Поменял я масло,мыть не было времени.слил продул шланги с радиатора,влезло около 5л CVTF.машинке полегчало ,но похоже поздно.
двигается с места также при 2500. с рывками и стуком.потом вроде разгоняется.но опять р1890,и к ней еще добавилась Р1895.
завтра еще раз попробую промыть гидроблок,но похож сдох мой коробас

Dimonin @ 21.7.2015, 14:39
Поменял я масло,мыть не было времени.слил продул шланги с радиатора,влезло около 5л CVTF.машинке полегчало ,но похоже поздно.
двигается с места также при 2500. с рывками и стуком.потом вроде разгоняется.но опять р1890,и к ней еще добавилась Р1895.
завтра еще раз попробую промыть гидроблок,но похож сдох мой коробас

ссылка

Вчера заменил лямбду на выпускном коллекторе. Проехал км 10 и вариатор вывалился в ошибку. Вот уже сутки после этого езжу нормально.
Но я заметил что машина пока прохладно едет лучше, то есть вечером она едет легче, а днем ей то ли воздуха, то ли топлива не хватает.
У меня проблемы с коробкой начались после ремонта двигателя. А после ремонта двигателя я заварил выпускной коллектор, он был худой.
Вероятно всего проблема вариатора которую я пытаюсь решить уже третий месяц связана с выхлопной трубы - она нагревается и начинаются проблемы. На холодную всегда машина едет отлично. потом нагревается и начинаются глюки с коробкой. А когда был пробит коллектор выпускной -проблем не было вообще никаких ни в холодную погоду ни в жаркую. Нужно чистить выхлопную систему!

по поводу лямбды, Она нужна, однозначно с ней машина резвее, без нее едет туповато.И расход бензина без лямбды - 14-15 литров.

Неисправности резонатора
• рев при движении из-под днища;
• нестабильная работа двигателя , возможны скачки оборотов
• снижение мощности двигателя – ухудшение тяги и ускорения;
• попадание выхлопных газов в салон автомобиля;
• появление копоти на деталях.

Думал что резонатор это просто банка. У меня все признаки по чуть-чуть проявились. Буду менять резонатор на новый.

Ура! нашел причину. Она уже описана на форуме. Ощущения были что не хватает топлива. Этот момент я научился регулировать педалью газа. МАшина редко глохла при заводке и во время езды кратковременно глохла, чаше в теплую погоду. На скорости больше 50 км /ч могло отваливаться сцепление и вариатор выкидывал ошибку. Обороты могли подскачить до 5000 когда сцепление вдруг отваливалось.
Это датчик давления воздуха впускного коллектора. У меня развалился разъем на проводке. К сожалению этот разъем отдельно не продается.

AlexVZ @ 24.7.2015, 19:21
Ура! нашел причину. Она уже описана на форуме. Ощущения были что не хватает топлива. Этот момент я научился регулировать педалью газа. МАшина редко глохла при заводке и во время езды кратковременно глохла, чаше в теплую погоду. На скорости больше 50 км /ч могло отваливаться сцепление и вариатор выкидывал ошибку. Обороты могли подскачить до 5000 когда сцепление вдруг отваливалось.
Это датчик давления воздуха впускного коллектора. У меня развалился разъем на проводке. К сожалению этот разъем отдельно не продается.

а элементарная диагностика сканером разве неувидела бы эту проблему(датчик давления воздуха)? или у тебя нет разъема OBD2?

sokolikvlad @ 25.7.2015, 4:23
а элементарная диагностика сканером разве неувидела бы эту проблему(датчик давления воздуха)? или у тебя нет разъема OBD2?

Как я понял проблема плавающая и показывала на вариатор. Но я сразу предупреждал что вариатор может упасть в ошибку по ошибке двигателя. И светиться это будет как ошибка вариатора
А по разъёму, купи с куском проводки с разбора и срасти.

sokolikvlad @ 25.7.2015, 4:23
а элементарная диагностика сканером разве неувидела бы эту проблему(датчик давления воздуха)? или у тебя нет разъема OBD2?

Пока только учусь чинить. И много чему научился, благодаря форуму.В ближайшее время куплю кабель для подключения компьютера к OBDII.
Посоветуйте программу для диагностики, пожалуйста.

brn @ 25.7.2015, 11:45
Как я понял проблема плавающая и показывала на вариатор. Но я сразу предупреждал что вариатор может упасть в ошибку по ошибке двигателя. И светиться это будет как ошибка вариатора
А по разъёму, купи с куском проводки с разбора и срасти.

Действительно проблема плавающая. В теплую погоду проявлялась чаще, но мне кажется это совпадение.
От разъема у меня осталась только сердцевина, вся защелка сломалась.
Вчера немного пошаманил с фишкой, машина полетела. Доехал до дома, постоял полчаса. Все! МАшина не едет. Обороты 3000-5000, коробка уходит в аварийку, вечер, прохладно. Сегодня разобрал фишку датчика МАР, там три металлические клеммы внутри. Одна из них на желтом проводе - развалилась в хлам!Снаружи этого не видно.
Датчик МАР очень важен в схеме работы авто. Убедился практически. Без него машина не едете вообще!!! Из-за плохого контакта машина глохла и при заводке, и во вовремя езды или обороты поднимались до 5000 вдруг. Изза этого датчика чуть вариатор "не изнасиловали". Потому что Вариатор выпадал в ошибку!
Сегодня починю фишку, пока новую не нашел. И отпишусь по результату.

AlexVZ @ 25.7.2015, 13:12
Пока только учусь чинить. И много чему научился, благодаря форуму.В ближайшее время куплю кабель для подключения компьютера к OBDII.
Посоветуйте программу для диагностики, пожалуйста.

вроде если береш вот это ELM327,то и программы в комплекте.у меня так.

Не бывает в природе просто кабелей для подключения к компьютеру.Самый бюджетный вариант obdII сканер ELM327.Это самое простое считать ОСНОВНЫЕ ошибки по мотору,и завязаные на него ошибки по трансмисии.Еще раз повторю он видит ТОЛЬКО управление двигателем,и то в самой простй форме.Допустим неправельное положение ДПЗ им отследить сложно.не говоря уже про ABS,подушки и все прочее
Дальше идет сканер типа хонда HDS HIM цена в китае на данный момент начинается с 7000,но есть шанс попасть на каую нибудь старую ревизию.но это уже реально сканер,который показывает все эл. модули авто.Дальше идут сканеры цена которых исчесляется тысячими бакинских комисаров,смысла говорить о них не вижу.Как то так.на всякий случай ссылку:
ссылка

AlexVZ @ 25.7.2015, 13:34
Действительно проблема плавающая. В теплую погоду проявлялась чаще, но мне кажется это совпадение.
От разъема у меня осталась только сердцевина, вся защелка сломалась.
Вчера немного пошаманил с фишкой, машина полетела. Доехал до дома, постоял полчаса. Все! МАшина не едет. Обороты 3000-5000, коробка уходит в аварийку, вечер, прохладно. Сегодня разобрал фишку датчика МАР, там три металлические клеммы внутри. Одна из них на желтом проводе - развалилась в хлам!Снаружи этого не видно.
Датчик МАР очень важен в схеме работы авто. Убедился практически. Без него машина не едете вообще!!! Из-за плохого контакта машина глохла и при заводке, и во вовремя езды или обороты поднимались до 5000 вдруг. Изза этого датчика чуть вариатор "не изнасиловали". Потому что Вариатор выпадал в ошибку!
Сегодня починю фишку, пока новую не нашел. И отпишусь по результату.

Скажи ориентиры где этот датчик стоит. Посмотрю на своей. У меня на предыдущей машине тоже разъём в руках развалилися ((( Датчик положения распредвала.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 115 )
  s4n1e010.0b.png N 16 у самой моторной перегородке.

[quote name='olk' date='25.7.2015, 14:09' post='491899']
Не бывает в природе просто кабелей для подключения к компьютеру.Самый бюджетный вариант obdII сканер ELM327.Это самое простое считать ОСНОВНЫЕ ошибки по мотору,и завязаные на него ошибки по трансмисии.Еще раз повторю он видит ТОЛЬКО управление двигателем,и то в самой простй форме.

может и простой форме,но при знании значений датчиков,Омов,вольтажа(их пораметры даже в мануале описаны) можно по томуже елм327 увидеть их правельную или неправельную работу. по данному примеру, давление во впускном коллекторе он бы точно показал отклонение.

arturgelik @ 7.7.2015, 16:24
Добрый день! Подскажите что делать, 1,5 года назад досталась мне шрв 99г с пробегом 200000, и проблемным вариатором, на холодную едет еще около дела а только прогрееться начинают плавать обороты при разгоне от 2000 до 3000 и при троганьи с места вибрация и дерганье, за 1,5 года наездили на ней максимум 8000 км.,хуже не стало только еще лампочка D потухла , не горит теперь и не мигает даже, зимой дергалась намного меньше. Вот теперь встал вопрос что делать с этой коробкой, попробовать заменить масло с фильтрами или всё-таки копить деньги на контрактный вариатор. Диагностику у нас сделать нормальную негде , официалов тоже нет а еще инжектористы сказали что у меня нет разъема OBD 2. Посоветуйте пожалуйста как быть. Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Проблема с лампочкой решена её заменой, два дня поездил горит нормально не разу не мигала, заказал фильтра и масло будем менять и мыть гидроблок , надеюсь поможет

может и простой форме,но при знании значений датчиков,Омов,вольтажа(их пораметры даже в мануале описаны) можно по томуже елм327 увидеть их правельную или неправельную работу. по данному примеру, давление во впускном коллекторе он бы точно показал отклонение.
[/quote
ага ага. Зная значение омов ,вольтажа, все это проще,быстрей и главное точней сделать цешкой.попробуй открути дпдз, и сдвинь его на 1-2 мм,а потом выстави емелей,есле нет под рукой цешки даже не пытайся делать этот трюк.Да и не хочу я обсуждать этот тетрис,он не лишний в машине,но и ждать чего то особенного от него не стоит.Я просто накидал человеку примерные траты на приборы.

olk @ 25.7.2015, 14:09
Не бывает в природе просто кабелей для подключения к компьютеру.Самый бюджетный вариант obdII сканер ELM327.Это самое простое считать ОСНОВНЫЕ ошибки по мотору,и завязаные на него ошибки по трансмисии.Еще раз повторю он видит ТОЛЬКО управление двигателем,и то в самой простй форме.Допустим неправельное положение ДПЗ им отследить сложно.не говоря уже про ABS,подушки и все прочее
Дальше идет сканер типа хонда HDS HIM цена в китае на данный момент начинается с 7000,но есть шанс попасть на каую нибудь старую ревизию.но это уже реально сканер,который показывает все эл. модули авто.Дальше идут сканеры цена которых исчесляется тысячими бакинских комисаров,смысла говорить о них не вижу.Как то так.на всякий случай ссылку:
ссылка

Не люблю пользоваться универсальными вещами на все случаи жизни. У меня хрюша и я хочу найти тестер -для нее!!
Всеравно чем тестировать, Цель - нужно быстро определить проблемный узел.

Датчик давления воздуха МАР - я починил поключаемый разъем. Разбирается фишка - клемма сгнившая меняется. Цена - 2р.
Теперь машина едет без провалов. Заводится с первого раза. Но все проблемы не закончились.
Машина едет со скоростью до 80 км. Если скорость выше - отваливается сцепление, обороты 3000-5000 стразу.
Я много раз писал что у меня еле теплый масляный радиатор.НЕ знаю какая связь, но после ремонта с датчиком МАР, теперь масляный радиатор при отключении сцепления - огнянный. Если его охладить , допустим полить холодной водой - машина минут 30 едет на любой скорости. А потом только до 80 км/ч.
Понятно что идет перегрев масла в коробке. Вентилятор на радиаторе - работает.
Почему не охлаждается масло в коробке? куда смотреть?

Собственно есть два факта
МАслянный радиатор был уличной температуры, стал очень горячий., температура почти как у радиатор двигателя.
При наборе скорости больше 80 км / час вариатор выходит в аварийный режем. Не стразу а минут 20-30 проходит и все, вариатор в аварийном режиме.
Напрашивается перегрев.

AlexVZ @ 27.7.2015, 15:52
Собственно есть два факта
МАслянный радиатор был уличной температуры, стал очень горячий., температура почти как у радиатор двигателя.
При наборе скорости больше 80 км / час вариатор выходит в аварийный режем. Не стразу а минут 20-30 проходит и все, вариатор в аварийном режиме.
Напрашивается перегрев.

Вопрос что ж он не охлаждается. Заведи машину и подожди. Вентилятор вообще нормально включается?

ну не все так уж и плохо.пока ищеш причину,перетрехнеш полхрюна,там подлатаеш,там замениш . вот у меня выносливый гад попался и амали в него лил он свистел выл гудел ,но выжил.то масло выгнало почти все, задергался запинался и встал в горку,свежочка залил и полетел свинота такая.одна проблема у него,в драйве на холодную плавают обороты,на горячию нет проблем

brn @ 27.7.2015, 15:59
Вопрос что ж он не охлаждается. Заведи машину и подожди. Вентилятор вообще нормально включается?

Вентилятор - первое что пришло в голову и мне. Написал выше и повторю- проверял уже раз 8, включается вентилятор радиатора. И раньше он тоже включался.
Но раньше радиатор маслянный был чуть теплый.

была такая проблема что перегревается коробка после примерно 20-30 километров движения

если вы недавно меняли масло в ВАРИАТОРЕ , вместе с двумя фильтрами... Но очень может быть, малый фильтр в поддоне поставили вверх ногами, когда так ошибаются канал охлаждения через радиатор масла ATF полностью перекрыт , а фильтр вверх ногами поставить легче !!!

Проверить работу масляного насоса можно так - снять трубку к радиатору (НЕ ТУ что идет в малый фильтр!!! ,а вторую), снять ее с радиатора и опустить в сосуд, и попросить кого-то покрутить стартером или завести не надолго (на 5-10 секунд), если масло ATF циркулирует (хлестает в сосуд) , то дело не в насосе! А именно в том, что у вас фильтр вверх ногами!
Подыхающие насосы в ВАРИАТОРАХ хонда великая редкость.

А проверить, вверх ногами фильтр или нет, не разбирая и не сливая ATF-масло, можно сняв уже ту трубку что с радиатора идет к малому фильтру, и дунуть в нее, если дуется то фильтр стоит правильно. Если нет увы там пробка (скорее всего фильтр вверх ногами стоит).


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 87 )
  1.jpg

Обдумывал - почему может быть перегрев масла в коробке? Из за чего радиатор масляный стал горячий?
Потом вспомнил - менял шланг соединяющий коробку и радиатор. Размер шланга подобрали неправильно, хотя отрезали по уже стоящему. Во время езды корпус вентилятора упирался в шланг и передавливал его. Я обратил внимание на потертый шлаг. Дальше понятно- шел перегрев и коробка уходила в аварийный режим.
Такая мелочь, а такие проблемы.

AlexVZ @ 30.7.2015, 13:45
Обдумывал - почему может быть перегрев масла в коробке? Из за чего радиатор масляный стал горячий?
Потом вспомнил - менял шланг соединяющий коробку и радиатор. Размер шланга подобрали неправильно, хотя отрезали по уже стоящему. Во время езды корпус вентилятора упирался в шланг и передавливал его. Я обратил внимание на потертый шлаг. Дальше понятно- шел перегрев и коробка уходила в аварийный режим.
Такая мелочь, а такие проблемы.

Если это действительно причина, то от души ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

AlexVZ @ 30.5.2015, 22:19
Мы тоже хотели помыть - думали он сетчатый.
ЭТОТ ФИЛЬТР ТОЛЬКО МЕНЯТЬ!!! И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!
поменял фильтр малый и большой в вариаторе и масло 7 литров - машина едет как самолет!!! Не дергается, не скачет и не прыгает.

даа два месяца прошло для осознания,что не в фильтре счястье. и не факт что еще причина найдена

sokolikvlad @ 30.7.2015, 17:20
даа два месяца прошло для осознания,что не в фильтре счястье. и не факт что еще причина найдена

Смех уместен. После каждой найденной проблемы - были изменения и казалось что это последняя проблема. НО! найти нужно все причины.
Пока чинишь она ломается в другом месте или от старости, а иногда и от рук мастера.
На сегодняшний момент - ошибок никаких нет - уже +.
поменяны все расходники - еще +
Даже если еще что всплывет - найдем причину.
Я не жалею что первую машину взял б/у - теперь представляю как её обслуживать. Мне достался экземпляр в очень плохом состоянии - проехал 170 тысяч - в нем расходники похоже не меняли никогда.
Думаю что б/у японского автопрома ещё послужит мне. Потратил сил и времени на её ремонт - а от езды на ней - одно удовольствие!!!!

[quote name='AlexVZ' date='30.7.2015, 20:58' post='492283']
Смех уместен. После каждой найденной проблемы - были изменения и казалось что это последняя проблема. НО! найти нужно все причины.
Пока чинишь она ломается в другом месте или от старости, а иногда и от рук мастера.

только плюсую.у меня всё так же всегда

sokolikvlad @ 31.7.2015, 3:19

AlexVZ @ 30.7.2015, 20:58

Смех уместен. После каждой найденной проблемы - были изменения и казалось что это последняя проблема. НО! найти нужно все причины.
Пока чинишь она ломается в другом месте или от старости, а иногда и от рук мастера.

только плюсую.у меня всё так же всегда

Проблем нет- только у тех, кто ничего не делает.

Сегодня проехал 100 км - отлично ехала машина. ВЫшел проверить температуру масляного радиатора - теплый. Все хорошо было. Поехал дальше - полезли ошибки по коробке - считал - 42. Домой возвращался на буксире - сцепления нет вообще. Проверил масло в вариаторе - масло в норме. Давления нет, машина не стартует!!!