Всем привет. Сижу, скучаю, дай, думаю, поделюсь инфой. Похожего решения не нашел, зато проблемы такие возникают у многих.
Короче, были проблемы со сцеплением. После замены в сборе (хана ему была), замены рабочего цилиндра (тоже мокрел уже), столкнулись с такой хренью: педаль сцепы падает в пол и не возвращается, не прокачивается. Сперва прокачает раза два - три, воздух выгонит чутка и все - провалилась. Пробуем качать рукой, то есть возвращать - выжимать. Бесполезно. Приговорили главный цилиндр. Разобрали, вроде все хорошо, зеркало в идеале, манжеты тоже без видимых износов. Промыл, смазал тормозухой, собрал, установил, качаем - раз воздух вышел, два, три - педаль в полу. И так несколько раз. Твою...
Теперь о том, как все разрешилось - беру медицинский большой шприц, очень большой такой, мл. 250-300 входит. Отсоединяю трубку от бачка сцепления, в шприц набираю тормозуху, вставляю шприц в трбку (шланг) вместо бачка и сдавливаю шприц что есть сил, буквально всем телом давил. Второй помощник рукой возвращает педаль в верх и удивляется что она стала тугой и в пол не падает, прокачивает педаль (я держа шприц в руках ощущаю что давление есть). Третий помощник отвечает за штуцер рабочего цилиндра. Короче говоря эти двое прокачивают сцепление как обычно, но при этом я своим шприцем, создавая нехилое давление, не только помогаю им выгнать воздух, когда ослабляют штуцер на рабочем, но и вернуть педаль в исходное положение. Прокачали, воздух выгнали. Потом один из помощников берет бачек сцепления и заполняет его тормозухой, зажимая штуцер для шланга на бачке пальцем. Я вытаскиваю шприц из шланга и зажимаю шланг пальцем. А потом быстро, без боязни все забрызгать тормозухой (для этого все было обложено ветошью) втыкаю бачек в шланг. Все на местах, все работет, контрольная прокачка и.... Проблема забыта уже давно. Прошло много километров. А собирались главный цилиндр менять. Что это было, не знаю. Понятно было, что исправный цилиндр должен прокачивать воздух и не перепускать. Но факт на лицо. Все работает.
Уж извините, если все это уже описывалось кем то до меня и я создал тему КЛОН.
Всем удачи.

draiver202 @ 10.1.2014, 14:30
Всем привет. Сижу, скучаю, дай, думаю, поделюсь инфой. Похожего решения не нашел, зато проблемы такие возникают у многих.
Короче, были проблемы со сцеплением. После замены в сборе (хана ему была), замены рабочего цилиндра (тоже мокрел уже), столкнулись с такой хренью: педаль сцепы падает в пол и не возвращается, не прокачивается. Сперва прокачает раза два - три, воздух выгонит чутка и все - провалилась. Пробуем качать рукой, то есть возвращать - выжимать. Бесполезно. Приговорили главный цилиндр. Разобрали, вроде все хорошо, зеркало в идеале, манжеты тоже без видимых износов. Промыл, смазал тормозухой, собрал, установил, качаем - раз воздух вышел, два, три - педаль в полу. И так несколько раз. Твою...
Теперь о том, как все разрешилось - беру медицинский большой шприц, очень большой такой, мл. 250-300 входит. Отсоединяю трубку от бачка сцепления, в шприц набираю тормозуху, вставляю шприц в трбку (шланг) вместо бачка и сдавливаю шприц что есть сил, буквально всем телом давил. Второй помощник рукой возвращает педаль в верх и удивляется что она стала тугой и в пол не падает, прокачивает педаль (я держа шприц в руках ощущаю что давление есть). Третий помощник отвечает за штуцер рабочего цилиндра. Короче говоря эти двое прокачивают сцепление как обычно, но при этом я своим шприцем, создавая нехилое давление, не только помогаю им выгнать воздух, когда ослабляют штуцер на рабочем, но и вернуть педаль в исходное положение. Прокачали, воздух выгнали. Потом один из помощников берет бачек сцепления и заполняет его тормозухой, зажимая штуцер для шланга на бачке пальцем. Я вытаскиваю шприц из шланга и зажимаю шланг пальцем. А потом быстро, без боязни все забрызгать тормозухой (для этого все было обложено ветошью) втыкаю бачек в шланг. Все на местах, все работет, контрольная прокачка и.... Проблема забыта уже давно. Прошло много километров. А собирались главный цилиндр менять. Что это было, не знаю. Понятно было, что исправный цилиндр должен прокачивать воздух и не перепускать. Но факт на лицо. Все работает.
Уж извините, если все это уже описывалось кем то до меня и я создал тему КЛОН.
Всем удачи.

Всем привет. Смотрю, тему читают. Раз читаете, вот еще подробности (юмор из жизни).
С чего все началось... Когда поменяли сцепление, все было хорошо. Потом опять глюки и поменяли рабочий цилиндр. Отец менял без меня с корешем, с ним же и прокачивали. Прошло время, зима в том числе. Опять началось. Я приехал, говорю - "Ну че, давай еще прокачаем, ездил же". "Где, говорю, тормозуха, которой вы тогда прокачивали?" - "Вот она", говорит отец и показывает на бутыльки с жидкостью для гидрача, все видели их. Немая пауза. Я ему - "Скажи что ты шутишь и вы не залили в сцепу эту хрень". Он - "Да я ...у что это не тормозуха, банка такая же". Дальше только маты сквозь смех. Ну че делать, говорю. Терять нечего, попробуем промыть торозухой, прокачать. Не прокачалось..... Вот тогда то мне и пришлось вскрыть главный цилиндр. Я был уверен что всем манжетам просто кирдык. А вот и хрена лысого! Промыл.... ну а что было дальше, написано выше.

А ремкомплект продается для Главного цилиндра??

nnov @ 20.1.2014, 13:05
А ремкомплект продается для Главного цилиндра??

Я нашел только со штоком в сборе. Под заказ, цену не помню. Ждать не вариант было, так разобрались. Потом думал, заказать что ли на всякий пожарный. Потом забил, машинка ездит, все норм.

Может кто вкурсе, от акордов или цивиков не подходит цилиндр, смотрел фотки на вид такойже, раздница в местах присоединения штуцеров, они чуток по другому расположены?

Всем привет! На днях заметил на коврике капли жидкости тормозной, заглянул под панель и увидел что с цилиндрика сцепления капает. Что посоветуете? Лечить или замена полная?

SAI @ 10.10.2014, 21:29
Всем привет! На днях заметил на коврике капли жидкости тормозной, заглянул под панель и увидел что с цилиндрика сцепления капает. Что посоветуете? Лечить или замена полная?

О-о, жижу похоже не меняли лет сто. Тут трудно сказать, жижа эта превратилась в настоящую жижу, и как там дела с карозией непанятна. Но попробовать можно, заменить поршень в сборе, плюс заднюю уплотнительную манжету, но не факт.

Жижу менял 4 месяца назад! А побежало только сейчас. На поршень резинки отдельно не продают?

SAI @ 10.10.2014, 22:22
Жижу менял 4 месяца назад! А побежало только сейчас. На поршень резинки отдельно не продают?

Значит 99лет и 8месяцев. Просто непонятно что за.... оттуда прет. Резинки отдельно не видел, но говорят что можно подобрать, вопрос как.

SAI @ 10.10.2014, 22:29
Всем привет! На днях заметил на коврике капли жидкости тормозной, заглянул под панель и увидел что с цилиндрика сцепления капает. Что посоветуете? Лечить или замена полная?

SAI, приветствую. То, что менять поршень - неоспоримо. Вообще, всё что связано с гидроконтуром сцепления следует снять, разобрать, промыть. И саму магистраль тоже промыть. Собственная практика показывает, что замена жидкость никак не промывает и не очищает от грязи и отложений. По результатам разбора и промывки станет ясно требуется ли замена только поршня или цилиндра полностью.

Если регулярная замена жижи никак не отмывает и не очищает, то каким образом предлагаеться промыть всю систему?

ремкомплект главного цилиндра сцепления. больше никаких манжет ненужно. все резинки в нем есть всборе идет.

Один уточняющий вопрос, по комплектации главного цилиндра на ашере. Есть поршень в сборе, есть стопорное кольцо, а стопорной шайбы разве нет? На других цилиндрах она есть, и выполняет ещё роль направляющей для штока педали. и тоже изнашиваеться. В мануале её нет, на экзисте по картинке вроде есть 46182-500-013 но опять-же называеться просто стопорное кольцо. Непанятна.

ижик @ 12.10.2014, 13:18
Если регулярная замена жижи никак не отмывает и не очищает, то каким образом предлагаеться промыть всю систему?

Проще простого - аэрозольным очистителем двигателя, разнообразие которых есть в любом авто магазине. Удобнее всего воткнуть трубку очистителя в нижнее отверстие магистрали сцепления. С обратной стороны закрепить приёмную ёмкость. Нажать на клапан на баллоне. Промывать до тех пор пока не польется чистое содержимое баллона с очистителем. Составляющие обоих цилиндров, если они не требуют замены промыть тем же очистителем. Смазать, собрать, установить на место, прокачать систему.

ижик @ 12.10.2014, 20:49
Один уточняющий вопрос, по комплектации главного цилиндра на ашере. Есть поршень в сборе, есть стопорное кольцо, а стопорной шайбы разве нет? На других цилиндрах она есть, и выполняет ещё роль направляющей для штока педали. и тоже изнашиваеться. В мануале её нет, на экзисте по картинке вроде есть 46182-500-013 но опять-же называеться просто стопорное кольцо. Непанятна.

На картинке в экзисте именно стопорное кольцо. Сама шайба не обозначена никак. Такое же кольцо используется на многих других моделях Хонды. Полагаю, что в случае необходимости от этих моделей можно установить стопорную шайбу. От того же серванта или джаза. Сам не пробовал.

если чессно я уже не помню что там и как. на скорую руку перебрал побыстрому главный и забыл про него.

Увы но и на сервантах, и на джазах, и на цивиках таже картина. Картинка похожа на шайбу, а называеться кольцо. Куда-то эту шайбу в каталоге потеряли. Будем надеяться что она не попроситься под замену. Хотя есть один ремкомплект-аналог, состоящий из манжет, стопорного кольца, шайбы и крепежной прокладки цилиндра на цилиндр с рабочим диаметром 15.9мм. какой у нас х.з.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 75 )
  ремкомплект.jpg

Подскажите код ремкомплекта, не могу найти, только в сборе поршень идет.

SAI @ 13.10.2014, 11:45
Подскажите код ремкомплекта, не могу найти, только в сборе поршень идет.

Нет ремкомплекта. Вот, смотри: то, что обозначено цифрой 7 - это главный цилиндр в сборе; то, что находиться внутри этой цифры - детали, который можно заменить отдельно.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 189 )
  CImage.png

доброго всем времени! Подскажите мне пожалуйста сколько жижи надо для замены в системе сцепления.

мых63 @ 24.12.2014, 10:20
доброго всем времени! Подскажите мне пожалуйста сколько жижи надо для замены в системе сцепления.

Менее 500 мл.

я б даж сказал менее 200 грамм)))

Спасибо! буду в выходные пробовать менять цилиндр и всё остальное

А главный цилиндр сцепления от пруля на леворуль подходит?
Хочу оба цилиндра поменять. А то жидкость поменяешь- нормально переключаться, пару месяцев проездишь-она вся черная и чтобы переключаться приходится в самый пол нажимать, поменяешь жижу опять какое то время все гуд. Мне кажется жижа темнеет от износа резинок в цилиндрах.
Жижа оригинальная хондовская, сцепа поменяна целиком( лук) недавно. Дополнительная прокачка не помогает- только замена жижи.
Как думаете с востока реально купить оба цилиндра контрактные. Просто главный неоригинал тоже денег стоит.

Рабочий подходит.
А главный с пруля на леворучку не подходит.
У них вход из бачка по-другому расположен и выход тоже по другому.

Хотя при желании можно и вкорячить от пруля.

Gromozeka @ 26.9.2015, 12:10
Рабочий подходит.
А главный с пруля на леворучку не подходит.
У них вход из бачка по-другому расположен и выход тоже по другому.

Хотя при желании можно и вкорячить от пруля.

Я так и думал.
Спасибо

А как обычно рабочий умирает. Я так понимаю когда главный умирает педаль проваливается, а этот как?


По картинке главный похож на СРВшный первого поколения ссылка

ДронСКМ @ 26.9.2015, 13:23
А как обычно рабочий умирает. Я так понимаю когда главный умирает педаль проваливается, а этот как?

обычно молча ))))
также....тормозуха протекает либо внутри перепускает манжет и надо чтоб сцеп выжать, делать нескоко качков и т.д.
исправный гцс это когда ничо не бежит и он давит нужное давление

И рабочий и главный легко проверяется.

На главный глянуть со педали на предмет подтеков
На рабочем стянуть пыльник, проверить нет ли в пыльнике жидкости.

ДронСКМ @ 26.9.2015, 11:46
А то жидкость поменяешь- нормально переключаться, пару месяцев проездишь-она вся черная и чтобы переключаться приходится в самый пол нажимать, поменяешь жижу опять какое то время все гуд. Мне кажется жижа темнеет от износа резинок в цилиндрах.

Как-то не складываеться это всё. Вполне возмозможно что жижа темнеет от износа манжет, но жижа от этого не стает намного хуже, и обратное, новая жижа никак не может восполнить износ манжет. Больше походит на эффект плацебо, а если жижу менять просто без разбора составляющих, то там внутри скапливаеться достаточно грязи, и новая жижа просто элементарно этой грязью насыщаеться. Лично я просто заменил поршень в сборе (оригинал) главного цилиндра и манжеты(неоригинал) рабочего, все внутри промыл-прочистил и пока ничего не темнеет. Замену делал не дожидаясь никаких подтеков, просто работа сцепы не очень нравилась, один из моментов это когда после удержания(продолжительного) педали сцепления в выжатом положение, при отпускании педали схватывание происходило раньше чем при кратковременном выжиме, а значит жижа где-то как-то уже перетекала т.е. не удерживалась манжетами.