Да нет у нас они дороже , да ерунда это сейчас в клепаем пороги и под крыльями с нержавейки и будет все гуд.

АВячеслав @ 7.10.2013, 14:06
А мне понравилась эта машина.

Зачем тогда ругаешься? Умелые руки не боятся.....

АВячеслав @ 7.10.2013, 19:52
Да нет у нас они дороже , да ерунда это сейчас в клепаем пороги и под крыльями с нержавейки и будет все гуд.

Нержавейка это совсем не ГУД!!

Ребята, от начавшейся коррозии не поможет ни тектил не мовиль не битумная мастика. Тектил создает защитное покрытие на "новом" базовом лакокрасочном покрытии, производитель уверяет, что можно обрабатывать голый металл. Пробывал, обработал новое крыло из нутри, через 1,5 года полезла из под тектила ржа. Мовиль - только для скрытых полостей, как работает (защищает) непонятно, на вид и запах - сгущеная масляная краска. Битумные мастики хороши, защищают металл от контакта с влагой, но термопластичны, то есть при отрицательных температурах лопаются и отскакивают от защищаемой поверхности. Преобразователи ржавчины - зачастую растворы с ортофосфорной кислотой, после обработки прокорродированного участка преобразователем ржавчины, оставшаяся соль д.б обязательно полностью удалена, иначе, при увлажнении получиться "подкинули дровишек в огонь коррозии". Антигравий, так ваще пипец, имеет пористую структуру, как губка впитывает воду, тем самым создает благоприятные условия для коррозии. Я просто устал бороться с коррозией, это бессмысленно,
просто забил и наслаждаюсь эксплуатацией автомобиля! Чего, собственно и вам всем советую.

Если в клепать нержавейку и обработать стыки оловом и покрыть антикором это получается отлично и лет пять об этом можно не вспоминать.

АВячеслав @ 7.10.2013, 20:44
Если в клепать нержавейку и обработать стыки оловом и покрыть антикором это получается отлично и лет пять об этом можно не вспоминать.

Вот именно вклепать! Если конечно есть к чему. Ни в коем случае не варите! Сварка вещь сволочная. Как её ни защищай, гниёт первой и мухой. Сейчас занимаюсь тем же. Только вместо нержавейки оцинковка 2 мм.

Glost @ 7.10.2013, 22:22
Сварка вещь сволочная. Как её ни защищай, гниёт первой и мухой.

? Да ладно! Блин!!! Hondу пока не трогаю, нержавейку и клепать??? Кто в Мурманской области возьмется? Готов заплатить - сам боюсь не осилю...
А вот на "ВАЗе" мне на последнем ТО сказали если не заварю - ржавчина перейдет на лонжероны и их крепление к кузову (сзади) и тогда кирдык авто...
Прочитав ваш пост я в недоумении - и что теперь делать???
Варить (8т.р.) - отвалится через год, не варить - отвалится через полгода.
8т.р. при стоимости авто едва ли 50т.р...
Блиииин!!!! Хелп!!!

Glost @ 7.10.2013, 23:22
Сварка вещь сволочная. Как её ни защищай, гниёт первой и мухой.

Не согласен, кузова авто все сейчас сварные, и нечего, не гниют же "мухой" иномарки. Долговечность зависит от качества ремонта и условий эксплуатации. ИМХО.
Раньше, когда варили ацетиленом, то да, "сгнивало мухой", как ни защищай, сейчас есть аппараты для сварки в среде защитного газа, шов намного более долговечный получается, ну и многое от сварщика зависит, а как говорится - качественный труд должен соответственно оплачиваться.

ASN @ 8.10.2013, 10:49
когда варили ацетиленом

Можно чуть подробнее? Что я должен спросить (и главное увидеть) у сварщика, чтобы мне сварили правильно? (электроды - это "ацетиленом"? я в этом вообще ни бум бум, а варить надо как я понимаю...).

LanK @ 8.10.2013, 10:36
? Да ладно! Блин!!! Hondу пока не трогаю, нержавейку и клепать??? Кто в Мурманской области возьмется? Готов заплатить - сам боюсь не осилю...
А вот на "ВАЗе" мне на последнем ТО сказали если не заварю - ржавчина перейдет на лонжероны и их крепление к кузову (сзади) и тогда кирдык авто...
Прочитав ваш пост я в недоумении - и что теперь делать???
Варить (8т.р.) - отвалится через год, не варить - отвалится через полгода.
8т.р. при стоимости авто едва ли 50т.р...
Блиииин!!!! Хелп!!!

Если есть желание то попробуй антикор пишу рецепт только покрывать с наружи из салона будет очень долго выветриваться ; 1 кг пушсало +1кг 600 грамм кардона +1кг 800 грамм мовиля все это разогреваешь до самого жидкого состояния и распрыскиваешь из пистолета это я написал примерное количество , а так можно сделать и больше и меньше. Мы например другу в китайское авто только этой смеси в пороги 2 кг распрыскали.

LanK @ 8.10.2013, 12:09
Можно чуть подробнее? Что я должен спросить (и главное увидеть) у сварщика, чтобы мне сварили правильно? (электроды - это "ацетиленом"? я в этом вообще ни бум бум, а варить надо как я понимаю...).

Ацетиленом это газовая сварка горелкой, где ацетилен смешивается с кислородом. Без электричества.

Электродом - это электросварка. Без баллонов с ацетиленом и кислородом.

На кузовное железо нужны "тоооненькие" электроды и очень желательно подать в зону электродуги защитного газа типа аргон.

Вот, если "в двух словах", как думаю.

Да не пугайте народ. Щас все и везде машины только полуавтоматами варят. А пот те мастерские что по круче вместо углекислоты используют смесь углекислота%+аргон% соотношение разное. Дает более лучшие результаты.

Сварка полуавтоматом если покрашена то не ржавеет прям бегом. Ворота стоят уже второй год и не намека на ржу (варил их сам полуавтоматом с углекислотой)

ASN @ 8.10.2013, 10:49
Не согласен, кузова авто все сейчас сварные, и нечего, не гниют же "мухой" иномарки.

Согласен что кузова сварные, но сварка на конвейере производится контактным способом, при котором отсутствует сварной шов. Да и с металлом в зоне сварки не происходит изменений т.к. время сварки очень мало. Конечно, если же сгнил весь низ порогов до самой боковой отбортовки( место контактной сварки низа с боковиной) и клепаться не к чему, то без сварки не обойтись. Методом клёпки сейчас доделываю уже третью "хрюшу". Первая 98г. бегает с наклёпанным низом больше двух лет. Вторая 2000г. скоро год. но у неё пороги были в более плачевном состоянии. На первой по лету снимали накладки и светили фонарём-авторучкой в отверстия боковых пистонов и резиновых заглушек. Снаружи и внутри всё прекрасно. Низ порогов гниёт в основном в местах крепления накладки нижними пистонами. Вырезаю болгаркой гнилые места, оставив наружную наклонную часть, что под отбортовкой порога и противоположную 20мм. для клёпки. Через эти дыры тщательно выгребаю весь хлам изнутри и обрабатываю внутреннюю полость.
Новый низ порога леплю из оцинковки 2-2,5мм. Длиной от переднего упора под домкрат и до задней кромки порога и шириной равной ширине старого. Переднюю кромку шириной 15мм. по всей длинне загибаю под углом 45 градусов. Затем из задней части старого порога выдёргиваю резиновую втулку с дренажной трубкой. Напильником разделываю отверстие,чтобы втулка свободно проходила в него. В новом днище порога размечаю отверстие под эту втулку диаметром 22мм. Размечаю отверстия под слив. Обрабатываю старое днище порога болгаркой с лепестковым кругом, затем его и внутреннюю часть нового днища грунтом, краской и разогретым пуш.салом. Вставляю втулку дренажа в новое днище, подпираю его двумя домкратами через рейку,выравниваю и вперёд от середины порога к краям. Затем обрабатываю низ порога, прикладываю пластик и размечаю отверстия под нижние пистоны. При установке нижних пистонов надеваю на них пласт. шайбы толщиной 3-4мм, чтобы между накладкой порога и днищем был зазор. В задней части накладки, напротив дренажной трубки сверлю отверстие равное диаметру трубки и вгоняю через него в трубку втулку с бортиком. Она будет доп.нижним пистоном и гарантией от попадания воды между накладкой и днищем порога. На заклёпках днище сидит как на точечной сварке. Жаль что эта третья хрюша 99г., почти на стадии завершения и фото нет. В выходные, если попаду в гараж, сделаю фото наклёпанных и уже загрунтованных порогов. Может кому пригодится моя писанина. Хотя каждый лечит болячки по-своему. Удачи всем в ремонте и на дорогах!

Glost @ 9.10.2013, 0:00
Согласен что кузова сварные... ... Может кому пригодится моя писанина. Хотя каждый лечит болячки по-своему. Удачи всем в ремонте и на дорогах!

Glost, разрешите, виртуально, пожать Вам руку. Как грамотно, просто, понятно и… красиво изложено. Почти руководство к действию. Нужные вещи творите. Про свой собственный автомобиль могу сказать, что ржавчины не так много и в основном она присутствует там, где её меньше всего ожидаешь – на днище багажного отделения. Чем обрабатывать пока не решил.

Glost @ 8.10.2013, 23:00
Жаль что эта третья хрюша 99г., почти на стадии завершения

Жаль что Чехов очень далеко от Мурманска! Я б Вам свою отдал Круто!

. Может кому пригодится моя писанина.
[/quote]
Интересное решение, очень хочется посмотреть фото .

Я просто устал бороться с коррозией, это бессмысленно,
просто забил и наслаждаюсь эксплуатацией автомобиля! Чего, собственно и вам всем советую.
[/quote] Я ж говорил??? В начале.......Ржавчина -это кирдык полный....!!!!А про сварку и материалы спрашивайте в личку.

Sanchey @ 8.5.2013, 0:15
Вот!!!!! (ничего личного) вся красота вашего авто (в виде труб) сподвигла вас на дорогой ремонт...

Совершенно и полностью с Вами согласен, Уважаемый! От всех этих блестящих понтов одни беды. С некоторым снисхождением можно ещё отнестись к передней и задней трубам (так как они крепятся к силовым элементам кузова) или к кенгурину, при условии его надёжного крепления (иначе станет доп.кувалдой для пятачка вашей хрюши). Но крепление массивных боковых труб к порогам? Вот здесь и начинается трагедия. В места крепления боковых дуг,а ими являются отверстия для средних нижних клипс, вваривают тонкие, но довольно высокие резьбовые втулки диаметром чуть больше болта .Буквально уже к следующему сроку обработки порогов, вывернуть эти болты,не оторвав втулки, не реально. И хозяин, попробовав и почуяв чем это пахнет, забивает на пороги большой ..., в угоду красоте. "На мой век хватит, а дальше пусть ...ться следующий хозяин." Если уж так радует глаз этот "газопровод" на порогах, то почему бы не использовать лёгкие пропиленовые трубы? Слава богу они любого диаметра, нагревай и гни как пожелается. Плёнка зеркальная любых цветов. А главное крепить можно к накладкам порога (так как практически не весят)не в ущерб самому порогу. При обслуживании порога снимется вместе с накладкой. Дёшево и в монтаже под силу всем желающим. Практически на вид не отличимы от " кобры". А от железных всё равно реальной защиты нет.
Единственный "плюс" от этих труб в том, что при их снятии, в днище порога образуются большие дыры,подправив которые болгаркой до состояния квадратов,удобно использовать их как люки для чистки внутренности порога от говнища с последующей обработкой. Вторая хрюша была с трубами. К сожалению машинам нашим, даже самым юным, уже по 8. А многим достались после нерадивых хозяев-наездников. Так что от ржавой "онкологии" никуда не деться. Попытаюсь в эти выходные сделать фото порогов. Просто на производстве перепланировка и не удаётся попасть в гараж. Всем удачи в борьбе с этим злом!

Наконец-то сегодня удалось попасть в гараж. Да и то не надолго. Снимки делал просто подсовывая телефон под порог. Поэтому желаемого результата нет. Да и снимки днища хорошо делать из ямы ( её у меня нет,всего лишь ниша 50см. глубиной ) или из-под эстакады. Так что просто для ознакомления:

Общий вид середины нового днища порога:
[attachment=33237:IMG_0086.JPG]
Вид немного сбоку:
[attachment=33238:IMG_0089.JPG]
Вид задней части правого порога (зашпаклёван и загрунтован):
[attachment=33239:IMG_0081.jpg]
Фото задней части правого порога (полностью обработан):
[attachment=33240:IMG_0082.JPG]
Пороги просто загрунтованы и не обработаны. Задние части порогов тоже из оцинковки,старые проткнулись пальцем.

Извиняюсь! На последнем фото задней части левого порога. Слошарил впопыхах. Осталось обработать правый задок и днища порогов резино-битумной мастикой, разметить и просверлить отверстия под слив и клипсы и можно закрывать.

Вот мы тоже также сделали ,только ещё и крылья задние на половину тоже клепали не знаю на сколько хватет.

АВячеслав @ 21.10.2013, 16:57
Вот мы тоже также сделали ,только ещё и крылья задние на половину тоже клепали не знаю на сколько хватет.

Вчера, благодаря хорошей погоде, добил всё до конца и закрыл пороги накладками. Если на совесть повоевали с ржавчиной и качественно обработали, ходить будет долго. Первая моя поделка 98г. разменяла третий год. И всё нормально.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
  DSCN0086.JPG

У меня еще все в производстве
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 50 )
  DSCN0088.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  DSCN0090.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 35 )
  DSCN0092.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
  DSCN0093.JPG

Фото делал фотиком по этому видно то что не видно простым взглядом.

По случаю длительных праздников, наличия свободного времени и таких же денежных средств отвёз автомобиль в антикорцентр. Сняли передние подкрылки, накладки порогов, задний подгузник. Потом долго мыли, сушили. После чего сделали фотографии открывшейся картины:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 209 )
  IMG_1294.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 166 )
  IMG_1295.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 205 )
  IMG_1296.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 190 )
  IMG_1297.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 146 )
  IMG_1298.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 125 )
  IMG_1299.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 134 )
  IMG_1300.jpg
Вот так - особенности эксплуатации на дорогах обильно политых рассолом. Хуже всего дела обстоят в той части, которая скрыта задней нижней крышкой, особенно, с левой стороны. После просушки, продувки днище было обработано препаратом Noxudol 900, скрытые полости - Noxudol 700. Выдан гарантийный сертификат. Через год следует появиться на обследование.

Cerbeer @ 30.1.2015, 23:30
По случаю длительных праздников, наличия свободного времени и таких же денежных средств отвёз автомобиль в антикорцентр. Сняли передние подкрылки, накладки порогов, задний подгузник. Потом долго мыли, сушили. После чего сделали фотографии открывшейся картины:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 209 )
  IMG_1294.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 166 )
  IMG_1295.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 205 )
  IMG_1296.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 190 )
  IMG_1297.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 146 )
  IMG_1298.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 125 )
  IMG_1299.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 134 )
  IMG_1300.jpg
Вот так - особенности эксплуатации на дорогах обильно политых рассолом. Хуже всего дела обстоят в той части, которая скрыта задней нижней крышкой, особенно, с левой стороны. После просушки, продувки днище было обработано препаратом Noxudol 900, скрытые полости - Noxudol 700. Выдан гарантийный сертификат. Через год следует появиться на обследование.

Сколько вложили денежных средств. Поделитесь информацией.