dimarik_0207 @ 17.12.2013, 18:16
Попробовать протянуть опоры распредвала?
dimarik_0207 @ 17.12.2013, 18:16
Попробовать протянуть опоры распредвала?
dimarik_0207 @ 17.12.2013, 17:08
Всем доброго дня! подскажите братцы что может быть! начали стучать клапана отрегулировал вроде бы перестали но не все один гремит и все! полез опять мож пропустил, нет все ок все зазоры в норме на холодную гремит больше прогреется потише а иногда вообще пропадает что может быть есть у кого какие соображения?
RENAT @ 18.12.2013, 11:01
Та же проблема я уже думаю забить скоро весна тяпло
Алексей62 @ 24.12.2013, 23:28
На хрюне не разбирал,НО на многих стареньких авто без гидрокомпенсаторов (как и на хрю) на коромысле в том месте где зазор регулируется появляется выработка.Почему у вас только на одном-обьяснить не могу-потомучто. Вы не первый и не последний. Поэтому при регулировке щупом -все в норме,ведь канавку набитую клапаном он не учитывает. Выход очень простой! Я в таком случае регулировал на слух,по стуку.Тоесть-берешь рукой за коромысло ( в ВМТ естественно) и стучишь о клапан.Тем более есть с чем сравнить- стучит-то ведь один ! Думаю много ума не надо...Ну а на крайний случай-найти знакомого"дядю васю" который знает процедуру.Водилы которые сами чинили ГАЗ,камаз и т.п многие так делают. А в современном московском сервисе-вряд-ли.... Удачи !
dimarik_0207 @ 25.12.2013, 14:12
получаеться тогда толку от этой регулировки не будет раз там выроботка уже!!! только замена!
Алексей62 @ 24.12.2013, 23:28
На хрюне не разбирал,НО на многих стареньких авто без гидрокомпенсаторов (как и на хрю) на коромысле в том месте где зазор регулируется появляется выработка.Почему у вас только на одном-обьяснить не могу-потомучто. Вы не первый и не последний. Поэтому при регулировке щупом -все в норме,ведь канавку набитую клапаном он не учитывает. Выход очень простой! Я в таком случае регулировал на слух,по стуку.Тоесть-берешь рукой за коромысло ( в ВМТ естественно) и стучишь о клапан.Тем более есть с чем сравнить- стучит-то ведь один ! Думаю много ума не надо...Ну а на крайний случай-найти знакомого"дядю васю" который знает процедуру.Водилы которые сами чинили ГАЗ,камаз и т.п многие так делают. А в современном московском сервисе-вряд-ли.... Удачи !
tomsk @ 28.12.2013, 9:58
Бляха муха, да отрегулируйте клапана нормально! В мануале написано - зажимать до того момента, года щуп будет перемещаться в зазоре с трудом. Я так же трахался, отрегулирую клапана по привычке как на жучке - чуть упор появился и порядок, проедешь - шумит, летом мотор перебирал, смотрел клапаны и направляющие - люфтов нет, после переборки когда клапана регулировал поджимал посильнее, шуп с трудом, но все же перемещался. Завел и никаких стуков (клапаны не перетянуты - проверял мерил компрессию на холодном и горячем моторе).
Сама конструкция механизма газораспределения Д16 в абсолютно исправном состоянии шумна до неприличия.
По поводу раннего "прихода" от втека на низких оборотах обольщатся не надо - если запустить втек (увеличить продувку цилиндров) на низах, ехать будет хуже чем не втек (аэодинамика каналов в ГБЦ при низкой наполняемости, т.к обороты низкие не даст создать правильную смесь), да и расход бензина увеличится.
По настоящему приход от втека на все 19 л.с будет после 5000 оборотов и только так.
Артем52rus @ 28.12.2013, 14:40
Это точно и никакому тюнингу он не потдается!
dzenn @ 4.10.2014, 23:29
если стучит и регулировкой клапанов устранить не удается, поступаем так. Снимаем ось коромысел(элементарно делается открутив несколько болтов), дивимся на охрененный износ кулачков распредвала и пяток коромысел, чешем репу, собираем в обратной последовательности(момент затяжки 25Нм) регулируем клапана, и продолжаем движение до капиталки двигателя :-)
dzenn @ 4.10.2014, 23:29
если стучит и регулировкой клапанов устранить не удается, поступаем так. Снимаем ось коромысел(элементарно делается открутив несколько болтов), дивимся на охрененный износ кулачков распредвала и пяток коромысел, чешем репу, собираем в обратной последовательности(момент затяжки 25Нм) регулируем клапана, и продолжаем движение до капиталки двигателя :-)
ArtyAF @ 28.12.2013, 8:08
я тут дико извиняюсь, если что, я - не моторист, а так... мимо проходил, но... о какой /с трудом сдержал выдох "нах"/ "выработке на коромыслах, где зазор регулируется" вы говорите? Может попросим кого-нибудь сфотографировать крупно и выложить сюда фотографии торца штока клапана и той "детали", которая соприкасается с ним? Я в растерянности...
tomsk @ 28.12.2013, 9:58земеля, ты не прав! зажимать клапаны крайне вредно для любого мотора! пережатый клапан при нагреве мотора не садится плотно в седло, не охлаждется как необходимо. жить такому клапану и седлу недолго. в мануалах сказано, что щуп должен ходить с легким защемлением, а не с трудом. да, пережатый клапан не стучит, аккустический комфорт присутствует, но вред несравнимо больший наносится головке чем от стучащего клапана. я перебрал не один десяток моторов и не раз видел последствия такой "регулировки". разрушеные седла и прогоревшие тарелки клапанов, дорогостоящий ремонт. хотя каждый дрочит как хочет...
Бляха муха, да отрегулируйте клапана нормально! В мануале написано - зажимать до того момента, года щуп будет перемещаться в зазоре с трудом. Я так же трахался, отрегулирую клапана по привычке как на жучке - чуть упор появился и порядок, проедешь - шумит, летом мотор перебирал, смотрел клапаны и направляющие - люфтов нет, после переборки когда клапана регулировал поджимал посильнее, шуп с трудом, но все же перемещался. Завел и никаких стуков (клапаны не перетянуты - проверял мерил компрессию на холодном и горячем моторе).
Сама конструкция механизма газораспределения Д16 в абсолютно исправном состоянии шумна до неприличия.
По поводу раннего "прихода" от втека на низких оборотах обольщатся не надо - если запустить втек (увеличить продувку цилиндров) на низах, ехать будет хуже чем не втек (аэодинамика каналов в ГБЦ при низкой наполняемости, т.к обороты низкие не даст создать правильную смесь), да и расход бензина увеличится.
По настоящему приход от втека на все 19 л.с будет после 5000 оборотов и только так.
RENAT @ 12.11.2014, 20:49
+100 Снимал ось коромысел никакой выроботки нет ни на распредвале ни на пятках коромысел собрал все обратно так и катаюсь уже год зимой стучит летом все намано забил я на это дело.
Van @ 12.11.2014, 22:28
Было такое дело. Звонко стучало на холодную, с прогревом звук пропадал. После переборки мотора в августе ссылка стук ушел. Коромысел, распредвалов, клапанов не менял. Перед ремонтом за пару недель регулировали клапана, звук полностью не ушел.
ижик @ 13.11.2014, 11:10Не знаю, можно ли сравнивать, но стук был очень похож на то, что у меня было на Газ-24 году в 1983 . Машину брал из таксопарка. Так вот так же стучало на холодную. Долго разбирались. Во время капремонта авто причина была найдена - отвалившаяся юбка одного из поршней.
Ранее я озвучивал версию этого чуда, но повторюсь, это скорее поршня стучат из-за хаотично по вылету закоксованных колец.
Van @ 13.11.2014, 12:28
Не знаю, можно ли сравнивать, но стук был очень похож на то, что у меня было на Газ-24 году в 1983 . Машину брал из таксопарка. Так вот так же стучало на холодную. Долго разбирались. Во время капремонта авто причина была найдена - отвалившаяся юбка одного из поршней.
sokolikvlad @ 13.11.2014, 14:53
летом ваще негремело.сейчас металический стук призапуске в минусовую в районе 3,4 целиндра.стучит с минуты две небольше,патом все ровно и чисто.клапана сам регулировал и скатал на сто отдав 1200рэ нахрен.стук остался.забил нафиг на это дело.сегодня напарковке у магазина стоял гудел хрюндель,хозяина небыло в салоне.там этото же стук стоял даж нагорячею,думаю зиму откатает нет
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0