать о основной причине. почему к клапану полез. Последние недели 2 ставил авто в теплый гараж и увидел пятно масла под ним. Стал искать что и где. Первое - в воздушном фильтре по краю резинки самого фильтра незначительные следы масла. Далее под трамблером, уже в товарных количествах и на вариаторе. Снял трамблер - не он, сальник менялся относительно недавно, кругом все сухо. Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего. Все в масле в районе корпуса термостата и шлангов рядом. У датчика давления масла сухо. Думается причина была все же в забитом клапане рециркуляции.
Погонял мотор на улице, опять поставил в гараж. Обычно сразу появлялись капли масла на полу. Пока за 2 часа ничего. Посмотрим что будет далее.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 42 )
  IMG_20210128_171737.jpg

Van @ 28.1.2021, 18:35
Решил почистить дроссельную заслонку и заодно добраться до клапана. Не сказал бы что сложно. Заслонка была не очень и грязной, а вот клапан был забит сильно, т.к. его за 250+ тыс не трогали. Обнаружилось, что на ДЗ один болт был просто вставлен и не закручен - последствия ремонта мотора 7 лет назад , приятель получит по шапке.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 57 )
  2.jpg
Сам клапан

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 149 )
  IMG_20210128_131216.jpg
В овале шланг на котором стоит, по стрелке пустой разъем - что это?

Это не разъем, это клемник, в нем все массовые провода с двигателя соеденены.

Van @ 28.1.2021, 18:23
Да, забыл написать о основной причине. почему к клапану полез. Последние недели 2 ставил авто в теплый гараж и увидел пятно масла под ним. Стал искать что и где. Первое - в воздушном фильтре по краю резинки самого фильтра незначительные следы масла. Далее под трамблером, уже в товарных количествах и на вариаторе. Снял трамблер - не он, сальник менялся относительно недавно, кругом все сухо. Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего. Все в масле в районе корпуса термостата и шлангов рядом. У датчика давления масла сухо. Думается причина была все же в забитом клапане рециркуляции.
Погонял мотор на улице, опять поставил в гараж. Обычно сразу появлялись капли масла на полу. Пока за 2 часа ничего. Посмотрим что будет далее.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 42 )
  IMG_20210128_171737.jpg

Так если клапан реально просто забит, то это не повод для вытекания через него масла наружу. Газы просто найдут другой путь, через сапун в гбц а далее просто во впуск и сгорят. Все озвученное, больше походит на банальный пробой прокладки крышки, отсутствующего клапана втек.

ижик @ 29.1.2021, 18:01
Все озвученное, больше походит на банальный пробой прокладки крышки, отсутствующего клапана втек.
Так если клапан реально просто забит, то это не повод для вытекания через него масла наружу.

Клапан втек конечно отсутствует, да и откуда ему взяться на моторе не втек. Прокладка крышки - см. выше "Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего." Добавлю, снят воздушный фильтр, свет, уже без зеркала, т.к. доступ свободен и опять ничего, чисто по стыку крышка-головка. Про вытекание масла через клапан наружу вообще речи не было, особенно с учетом того, что он стоит над масляным фильтром с тыла мотора, а течь, как я писал по вариатору спереди.

Van @ 30.1.2021, 1:16
Клапан втек конечно отсутствует, да и откуда ему взяться на моторе не втек. Прокладка крышки - см. выше "Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего." Добавлю, снят воздушный фильтр, свет, уже без зеркала, т.к. доступ свободен и опять ничего, чисто по стыку крышка-головка. Про вытекание масла через клапан наружу вообще речи не было, особенно с учетом того, что он стоит над масляным фильтром с тыла мотора, а течь, как я писал по вариатору спереди.

Клапан находится совсем не над маслянным фильтром, а немного в стороне, над маслянным фильтром находится датчик давления масла. И самое интересное что практически всегда когда происходит пробой прокладки клапана либо зоглушки втека, масло вытекает именно под трамблер и далее по коробасу спереди.

3 недели с момента промывки клапана. На второй день помыл мотор от наслоений масла. Все чисто до сих пор, под машиной за все это время ни капли масла.

Van @ 18.2.2021, 20:30
3 недели с момента промывки клапана. На второй день помыл мотор от наслоений масла. Все чисто до сих пор, под машиной за все это время ни капли масла.

Это прекрасно, но не раскрыто главное, откуда вытекало масло? Те. масло вытекало, а после прочистки клапана перестало, но вытекало не из клапана, так откуда? Клапан создает разряжение в картере, допустим оно нарушено, и первое что приходит на ум это прокладка поддона, но масло вытекало выше этой прокладки, тогда идем выше, а там связанная с картерными газами, только прокладка крышки грм, но под ней сухо! все здец приехали! откуда масло?