тоже тянет вправо. сильно тянет

Добрый день, тож тянет вправо, и на левом переднем колесе, по внутренней стороне износ резины виден. Что может быть, подскажите знающие люди! Схождение делал, сайленты менял.

SAI @ 22.4.2015, 7:50
Добрый день, тож тянет вправо, и на левом переднем колесе, по внутренней стороне износ резины виден. Что может быть, подскажите знающие люди! Схождение делал, сайленты менял.

Возможно купил послеаварийное авто.... нарушена геометрия кузова.

А у меня стало тянуть в лево, заезжал в два сервиса и говорят все хорошо, куда смотреть что искать.

путин @ 22.4.2015, 12:01
Возможно купил послеаварийное авто.... нарушена геометрия кузова.

Заехал ещё раз на развал-схождение, посмотрели внимательно, левое колесо чуть завалено внутрь. предположили, что поворотный кулак гнутый. Реально такое? Или может в другом быть причина? Машина бита была как раз в эту сторону, но не сильно.

SAI @ 23.4.2015, 8:34
Заехал ещё раз на развал-схождение, посмотрели внимательно, левое колесо чуть завалено внутрь. предположили, что поворотный кулак гнутый. Реально такое? Или может в другом быть причина? Машина бита была как раз в эту сторону, но не сильно.

от этого на увод в сторону не влияет, проверь диски на предмет гнутости, развал может из-за этого показывает завал, так как компенсацию осевую неправильно определяет.
У меня как то жена в бордюр шарахнула колесом в повороте, от столкновения уходила. Тянуло напрочь и развал не помог, друг (развальщик) сказал проверь резину и диски. Куда только не переставлял, перед на зад, не помогло, заехал на балансировку к другу, когда колесо крутилось отклонение около 5-7 мм было. Теперь с этого диска клумба. Там же у друга литье новое купил и все нормально стало. Давно было лет пять назад наверное.

А как тогда объяснить износ резины?

SAI @ 22.4.2015, 7:50
Добрый день, тож тянет вправо, и на левом переднем колесе, по внутренней стороне износ резины виден. Что может быть, подскажите знающие люди! Схождение делал, сайленты менял.

причин данного явления может быть очень много.определить незначительную деформацию рычага или подрамника на глазок практически не возможно, а влияние на прямолинейность движения оказывают немалую. то, что жрёт резину указывает на проблему с равалом-сходом или кастором. дисбаланс колес тоже может привести к преждевременному износу шин и уводу от прямолинейного движения. вот тут расписано подробнее... ссылка удачи!

SAI @ 23.4.2015, 11:32
А как тогда объяснить износ резины?

Можно проверить вывесив колеса и двигателем покрутить колеса по биению видно будет.
Если по подвеске то вариантов по идее вагон, ступица, рычаги, опорная чашка стойки неправильно установлена, слишком задратая или занижена (нужна задняя регулируемая тяга панара). Это все по идее сразу видно на стенде развал, который проверяет геометрию кузова и прямолинейность движения

То, что проблема с развалом-с ходом, это очевидно, проблема в том, что развал не регулируется. В сервисе отправили покупать поворотный кулак, типа он гнутый. А если не он? Потом рычаг купить? Потом..... скажут авто меняй. Как то надо придумать, как завал колеса устранить.

А про опорную чашку можно поподробнее? Подозреваю, может неправильно установлена, и стук слышен при езде по мелким неровностям.

SAI @ 23.4.2015, 18:14
А про опорную чашку можно поподробнее? Подозреваю, может неправильно установлена, и стук слышен при езде по мелким неровностям.

Уже много раз писали, нам на подшипнике стрелка есть и написано OUT (то есть наружу), если неправильно поставить, то может и стучать и в скором времени навернуться

SAI @ 23.4.2015, 17:47
То, что проблема с развалом-с ходом, это очевидно, проблема в том, что развал не регулируется. В сервисе отправили покупать поворотный кулак, типа он гнутый. А если не он? Потом рычаг купить? Потом..... скажут авто меняй. Как то надо придумать, как завал колеса устранить.

Простое поставить проставки, рассверлить отверстия под болты на стойке, самое сложное и дорогое - это специальная шайба переменной толщины

Я так понимаю, чтобы проверить правильность установки, необходимо стойку снимать? Одному реально это сделать?
Шайба специальная куда устанавливается? Или как называется правильно, чтобы поискать можно было где почитать про нее. Подскажите пожалуйста.

SAI @ 24.4.2015, 14:39
Я так понимаю, чтобы проверить правильность установки, необходимо стойку снимать? Одному реально это сделать?
Шайба специальная куда устанавливается? Или как называется правильно, чтобы поискать можно было где почитать про нее. Подскажите пожалуйста.

Стойку снимать и разбирать.
Shim-Select® II – Быстро рассчитывает правильное положение шайбы переменной толщины, в зависимости от типа, для одновременной регулировки развала и схождения задних колес автомобиля. Устанавливается между ступицей и тормозным диском

Iurius @ 16.1.2012, 11:44
Выше у меня был пост



Спасибо, что откликнулись на проблему, однако все перечисленные причины были неверны.
Реальная причина была в переднем сайлентблоке переднего левого рычага. Могу рассказать предысторию как обнаружил и сколько времени убил на его замену, но думаю - это будет не интересно.
т.к. Я в машинах не професионал и проблемы "на раз" не решаю, думаю у кого-то может возникнуть такая же ситуация.
Характеристика проблемы:
Машину при разгоне тянет вправо, ты соответственно подруливаешь влево, отпускаешь педаль газа, машину бросает влево, т.е. она как бы выпрямляется, но из-за подруливания влево-ее тянет влево. Так вот-это признак того что износился передний с/б левого рычага!
РЕШЕНИЕ:
Замените с/б

Может кому будет полезно...

Хвала тебе добрый человек! Была проблема один в один, чего только не начитался, всё мимо. Полез смотреть передний сайлентблок левого рычага и сразу увидел что болт крепления этого сайлентблока выкручен на 0,5 см. Когда на СТО меняли мне шаровые его просто забыли затянуть. Конечно был стук, но у меня давно стучит рулевая рейка и я не придал этому значения. Болт затянул, проблема сразу ушла на 110%. Даже намека нет на ведение руля. Выводы, которые я сделал для себя: 1. Ремонтировать машину только самому. 2. Не запускать подвеску, чтобы новый стук было легче найти.

Какие выводы можно сделать по исходя из этого? Куда тянет, причины?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 49 )
  после_1.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 36 )
  после_2.jpg

trac @ 22.12.2015, 17:08
Какие выводы можно сделать по исходя из этого? Куда тянет, причины?

Либо диск левый задний гнутый либо полуось задняя

AlexSH515 @ 23.12.2015, 5:46
Либо диск левый задний гнутый либо полуось задняя

Полоуось? Всмысле балка?

trac @ 23.12.2015, 14:00
Полоуось? Всмысле балка?

Внимательно посмотрел на картинку, у тебя вся машина завалена влево по развалу. Такое ощущение, что левая сторона на полуспущенных колесах.
На балке ось правая гнутая, может от удара или от изношенного подшипника (задний обычно плохо слышно), поэтому такой завал. Тут лучше эти варианты проверить.
У меня как то тянуло, но это от гнутого диска, развал это не показывал, увидел на балансировке, что диск водит около 0,5 см.

Меня однажды закрутило на льду, ударился задним колесом в бордюр, от литья отломился кусок. Колесо поменял, тянет руль в сторону, поехал на развал-схождение, там мне сразу сказали по показателям, что у меня поведена задняя балка. Было расхождение задних колес. Оказалось это видно и визуально, вылет левого и правого колеса относительно заднего бампера разный. Хорошо стукнулся. Попытались там же её выправить, бесполезно. Поменял балку на контрактную, проблема решилась, это же показал развал-схождение. Больше ничего не помялось, только балка.

Так же недавно менял заднюю балку, правое заднее колесо смотрело внутрь, и заднею резину сожрало в хлам.

SAI @ 22.4.2015, 8:50
Добрый день, тож тянет вправо, и на левом переднем колесе, по внутренней стороне износ резины виден. Что может быть, подскажите знающие люди! Схождение делал, сайленты менял.

Привет из Сибири дорогие друзья!
Такая же беда и меня мучает уже 6 год. Едешь прямо, руль отпустил, через 15 метров оказался в правой полосе(при езде по городу), на трассе увода практически нет. За все эти годы, по мере износа деталей, менял многое- тяги, наконечники, сайленблоки и пружины вкруговую. Причем сайленты в этом году поменял уже 2й раз, т.к. уже все поизносились. Сх-развал делаю каждый год, в послед.время на разных станциях- на всех параметры в пределах нормы, мастера пожимают плечами. Год назад появился еле слышимый гул и образовался внутренний износ передней левой покрышки- причиной был левый подш. ступицы. После его замены гул пропал, но проблема увода машины вправо так и осталась. Комплект новой летней резины (205\65\15) за 5 лет искатал, купил 2ой комплект (тоже новый)- результат тот же. На зимней резине увод вправо не так ярко выражен, скорее всего изза бОльшего размера (205\70\15). Причем резину не жрет. Диски брал новые, идеальное их состояние подтверждается по 2 раза в год на шиномонтажке на протяжении 5 лет. Месяц назад прикупил ориг.литьишко. Всё вышеперечисленное абсолютно никак не сказалось на увод автомобиля вправо. Уже думал что какой-нибудь рычаг погнут, но, учитывая что аналогичная проблема у многих, значит дело не в этом.
А вот дельным советом- при проведении сх\разв со мной на борту, обязательно воспользуюсь, но уже в след. году)

Недавно поменял р.тяги и сделал сх\разв, находясь при этом за рулём. Ничего не изменилось, мобиль так же уводит вправо. В общем забил

Iron Man @ 8.11.2016, 9:48
Недавно поменял р.тяги и сделал сх\разв, находясь при этом за рулём. Ничего не изменилось, мобиль так же уводит вправо. В общем забил

тут где то была темка про высоту пружин подвески. мнения разделились, вернее ни какому выводу не пришли но! выяснилось, что может быть на задней подвеске на одной машине установлены пружины разной высоты. понимаю абсурдность положения, но может быть япы таким образом компенсируют уклон дороги к обочине, а отсюда и увод машины с прямолинейного движения, правый руль и тд?

Машина япошка 2000 год.
Да да да! Обнаружил этот странный факт: Зад.левое колесо- пачка сигарет без проблем влазиет между колесом и аркой (еще и расстояние около 1 см остается), а зад.правое- пачка не влазиет (не хватает неск. миллиметров), сделал вывод что зад.правая пружина просела. Весной этого года поменял пружины вкруг. Поставил NHK от европейской HR-V. Машина приподнялась см на 2, но всёравно разница между колесом и аркой задних колес составляет чуть меньше 1 см.
К слову, как получил новые пружины, сравнил их визуально попарно, оказались одинаковыми. Но парт номера задних отличаются в отличие от передних.

слушай, железный человек, может быть действительно, тут собака порылась? подкладки под пружины ни какие не ставил, амортизаторы одинаковые? может быть стоит попробовать подгрузить пружинку на не хватающую высоту?

Iron Man @ 15.6.2016, 21:05
На зимней резине увод вправо не так ярко выражен, скорее всего изза бОльшего размера (205\70\15).

По сезонам не размер играет роль, а бОльшая мягкость зимних шин и меньшее сцепление с дорогой зимой.
Лучше выровнять посадку машины сменой задних пружин местами, чтобы высоту по аркам вровень или справа чуть больше для компенсации поперечного уклона дороги.

На прадах 120 такая проблема поголовно. Лечится либо поставками под переднюю пружину, либо замена на жёсткие пружины от дизеля. Но на дизелей высота пружины одинаковая лев прав.

ЗАПАД @ 8.11.2016, 17:28
На прадах 120 такая проблема поголовно. Лечится либо поставками под переднюю пружину, либо замена на жёсткие пружины от дизеля. Но на дизелей высота пружины одинаковая лев прав.

вот ещё подтверждение. может дествительно стоит попробовать подложить под пружину или поменять местами...