olg @ 15.10.2011, 20:59
Ну во первых он писал что крутил немного, сколько вы крутили х.з. Оцепить разъем трамблера 5 сек. и крути пока акум не сядет. Коммутатор находиться в трамблере, проверяеться по мурзилке легко, заодно сигналы с ЭБУ проверте и катушку.

Не знал про отцепление разъема
Ну крутить я старался прям чуток не более 1 сек, и смотрел на положение пока не попал с 5-6 попытки.
Мдя, жаль...буду смотреть завтра.
Спасибо

Для отчета....

Померил сопротивление, на вторичной обмотке нету....походу катушку спалил.
Заказал катушку, во вторник буду менять. Отпишусь если интересно кому то вообще...

Конечно отпишись!

Так, для сравнения: на Королле недавно тоже искру искали, запглохла и всё. Ну блин всю электрику проверил, комп опросил - ошибок нигде нет, трамблёр в порядке (замерял катушку и др. трамблёр ставил), а искры так и нет. Мужики в сервисе открыли крыжку ГРМ - ремень не порвало. Короче с неделю репу часали, в итоге разабради нахрен ГРМ, сняли, а он зараза проскочил зубьев на 5-7. Просто сорвало зубци. Но тут скорее всего да, катушка. Хотя советую замерить сопротивление на катушке. Там ещё до трамблёра много чего идёт. Проверил бы напряжение сначало на трамблёр, может его вообще нет, и трамблёр целый.

Отписываюсь вобщем....
Созвонился с Савичевым сегодня (есть ведь добрые люди на свете), привез контрактный трамблер, поставил, и все зашибись, завелась заработала.
Надо теперь тока в экзисте заказ попробовать отменить )))

P.S. Больше туда нафиг не полезу по пустякам)))

Ну вот, отличное решение проблемы:) 5+

У меня также во влажную погоду бывает не заводиться, с 3-4 раза только, в другую погоду без проблем, и такое еще было после мойки движка. Так что я думаю может это клапан давления, он не поддерживает достаточно высокое давление. В результате ослабления пружины или разгерметизации воздушного патрубка, заклинивания клапана в открытом состоянии в системе не создаётся достаточного давления бензина, в форсунки попадает меньшая дозировка, что приводит к потере мощности, падению оборотов коленвала. В результате отсутствия достаточного количестве бензина затруднен запуск мотора. Есть соображения??

Alex555 @ 13.7.2015, 19:41
У меня также во влажную погоду бывает не заводиться, с 3-4 раза только, в другую погоду без проблем, и такое еще было после мойки движка. Так что я думаю может это клапан давления, он не поддерживает достаточно высокое давление. В результате ослабления пружины или разгерметизации воздушного патрубка, заклинивания клапана в открытом состоянии в системе не создаётся достаточного давления бензина, в форсунки попадает меньшая дозировка, что приводит к потере мощности, падению оборотов коленвала. В результате отсутствия достаточного количестве бензина затруднен запуск мотора. Есть соображения??

В сырую погоду вроде как из за крышки трамблера глючит, трещинки и влага внутрь попадает, сними посмотри контакты окислены или нет, можно попробовать поменять, частое явление как я понял

Спасибо за ответ, но крышку снимал, окисления там нет, немного нагара на контактах было, но думаю это норма(почистил - не помогло), под крышкой всё сухо, свечи в порядке, аккома новый, разъемы тоже норма, высоковольтные провода не пробивают(не видно). На что грешить не знаю((( Я в электрике шарю, а вот с топливной системой не очень знаком. Был замечен один факт, когда не завелся я пошел и открутил крышку бака и небыло звука всасывания, значит не создалось давление, а это я думаю либо виноват сам насос либо регулятор давления. Так я просто не могу связать влажную погоду с топливной системой))) или чето туплю

Поменяйте всё-таки крышку и бегунок. Аналоги стоят совсем не дорого, хуже точно не станет.

Ну и ВВ провода потом, хотя на 80% дело в крышке с бегунком.

Alex555 @ 13.7.2015, 22:46
Спасибо за ответ, но крышку снимал, окисления там нет, немного нагара на контактах было, но думаю это норма(почистил - не помогло), под крышкой всё сухо, свечи в порядке, аккома новый, разъемы тоже норма, высоковольтные провода не пробивают(не видно). На что грешить не знаю((( Я в электрике шарю, а вот с топливной системой не очень знаком. Был замечен один факт, когда не завелся я пошел и открутил крышку бака и небыло звука всасывания, значит не создалось давление, а это я думаю либо виноват сам насос либо регулятор давления. Так я просто не могу связать влажную погоду с топливной системой))) или чето туплю

А может? У меня дожди проливают вторую неделю без передыха, авто бывает стоит по дня два-три, крыщка, бегунок, ВВ провода все ещё оригинал, пробег 190, свечи просто забыл когда менял, года два-три точно, хотя новые лежат, просто все забываю про них, и ничего, заводиться с пол-тыка в любую погоду, а вот фильтр воздушный практически новый, если сравнивать со свечами, вот я и говорю. А может он? Пыль грязь это-же естественный акамулятор влаги. Примерно как испаритель кондюка без фильтра, работает-работает, а потом бац влага+пыль+грязь делают свое дело. И кстати после простоя, даже после попытки завести, в баке пшикать и не будет, и не должно.

Да меняй крышку трамблера, у меня движка раньше вообще влаги боялась, чуть лужа и все, пока крышку не снимешь, не протрешь, двигатель не запускается, заменил крышку на не оригинал и теперь спокойно по лужам не боясь езжу.
А трамблер в холостую и правда видимо крутить нельзя без нагрузки, я пару лет назад делал раскоксовку, так вот просто стартером крутил, чтобы из цилиндров всю гадость выгнать, так после установки свечей на место, двигатель не запустился, причины то в основном две искра да топливо )). Не оказалось искры, разобрал трамблер, прозвонил, катушка сдохла, заказал новую катушку с крышкой... Ждал по-моему неделю, пока запчасти не пришли, а чтоб машина не простаивала, просверлил старую крышку, вывел провода, подсоединил их к катушке от ваз2109(взял у знакомого электрика в аренду) прикрутил ее на кронштейн и спокойно ездил.