FM2 @ 8.11.2014, 18:35
Всем привет! У нас фильтры вариатора (оба) стоят от 120 баксов... Можно ли посадить между радиатором и вариатором металлический бензо фильтр, а родные внутренние проперфорировать или удалить вобще...? Кто знает какая трубка вход и какая выход, т.е. направление циркуляции в радиаторе? Будет очень удобно и можно менять при каждой смене hmmf не разбирая варик. Теоритически должно быть без проблем... Тем более кажется на сивиках он вынесен наружу... И еще - поддон варика можно сажать на качественный герметик без прокладки (вюрт нарпример) держит отлично ... Спасибо.
FM2 @ 8.11.2014, 12:35
Всем привет! У нас фильтры вариатора (оба) стоят от 120 баксов... Можно ли посадить между радиатором и вариатором металлический бензо фильтр, а родные внутренние проперфорировать или удалить вобще...? Кто знает какая трубка вход и какая выход, т.е. направление циркуляции в радиаторе? Будет очень удобно и можно менять при каждой смене hmmf не разбирая варик. Теоритически должно быть без проблем... Тем более кажется на сивиках он вынесен наружу... И еще - поддон варика можно сажать на качественный герметик без прокладки (вюрт нарпример) держит отлично ... Спасибо.
Cepblu` @ 8.11.2014, 17:59
По моему не реально. Нет в варике у филтров трубок вход и выход. Они вставляются по типу - папа-мама в посадочное место (или как то так), а входом или выходом (х.з точно) служит внутреннее пространство варика.
зы
Да и колхоз того не стоит, не так чато их менять то надо (если ты не таксист).
coolerlab @ 8.11.2014, 19:24
В варике 1 фильтр, второе изделие по ошибке называют фильтром, но это диафрагма и грязеотстойник, который, сама хонда говорит ---(который асимо?! ) что менять не надо, если он визуально цел --- (а что с металлом может случиться --- кариесс от массла?! ). Задача его демпфировать жидкость и не пускать в БК песок--- (откуда песок?!--- если водитель не в возрасте... ).
А вот пластиковый фильтр - тонкой очистки, он как раз и используется в системе смазки отдельных частей вари.
Самое важное это то что потоки жижи обоих изделий не пересекаются! --- (один для жижи а второй кифира?! откуда глубокие познания потоков?! ) Один за другим не стоит!
FM2 @ 9.11.2014, 0:02
Вообщем как что чем называется в данном случае не столь важно... (хотя с диафрагмой и отстойником у вас представления не правильные... ) на гидроблоке НРв установлен плоский металлический фильтр с тканью (для задержки крупных частиц), второй установлен в поддоне (тонкой очистки) картонный цилиндр на металлической основе...
Ребята Давайте по делу, конкретно и с аргументами...
coolerlab @ 9.11.2014, 0:37
Ну ну...
Ты бы хоть изучил ветки про вариатор...
Вот мой аргумент:
ссылка
FM2 @ 9.11.2014, 13:52
Так вы огромную кропотливую работу проделали... прочел с удовольствием... Про стружку сомневаюсь что заводская. С использованием жидкостей - кажется черезчур осторожничали- с резинками согласен, а любой метал хорошо чистится и карбоклинером... Если не затруднит скинте фото со стрелкой где именно были заусенци, которые ногтем удаляются... Вы же фильтры сами снимали--- почему пишите что там пластик?! И опять при мою идею... в варик лазить долго не надо будет, а фильтр меняй хоть каждый день... красота... Что думаете? В чем может быть подвох?
FM2 @ 9.11.2014, 14:11
Оба фильтра выполняют основную функцию - фильрации единственной жидкости в варике и не важно что они не в одном круге циркуляции... Вопрос в том почему не вынести это дело наружу...?
coolerlab @ 9.11.2014, 15:17
Ой, батенька, сколько копий на этот счет было сломано.
А вы здесь новый "адепт"
Честно, то не охота повторяться.
Заусенцы по краям плунжера, то что вставляется в отверстие. Но фотал я уже сняв заусенцы, как-то сразу не сообразил, что это будет важно.
Но на моих фото отчетливо видно что они натворили в отверстиях.
Последнее время не могу фото вставлять, почему не знаю. Если важно, могу выслать на почту...
Про стружку... я технарь и опилки от стружки фрезерного станка легко отличаю...
Фильтры (оговорюсь... переклинило немного - мфильтр конечно же не пластиковый):
Большой металлический:
Дело в том что этот бачек стоит прямо перед насосом в котором редукционный клапан, который время от времени сбрасывает давление обратно из-за этого диафрагма в этом фильтре всегда дрожит, т.е. ток жидкости ходит туда-сюда, естественно в насос больше уходит, но за счет этого эффекта + из-за того что жидкость засасывается в фильтр снизу вверх, фильтр этот практически никогда не засоряется... Трогать его не надо...
У меня есть структурная схема вариатора цивика. При изучении понятно что куда идет, но в хрюне это все организовано как то по другому, поэтому если воткнуть фильтр с наружи, то в какой канал попадем - не понятно, т.к. не понятно какой канал охлаждается.
Поясню:
В варике есть два направления жижи:
1. Силовой: бфильтр -> насос -> БК -> валы -> дренаж -> картер;
2. Смазывающий: мфильтр -> клапан смазки -> подшипники -> дренаж -> картер;
Вопрос: какое направление идет транзитом через радиатор ДВС?
Ответив на это - можно уже делать выводы.
FM2 @ 9.11.2014, 18:15
ПО логике масло течет от радиатора по трубке к малому фильтру в поддоне... Кто знает точно?
Как выяснилось большой можно промыть, продуть...
На малом буду дырявить кортон и до него ставить металлический топл. фильтр.
coolerlab @ 10.11.2014, 0:52
Как ты не можешь понять!
Жидкость используется для нескольких функций:
1. смазка;
2. Сцепление;
3. управление
4. перемещение валов и муфт;
п. 2, 3, 4 - проходят через радиатор!!!
п.1 - это и есть фильтр тонкой очистки, но жидкость через него не проходит через радиатор!!!
Т.к. все сосется из картера, и картер считается грязным и отстойником (поверьте там много всякой мути бултыхается), то то что мы берем из него требует очистки...(--- малый фильтр фильтрует масло до картера и попадает в него уже фильтрованным --- не так ли?---)
Таким образом если мы установим фильтр в трубку радиатора, то мы сделаем две вещи:
1. дефицит жидкости по п. 2, 3, 4 и перегрузку малого фильтра;
2. уберем фильтр с направления на подшипники, а это просто опасно...
Вот цена ошибки.
FM2 @ 10.11.2014, 10:28
При разборе кроме налета на магнитах никакой грязи не было (гидроболк не разбирал пока, но с вашей консультацией и фото + до этого еще собрал инфу--- собираюсь на днях)
Вы должны были заметить, что малый фильтр стоит как раз в контуре радиатора (трубка с радиатора подает масло прямо на малый фильтр и через него потом в картер--- согласны?)
Еще вопрос --- что ужасного может случиться если масло отфильтруется за 30 см до малого фильтра?! мое мнение --- ничего... а вашего понять не могу и доводы не в ту степь...
Вы на других моделях не видели наружный фильтр? Присмотритесь... Есть лишние деньги - ради бога... В моем предложении нет никаких конструктивных изменений и изменения циркуляции --- просто отфильтруется за 30см до родного... и всё...
У всех своя логика или её отсутствие... вы мне ничем не обязаны, но при ваших знаниях я так и не получил ответа про направление масла в радиаторе... делов на 5 мин.--- сам разберусь тоже не проблема и интересует давление в магистрали радиатора --- это будет по сложней...
Благодарю за дискуссию.
coolerlab @ 10.11.2014, 12:08
Честно признаться как идут каналы от малого фильтра не присматривался, но и не отрицал иного. Просто прошу вас заострить на моменте, что можно желаемое выдать за отсутствие действительного в результате чего будет ошибка с большой ценой.
Ваше предложение конечно же заманчивое и чисто теоретически размышляете правильно.
Буду в гараже, обязательно изучу как идут каналы, в гараже лежит разобранный варик и подтвержу или опровергну ваши мысли...
FM2 @ 10.11.2014, 12:52
Это ваш носитель заусенцев ? фото- не село... ладно...
ma3xim @ 10.11.2014, 16:51
Масло идет от радиатора к малому фильтру, с него в картер. По мне, как то не так. Через большой фильтр помпой засасывается, затем та часть, что идет на клапана, смазку и в фрикционы сливается сразу в картер не фильтруясь, а часть,через линию сброса лишней жижи, идет на радиатор и малый фильтр. В результате все опилки в картере на магнитах. А то что не проскочило между гидроблоком и стенками валяется на гидроблоке (остатки подшипников, куски ремня ). Как то так.
Кстати, у малого фильтра (у большого тоже) есть аналоги asakashi, aiko ценой в 300 руб.
coolerlab @ 10.11.2014, 18:27
"Масло идет от радиатора к малому фильтру, с него в картер."
вот вот и меня это удивило! Это судя по структурной схеме.
Но не уверен что именно так, может там какая разряженная полость есть через которую засасывается в мфильтр?
ma3xim @ 10.11.2014, 16:51
Масло идет от радиатора к малому фильтру, с него в картер. По мне, как то не так. Через большой фильтр помпой засасывается, затем та часть, что идет на клапана, смазку и в фрикционы сливается сразу в картер не фильтруясь, а часть,через линию сброса лишней жижи, идет на радиатор и малый фильтр. В результате все опилки в картере на магнитах. А то что не проскочило между гидроблоком и стенками валяется на гидроблоке (остатки подшипников, куски ремня ). Как то так.
Кстати, у малого фильтра (у большого тоже) есть аналоги asakashi, aiko ценой в 300 руб.
coolerlab @ 10.11.2014, 18:23
не понял...
ma3xim @ 10.11.2014, 18:47
Лёшь, вроде всё так. Вот посмотри на картинке
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 84 )
Подон_вариатора.png
Трубка за №9 идёт с радиатора к фильтру. Если с неё снять шланг и завести движок то жижа начнёт течь нормально так.( Со шланга, не с трубки). После фильтра прямая дырка в поддон.
Кстати, точно не помню, но, по моему, крышку с фильтра можно снять не снимая поддона. Следовательно и сам фильтр заменить.
FM2 @ 8.11.2014, 12:35
Всем привет! У нас фильтры вариатора (оба) стоят от 120 баксов... Можно ли посадить между радиатором и вариатором металлический бензо фильтр, а родные внутренние проперфорировать или удалить вобще...? Кто знает какая трубка вход и какая выход, т.е. направление циркуляции в радиаторе? Будет очень удобно и можно менять при каждой смене hmmf не разбирая варик. Теоритически должно быть без проблем... Тем более кажется на сивиках он вынесен наружу... И еще - поддон варика можно сажать на качественный герметик без прокладки (вюрт нарпример) держит отлично ... Спасибо.
FM2 @ 19.11.2014, 1:32
Вобщем после долгих размышлений сделал задуманное... рекомендую...
Перебрал блок клапанов (открою новую тему про нюансы), заменил HMMF (пошло 5л)... плоский фильтр промыл карбоклинером потом бензином и в ткани шилом проделал несколько дырок, с малым тоже самое (промыл и в глубоких складках прошилил кортон), далее в шланг с трубкой вставил топл. фильтр от вектры (3 дол., только диаметр 8мм вместо 10мм--- пришлось обжать 2-мя хомутами) на другой конец фильтра диуритовый шланг 10-12 см и к радиатору... Вот и всё... Получается не полное онулирование внутренних фильтров (лазить в варик больше не надо), и сменный наружный дешевый фильтр, который можно менять при смене масла...
region059 @ 19.11.2014, 16:57
на хонде срв III тоже имеется наружный фильтр, его и меняю при замене жижы в автомате
FM2 @ 19.11.2014, 0:32
Вобщем после долгих размышлений сделал задуманное... рекомендую...
Перебрал блок клапанов (открою новую тему про нюансы), заменил HMMF (пошло 5л)... плоский фильтр промыл карбоклинером потом бензином и в ткани шилом проделал несколько дырок, с малым тоже самое (промыл и в глубоких складках прошилил кортон), далее в шланг с трубкой вставил топл. фильтр от вектры (3 дол., только диаметр 8мм вместо 10мм--- пришлось обжать 2-мя хомутами) на другой конец фильтра диуритовый шланг 10-12 см и к радиатору... Вот и всё... Получается не полное онулирование внутренних фильтров (лазить в варик больше не надо), и сменный наружный дешевый фильтр, который можно менять при смене масла...
Вернуться в “Общие вопросы Эксплуатации”
Пользователей: 0