ArtyAF @ 30.1.2014, 3:34
поменяйте сперва только клапан управления стартпакетом - возможно, это то, что вы называете "нижней частью" - отдельна маленькая "плитка" с соленойдом, которая действительно, "самая нижняя", если снять поддон. Этот клапан можно поменять не снимая г/б целиком. Не забудьте потом калибрануться - деталь другая, соотв.. под состояние вашей муфты ея нужно адаптировать программно. Хтя, то, что вы написали про толчки при старте и падение оборотов при переключении с ходовых режимов в нейтраль и обратно, наводит на мысль, что с клапаном у вас и так уже все хорошо, а не хватает как раз калибровки - "мозги" не знают, в какое положение нужно "загонять" новый соленоид, чтобы диски стартпакета сжимались до режима "creep".
/интересно, в какой раз я уже это пишу, сам со счета сбился... /
Oleg17 @ 30.3.2014, 19:09
проделал процедуру с заменой мест 1 и 3 соленоидов, результат порадовал, раньше обороты скакали +-1000. хотя понимаю что это всего лишь оттягивание срока кончины варика. но машине уже 12 лет. если хватит тыщ на 30 будет здорово)
Пока менял фильтра и масло выявил проблему, какая-то скатина, меняла масло до меня и 1 болту сорвала резьбу на корпусе, посадив болт на герметик, (1 из трех болтов крышки маленького фильтра.) Теперь оттуда капает... думаю придется новую резьбу резать или тупо на гайкой и болтом стянуть
konnst @ 25.5.2014, 22:48
Надо бы ошибку счиать для начала.
TonicHRV2001 @ 26.5.2014, 7:10
Как считаю ошибку, напишу. Надо еще почитать, как это делается. Пока предположение, что срезало шлицы на маховике. Я так понимаю, об этом будет свидетельствовать ошибка 34?
konnst @ 26.5.2014, 10:47
А сам датчик(цепь) в порядке?
TonicHRV2001 @ 26.5.2014, 8:25
Самодиагностика показала ошибку 34 - DTC P1885 (34-1): Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведущего шкива CVT
honda473 @ 26.5.2014, 10:55
Ну ! а причем тут маховик ! сверху на коробке стоят 4 датчика , посмотри по мануэлу какой из них отвечает за считывание ведущего шкива-сними датчик и глянь в коробку через отверстие снятого датчика,вращая за гайку коленвала смотри вращается ли шкив!
я бы на твоем месте не торопился в сервис гнать,подозрение на проводку или датчик !
honda473 @ 26.5.2014, 9:55
Ну ! а причем тут маховик ! сверху на коробке стоят 4 датчика , посмотри по мануэлу какой из них отвечает за считывание ведущего шкива-сними датчик и глянь в коробку через отверстие снятого датчика,вращая за гайку коленвала смотри вращается ли шкив!
я бы на твоем месте не торопился в сервис гнать,подозрение на проводку или датчик !
TonicHRV2001 @ 26.5.2014, 10:57
А откуда, тогда, скрежет, если только датчик/проводка?
honda473 @ 26.5.2014, 11:07
да и вообще еще ниразу не слышал ,чтобы у маховика шлицы слизало на хрюшках!
TonicHRV2001 @ 26.5.2014, 11:08
Читаем мой пост выше. Идем по ссылке.
honda473 @ 26.5.2014, 11:17
ну проверить то не долго,вращается он или нет !
TonicHRV2001 @ 27.5.2014, 11:38
Ну вот я и снова в строю. Без плавания оборотов и с целым маховиком.
Славик Братск @ 27.5.2014, 16:58
Обьясни еще раз что было то? и что сделал.
TonicHRV2001 @ 27.5.2014, 22:25
Были плавания оборотов при разгоне, да и просто при равномерном движении. Три года были, в любую погоду и температуру, не прогрессировали. Старт был более-менее нормальный. Я мучил движок, датчики, БДЗ, на лямбду грешил... Усиленно не хотел думать в сторону вариатора - страшно. Год назад пришлось поменять движок на контрактный, так как капитальный ремонт насчитали на тыщу дороже, чем контрактный с установкой. Причина замены - неумеренный жор масла, доходило до литра в две недели. Движок менялся вместе с мозгами и "косой". БОльшая часть потенциальных виновников плавания оборотов при замене, соответственно, отпала. Осталось грешить только на вариатор, что сильно печалило...
Недавно все эти толчки при движении меня достали и я усиленно взялся за проблему. Начитался форумов (Спасибо ArtyAF. Основываясь, в основном на его сообщения, сложилась картинка, что делать и где), заказал клапан с соленоидом, тот, который 27500-P4V-003. Три дня искал, где заказать. Разброс цен от почти 6 до 15 тыр. Неприятно удивил exist - 12 тыр. В итоге, заказал за 5800+332 р. доставка. Месяц ждал. Получил заветную коробочку с железкой и начал экзекуцию. На удивление, мне, человеку без какого-либо опыта в разборе коробок и, тем более, вариаторов, достаточно легко далась замена клапана с соленоидом. Решил поменять вместе с плитой, дабы исключить вероятность того, что заедал шток, а не соленоид. Да и жаба давила, купил-то ведь все, чего новая часть валяться будет. За одним заменил масло и оба фильтра. Правда, пришлось почти полностью разобрать блок клапанов, пока понял что нужно открутить для снятия нижней плиты. И собирал 3 раза, ибо по рассеянности забыл вставить магниты в поддон после промывки, а потом выяснилось что при первом разборе прокладка над маленьким фильтром упала в ведро с маслом - еле нашел. В процессе замены клапана поменял еще местами два оставшихся соленоида (по принципу, а вдруг еще лучше будет). Последнее действо было ошибочным - появилась сильная дерготня при старте и дрожь на тормозе (вероятно состояние третьего соленоида совсем плохое). Пришлось опять разбирать и менять взад соленоиды местами.
Итог работы принес радость, граничащую с экстазом - столь долго мучившая меня проказа с плаванием оборотов пропала!
Однако, вариатор, похоже, не простил вмешательства новичка-автомеханика и через день отозвался полной остановкой автомобиля с характерным звуком, похожим на пробуксовку колес и игнорированием любого положения селектора. Ни на D, ни на R, ни на L движения в какую-либо сторону не было... Появился не очень громкий скрежет при заведенном двигателе в любом положении ручки переключения. И случилось это по пути на рыбалку в 35 км от города. Зная, что буксировать на веревке крайне нежелательно, пришлось отдать круглую сумму за эвакуатор до автосервиса. GPS рулит, на пальцах объяснял водителю, где я, тыча оставшимися свободными пальцами в навигатор. Очередную дозу удручающих мыслей добавил и сам автосервис (не буду называть какой из этических соображений, скажу только, что совсем не последний в городе). Диагностика трансмиссии закончилась устным заключением менеджера: "с трансмиссией все в порядке, привода там разные целы... что-то неразборчиво... проблема у вас в вариаторе, наверное, ремень порвался и ремонтом вариаторов мы вообще не занимаемся. Контрактный подбирать будем?". Я, конечно далек от автомеханики, связист я, но понять что привода целые могу и без таких диагностических заключений. Если бы даже оторвало оба передних привода, я бы хоть как-то двигался, ведомый задом (у меня 4WD модель). Ну да бог с ними. Я угрюмо буркнул "будем" и побрел пить пиво со свояком, оплакивая будущую кучу бабла, которую мне придется найти и отдать за контрактный вариатор. Варианты насильственного отъема денег у кого-либо не рассматривались, оттого перспектива быстро найти деньги становилась призрачной... Пива было много...
На следующий день, немного отпустила тоска, мозг заработал более рационально. На веревке о-о-очень медленно и недалеко притащил авто с автосервиса на яму на работе. Скинул поддон - чисто, стружки и останков ремня нет... Скинул блок клапанов... а ремень-то целый... Даже сфотал - телефон до сих пор в масле. Чуть не поцеловал его, да рожа в нишу вариатора не залезла... Скидал все назад, залил масло. Пошел пить пиво, читать, думать...
На следующий день считал ошибку вариатора - оказалась 34. На форуме нашел подобный случай у товарища ALAT'а (отдельное спасибо) - срезало шлицы у маховика вариатора. Начал обзванивать магазины и сервисы на предмет наличия маховика. На втором же звонке в одном сервисе нашлось аж три таковых. Там же и поменять взялись, благо, что они специализируются на коробках. За всё - 7 тыр. Вчера притащил им авто (опять о-о-очень медленно и недалеко), сегодня в обед забрал.
Опять радуюсь колесам под попой и отсутствию плавания оборотов. Замоздрячил еще доводчик стекол при закрытии сигналки на одной релюхе за 70 руб. и задержку на работу заднего дворника с индикацией на панель приборов времени задержки.
Вот. Извиняюсь за лирический метод изложения, но эмоции за последние несколько дней от произошедшего не дают описать все в трех конструктивных предложениях.
Славик Братск @ 28.5.2014, 8:28
ответ даже очень шикарный рад за т вас, но я не понял с чего мне начинать и чем заканчивать, у меня так же плавают оборороты, потом проподает плавание, и коробка, пока не разогреется как газ отпускаешь такое ощущение что падает ниже на скорость притормаживает, но это тоже пока неразогреется.
Пользователей: 0