приобрели в сентябре. жор масла поразил сразу. 800 мл на 1000 км. сделали перекольцовку. заменили все резино-технические сопутствующие. по зазорам все в норме. выработки и задиров нет . переточки блока не требуется. компрессия во всех 4 ровная 9- 10 очков. при этом расход масла увеличился до 1200. при этом нет нагара ни на свечах, ни на поршнях, ни дымит. Запускается в любой мороз, заводится идеально.

faza @ 4.1.2014, 9:00
приобрели в сентябре. жор масла поразил сразу. 800 мл на 1000 км. сделали перекольцовку. заменили все резино-технические сопутствующие. по зазорам все в норме. выработки и задиров нет . переточки блока не требуется. компрессия во всех 4 ровная 9- 10 очков. при этом расход масла увеличился до 1200. при этом нет нагара ни на свечах, ни на поршнях, ни дымит. Запускается в любой мороз, заводится идеально.

что делать???

сделали перекольцовку
...
при этом расход масла увеличился до 1200
...
переточки блока не требуется

странно, что вы при этом спрашиваете, что делать...
С новым годом!

faza @ 4.1.2014, 9:00
приобрели в сентябре. жор масла поразил сразу. 800 мл на 1000 км. сделали перекольцовку. заменили все резино-технические сопутствующие. по зазорам все в норме. выработки и задиров нет . переточки блока не требуется. компрессия во всех 4 ровная 9- 10 очков. при этом расход масла увеличился до 1200. при этом нет нагара ни на свечах, ни на поршнях, ни дымит. Запускается в любой мороз, заводится идеально.

ну нужно поподробней. Что было куплено, как ставили, сами или...
Вот так на вскидку, удивляет компрессия 9-10 - после замены колец это очень мало, поэтому, если меняли:
1. кольца хреновые;
2. не те поставили;
3. Не так поставили (например вверх тормашками);
4. или не то поменяли (например поменяли маслосъемные на клапанах, а надо на поршнях)...

запчасти оригинал. меняли в сервисе.

faza @ 4.1.2014, 12:35
запчасти оригинал. меняли в сервисе.

Что поменяли? Точно напишите, ибо если заменили кольца на поршнях, то компрессия должна быть 15, ну край 14.
А у вас 9-10! Вопрос что меняли???

ArtyAF @ 4.1.2014, 11:48
странно, что вы при этом спрашиваете, что делать...
С новым годом!

совета спрашиваю!!! ничего странного!!!

coolerlab @ 4.1.2014, 12:39
Что поменяли? Точно напишите, ибо если заменили кольца на поршнях, то компрессия должна быть 15, ну край 14.
А у вас 9-10! Вопрос что меняли???

Заменили кольца поршневые комплектом с маслосъемными вместе. Маслосъемные колпачки оригинал.

faza @ 4.1.2014, 12:44
Заменили кольца поршневые комплектом с маслосъемными вместе. Маслосъемные колпачки оригинал.

ну а как объясняют что компрессия 9-10?
Такое впечатление что ничего не меняли или кольца не правильно установили!
Поршневые оригинал? Номерки пож-та.

coolerlab @ 4.1.2014, 12:47
ну а как объясняют что компрессия 9-10?
Такое впечатление что ничего не меняли или кольца не правильно установили!
Поршневые оригинал? Номерки пож-та.

поршневые оригинал. по вину заказывали.

faza @ 4.1.2014, 12:49
поршневые оригинал. по вину заказывали.

ну а как объясняют что компрессия 9-10?
ну а как объясняют что компрессия 9-10?
ну а как объясняют что компрессия 9-10?
По паспорту должна быть вообще 15,5!
Вот от этого и отталкивайтесь.
Возможно просто врут.

coolerlab @ 4.1.2014, 12:53
ну а как объясняют что компрессия 9-10?
ну а как объясняют что компрессия 9-10?
ну а как объясняют что компрессия 9-10?
По паспорту должна быть вообще 15,5!
Вот от этого и отталкивайтесь.
Возможно просто врут.

спасибо, будет долбить слесарей дальше. самого такая компрессия смущает.

faza @ 4.1.2014, 12:40
совета спрашиваю!!! ничего странного!!!

только не заводитесь... Странно вот что: если бы вы рассказывали как сами попытались откапиталить двигло и что из этого вышло - тогда понятно, по неопытности или еще по какой причине получилось криво и тогда советы были бы типа: снимай голову, вынимай горшки, смотри, что там с кольцами напортачил. Но вы рассказываете, какие работы были произведены в сервисе (очевидно специалистами?), а теперь спрашиваете совета... Сервисмены работали/работают под вашим руководством? Мне видится в этой ситуации только один вариант: идти к этим сервисменам с вопросом "Что за х-ня, ребята? Это не ремонт, делайте все по уму" - и точка!

Масложор хондодвигл в 80% случаев зависит от состояния ЦПГ, в 15% - от используемого масла и на <5% от состояния направляющих втулок клапанов/маслосъемных колпачков. Под состоянием ЦПГ следует понимать геометрию поршней ("стертость" юбок, износ кольцевых канавок и жарового пояска), геометрию и состояние зеркала (овал, "ступенька", хон). При отклонении от нормы в этих параметрах, никакие самые распрекрасные новые кольца не улучшат ситуации, а м.б. даже и наоборот, окончательно запорят двигло.

ArtyAF @ 4.1.2014, 13:33
только не заводитесь... Странно вот что: если бы вы рассказывали как сами попытались откапиталить двигло и что из этого вышло - тогда понятно, по неопытности или еще по какой причине получилось криво и тогда советы были бы типа: снимай голову, вынимай горшки, смотри, что там с кольцами напортачил. Но вы рассказываете, какие работы были произведены в сервисе (очевидно специалистами?), а теперь спрашиваете совета... Сервисмены работали/работают под вашим руководством? Мне видится в этой ситуации только один вариант: идти к этим сервисменам с вопросом "Что за х-ня, ребята? Это не ремонт, делайте все по уму" - и точка!

Масложор хондодвигл в 80% случаев зависит от состояния ЦПГ, в 15% - от используемого масла и на <5% от состояния направляющих втулок клапанов/маслосъемных колпачков. Под состоянием ЦПГ следует понимать геометрию поршней ("стертость" юбок, износ кольцевых канавок и жарового пояска), геометрию и состояние зеркала (овал, "ступенька", хон). При отклонении от нормы в этих параметрах, никакие самые распрекрасные новые кольца не улучшат ситуации, а м.б. даже и наоборот, окончательно запорят двигло.

спасибо за совет

Да ! Точно!


Конечно, пусть СТО объяснит как после ремонта компрессия такая НИКАКАЯ !!!!!

Да походу в сервисе не хрена не сделали ,а только сказали что сделали ,сколько случаев таких ,даже по телику уже показывают...
А до сервиса компрессию мерили?

Да все просто кольца в эллипс не легли вот и жрет масло и компрессия ни какая,а когда лягут то будет лучше но к сожалению не на долго кольца сожрет.

faza @ 4.1.2014, 9:00
по зазорам все в норме. выработки и задиров нет . переточки блока не требуется. компрессия во всех 4 ровная 9- 10 очков

maikl2111 @ 5.1.2014, 1:42
Да все просто кольца в эллипс не легли вот и жрет масло и компрессия ни какая

Если выработки и задиров нет то окуды ЭлиПС ? да и переточки блока не требуется.

НЕ СХОДИТЬСЯ

Либо все таки надо было точить, либо размер колец не тот взяли.

Да и вот странно что нагара нет на свечах и поршнях при таком жоре. Я такое помню только когда турбина все масло высасывала (втулки уже того были) но оно коптило дай боже. А да и на хрюне нет турбо. Может у Вас .................

Пробег болшой у машинки?

270-350 000 насечка в гильзах заводская по ней и видно что износ нулевой в пределах нормы колечки четко вставили сам видел когда вставляли На следующей неделе буду вскрывать движку там и встанет все по местам

Да уж как говорится: Вскрытие покажет.

у меня тоже была такая проблема, но жор стал после ремонта катастрофический 20л на 1000, долго думали, вскрыли, померяли головку, а там пипец - поведена была на 0,2 мм, вот и всё.

загнал к офицалам вскрытие показало:износ ЦПГ на 45-50% направляющие клапанов разбиты головка блока под фрезу . вызвал слесарюг делавших перекольцовку натыкал носом забрал с них деньги за работу и испорченные запчасти. капиталка идет полным ходом надеюсь что больше сюрпризов не будет.