косник @ 15.2.2015, 22:33
Да в норме. На холодную и по ныне имеются такие звуки?
косник @ 16.2.2015, 0:33
Да в норме.
rafik @ 15.5.2015, 14:58
Подсказали что не ремень, так как машина назад едет. С какой бы стороны подойти?
rafik @ 15.5.2015, 15:58
Машина перед поломкой трогалась нормально, разгонялась без рывков. Сказать что в блоке залип клапан не могу - машина сломалась на ходу, а не то чтобы завел и не смог поехать. Подсказали что не ремень, так как машина назад едет. С какой бы стороны подойти?
rafik @ 15.5.2015, 0:26
Здравствуйте! Очень нужна подсказка опытных людей. Суть вопроса в следующем: ехал по ровной дороге в потоке 40-50 км/ч особо не ускоряясь не притормаживая, вдруг резко подскочили обороты как будто исчезла нагрузка на движок. Педаль газа управляет оборотами двигателя, но тяги у машины ни какой. Лампочка D не мигает, обороты не плавают по инерции прокатился встал на обочину. Выключил двигатель, включил изменений ни каких - машина с места не трогается ни на D ни на L, такое ощущение, что стою на N и газую. Но на R все работает в обычном режиме, трогается и едет без рывков и ошибок. Не знаю тонкостей работы вариатора. Участвует ли ремень вариатора при движение назад? Может ли сломаться вариатор так что D не будет моргать? Подскажите пожалуйста с чего начать и где искать?
p.s. Перед этим делал ремонт задней передачи по инструкции с этого форума, все работало по сей день.
coolerlab @ 29.5.2015, 22:36
погодь...
rafik @ 5.6.2015, 12:22
Здравствуйте! После предварительной диагностики:
Режимы P,R и N работают как положено. В режиме D и L педаль газа управляет оборотами двигателя и всё, тяги ни какой. Ошибок ни каких. Если поднять обороты до 3500-4000 появляется ошибка датчика ведущего шкива, т.е. шкив всё-таки не вращается. 1.Первая мысль: обломился ведущий вал у маховика. Исключаем, т.к. машина едет назад. 2. Неисправна муфта переднего хода. Снова разобрали муфту (на этот раз до конца, вместе с водилом и солнечной шестернёй), все целое без дефектов, ведущий вал целый, клапан ручного управления в порядке. 3.Механическая часть после ведущего шкива. Исключено, машина едет назад. 4. Гидроблок. Сопротивление соленоидов в норме, все соленоиды работают. 5. ЭБУ(РСМ). Диагностика (согласно мануалу стр.181) показывает что на контакте А7 напряжение меняется как положено (в режиме D 0 вольт), но вместо положенных «около 10 вольт» там почему то везде около 5 вольт (4.76). Не меняется напряжение на контакте D9 (в режиме D должно быть 0 вольт, вместо этого там в любом режиме 5 вольт). Это входной сигнал в ЭБУ от переключателя режимов(который меняет режим D и S, мануал стр.180). При этом режим S включается и выключается ровно как описано в мануале. В порядке эксперимента пробовал срезать провод(с контакта D9) дабы в нужный момент получить 0 вольт, не помогло. Возникают мысли о поломке самого селектора, но индикаторы положения селектора на панели приборов загораются согласно положению селектора. Опять таки в режиме L напряжения все в норме, но машина ехать не хочет. Не соответствие напряжения на контактах А7 и D9 это пока все, за что я могу зацепиться. От вас хочется услышать анализ выше описанного.
coolerlab @ 6.6.2015, 0:41
... выдерни разъемы из вариатора, возможно отдельно с датчиков. Задача: свалить вариатор в аварийный режим, что бы заработала трубка пито...
coolerlab @ 6.6.2015, 0:41
...Необходимо проверить давление в тормозе заднего и переднего ходов (есть выходы на крышке вариатора), скорее всего не создается давление в одном из тормозов (какие - путаю).
rafik @ 6.6.2015, 10:31
Вопрос (извините может немного глупый) если скинуть клемму с вариатора которая управляет соленоидами машина тоже ездит?
rafik @ 6.6.2015, 10:47
Жидкость к муфте переднего хода подается через трубки, а на тормоз заднего хода от внутреннего гидравлического контура. От того режим R и работает. В муфте переднего хода скорее всего отсутствует давление. Я так понимаю давление в трубках идет с гидроблока. Если вы говорите что гидроблок может работать и без электрики значит проблема все таки где-то в нем, а не в электрике. Если есть давление во внутреннем гидроконтуре значит насос работает. Гидроблок снимал но не разбирал. Если его разбирать на что обратить внимание?
coolerlab @ 6.6.2015, 12:18
... проблема в герметичности сочлений трубки, либо в самой трубке.
Но по характеру, как проявилась неисправность очень похоже что уплотнительное кольцо трубки выдавило, просто при сборке не аккуратно засунули - вот его и перекосило.
Хотя там две трубки и сейчас я уже точно не помню что там проходит... Проверь все уплотнения этих трубок.
Вот я это так вижу...
rafik @ 6.6.2015, 22:44
Спасибо за объяснения!
До этого за месяц делали заднюю передачу, скорее всего оттуда ноги и растут.
Ещё вопрос на размышление: судя по тому что тяга пропала на ходу, (сейчас понятно что по причине отсутствия давления масла в муфте переднего хода) наиболее вероятнее будет предположить что проблема действительно где-то в нарушение герметичности трубок от гидроблока до муфты, а не в самом гидроблоке, т.к. в нем (чисто моё мнение) не чему ломаться именно в движение. Любое нарушение в работе клапанов гидроблока скорее приведет к проблеме в начале хода машины, а не во время её движения (я не говорю про плавание оборотов, речь идет именно о срыве тяги на ходу). Если я не прав, то поправьте меня (очень уж не хочется ещё и гидроблок разбирать). Ещё раз спасибо!
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0