спасибо!!!теперь есть от чего отталкиватся

О, у меня же в гараже целый гидроблок лежит. Спасибо что напомнили.

ребят подскажите какой соленоид удерживает включение передачи или отвечает за режим скользячки на месте?

olk @ 25.10.2015, 7:59
ребят подскажите какой соленоид удерживает включение передачи или отвечает за режим скользячки на месте?

Прикольный вопрос)))) Главное сразу понятно в чем проблема.
Включение передачи удерживает клапан ручного управления режимами, а за скользячку отвечают мозги. Камасутру почитать полезно будет, там подробная схема режимов есть.

Рад что позабавил таким вопросом. В темах как поменять масло наверно вобще гомерическим хохотом заходишся
Камасутру читал давно поэтому подзабылось , задал вопрос сдесь чтоб не перечитывать несколько страниц форума. Нужен был просто ответ какой именно соленоид удерживает D.

olk @ 30.10.2015, 9:22
Рад что позабавил таким вопросом. В темах как поменять масло наверно вобще гомерическим хохотом заходишся
Камасутру читал давно поэтому подзабылось , задал вопрос сдесь чтоб не перечитывать несколько страниц форума. Нужен был просто ответ какой именно соленоид удерживает D.

А если местами поменяемся, типа вопрос от меня идёт: не знакомые термины, нет описания конкретной проблемы, и, в догонку от человека у которого "нет авто" (ваши данные) - по тому и прикольно))))
Теперь к делу. Цитировать камасутру чисто физически не потяну, сори. Прочитай стр174- поток мощности D-L, и стр175-система электронного управления, стр177(правый нижний рисунок) - позиция2 соленоид линейного управления переключением передач(внизу-спереди на гидроблоке)
Надеюсь угадал с ответом. Желаю успеха, дело серьёзное.

дружище не трудись уже давно все найдено , а ты можеш лить воду в следующей теме а то ее здесь так мало...

olk @ 30.10.2015, 21:23
дружище не трудись уже давно все найдено , а ты можеш лить воду в следующей теме а то ее здесь так мало...

Уговорил)))

Подскажите пожалуйста.
Были симптомы
на 3,5 тыс. об. варик входил в аварийный режим.
Рывков при старте и езде назад не было.
Жижу с фильтрами 2 тыс. км назад менял. Все оригинал.

Ничитавшись форумов решил снять БК и поменять местами соленоиды. 1 на 3.
Шток соленоидов при переворачивание спокойно выходил и заходил.
В Варике стружки не было, только графитный налет на магнитах и БК.
Жижу заливал новую. Фильтр менял только маленький(бочонок).


После сборки залил масло по уровню. Как только включил зажигание сразу загорелась мигающая D.
При заводе и прогреве D постоянно мигала. Покрутив немного варик на всех положения заглушил и долил еще масло по уровню.
Выехав из гаража получилось при наборе оборотов от 2000.
По дороге едет в аварии с мигающей D максимум 40 км/час при этом обороты на 3-3,5 тыс.


В чем проблема? Сам БК не разбирал. Менял местами только соленоиды. Задняя передача работает с такими же проблемами старт от 2 тыс. об.

фишки подсоединял вроде верно. Специально делал фото перед снятием.
Единственное закрепил провода спец. креплением на 3 болтах не верно. Жгут с проводами проложил не в доль БК под креплением а поперек и закрепил креплением.

Ну наверно первое что надо сделать при моргающей D воткнуть скрепку и считать коды.Прозвани проводку на соленоиды.У меня был такой косяк неправильно проложил и передавил провода,D замрогала сразу и коробка не хатела ехать-было банальное кз.

Всем доброго времени суток! Была проблема дерганья хрюна при разгоне, делал диагностику сказали все отлично! В дальнейшем заметил что мерцает подсветка приборов и свет. Замерил напряжение скакало от 12 до 17 вольт. Поменял щетки на генераторе все проблемы исчезли) может кому пригодится)

Roman Samara @ 29.11.2015, 6:18
Подскажите пожалуйста.
Были симптомы
на 3,5 тыс. об. варик входил в аварийный режим.
Рывков при старте и езде назад не было.
Жижу с фильтрами 2 тыс. км назад менял. Все оригинал.

Ничитавшись форумов решил снять БК и поменять местами соленоиды. 1 на 3.
Шток соленоидов при переворачивание спокойно выходил и заходил.
В Варике стружки не было, только графитный налет на магнитах и БК.
Жижу заливал новую. Фильтр менял только маленький(бочонок).


После сборки залил масло по уровню. Как только включил зажигание сразу загорелась мигающая D.
При заводе и прогреве D постоянно мигала. Покрутив немного варик на всех положения заглушил и долил еще масло по уровню.
Выехав из гаража получилось при наборе оборотов от 2000.
По дороге едет в аварии с мигающей D максимум 40 км/час при этом обороты на 3-3,5 тыс.


В чем проблема? Сам БК не разбирал. Менял местами только соленоиды. Задняя передача работает с такими же проблемами старт от 2 тыс. об.

фишки подсоединял вроде верно. Специально делал фото перед снятием.
Единственное закрепил провода спец. креплением на 3 болтах не верно. Жгут с проводами проложил не в доль БК под креплением а поперек и закрепил креплением.

может бк ссыт? болты которые удерживают соленойды так же сжимают весь пирог, может недотянул?

Может не дотянул, может в проводах дело которые на БК идут. Завтра попробую снова разобрать. Фильтра и жижу уже менять не буду. Думаю она норм еще. Отпишусь по результату.

Провода проще в разьеме прозвонить снаружи варика возле щупа 5 минут делов ничего разберать не надо.

olk @ 30.11.2015, 2:21
Провода проще в разьеме прозвонить снаружи варика возле щупа 5 минут делов ничего разберать не надо.

Заманчивое предложение).
Возле щупа варика там 2 фишки. Их снимал при снятие БК. Может плоха обратно поставил... Хотя до щелчка вроде.
Сам ни разу ни чего не прозванивал...
А как их прозвонить? Какие контакты замыкать мультиметром и какие показания будут считаться нормой(хотя бы примерно) ?

прозвонить мультиметром на сопротивление разьем с 7ю контактами мануал страница 184 только там ошибка пары такие 4-8,3-7,2-6 ,сопротивление 3.8-6.8 ом, 5ый контакт на массу-11.7-21 ом

Снова достал клапанный блок и обнаружил замятые провода.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 201 )
  IMG_2562.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 153 )
  IMG_2563.JPG Они были практически разорваны.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 110 )
  IMG_2566.JPG Сделал скрутку этих проводов и прочистил с разбором сам блок. Все собрал и поставил.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 113 )
  IMG_2571.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 73 )
  IMG_2572.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 125 )
  IMG_2579.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 130 )
  IMG_2583.JPG машина завелась сразу без ошибок! D не мигает. Соленоиды в изначальное положение не стал менять. Выехал на трассу калибранул варик и прогнал на 4 тыс. об. Варик в аварию не ушел! До этого он бы еще на 3,5 тыс. об. уже в аварии был.
В общем рад после проделанной работы.
Всем спасибо и удачи!

знакомая до боли картина только я еще и пружинку потерял в клапане, провода прозванивал?

olk @ 5.12.2015, 12:35
знакомая до боли картина только я еще и пружинку потерял в клапане, провода прозванивал?

Провода не прозванивал. На снятом БК соленоиды напрямую к уккуму подключал, все работали.

Roman Samara @ 4.12.2015, 18:02
Снова достал клапанный блок и обнаружил замятые провода.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 201 )
  IMG_2562.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 153 )
  IMG_2563.JPG Они были практически разорваны.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 110 )
  IMG_2566.JPG Сделал скрутку этих проводов и прочистил с разбором сам блок. Все собрал и поставил.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 113 )
  IMG_2571.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 73 )
  IMG_2572.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 125 )
  IMG_2579.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 130 )
  IMG_2583.JPG машина завелась сразу без ошибок! D не мигает. Соленоиды в изначальное положение не стал менять. Выехал на трассу калибранул варик и прогнал на 4 тыс. об. Варик в аварию не ушел! До этого он бы еще на 3,5 тыс. об. уже в аварии был.
В общем рад после проделанной работы.
Всем спасибо и удачи!

Эээ, а вот это зря изолентой перемотал. Кто даст гарантию, что изолента и/или её липкий слой не вступят в реакцию с жижой???

Правильно делать так:
1. Все провода пропаять.
2. В качестве изоляции необходимо применять ТУТ. Термоусадочную трубку.

coolerlab @ 30.10.2013, 21:18
Блок клапанов продал. Остался варик в разобранном состоянии. Все, кроме лент ремня в полном порядке.
На торцах сегментов ремня видна заводская насечка!!!
Т.е. при эксплуатации ремень не разу не провернуло, да и насечка не стерлась.
А поэтому мой ремень может быть полезен тем у кого ремень провернутый, т.е. когда ленты в порядке, а сегменты на выброс.

Чуток не в тему, сори. Сегменты ремня ещё живы? Если да, то подробности по правилам приобретения и стоимости вопроса в личку пожалста.

BAZ @ 7.12.2015, 19:47
Чуток не в тему, сори. Сегменты ремня ещё живы? Если да, то подробности по правилам приобретения и стоимости вопроса в личку пожалста.

продал...

coolerlab @ 7.12.2015, 21:14
продал...

"Будем искать"...

coolerlab @ 5.12.2015, 20:56
Эээ, а вот это зря изолентой перемотал. Кто даст гарантию, что изолента и/или её липкий слой не вступят в реакцию с жижой???

Правильно делать так:
1. Все провода пропаять.
2. В качестве изоляции необходимо применять ТУТ. Термоусадочную трубку.

Да неизвестно что будет с изолентой... Обматывал в 2-3 слоя.. Провода там не болтаются, а плотно прилегают к БК. Надеюсь не скоро развалится)

Roman Samara @ 9.12.2015, 6:24
Да неизвестно что будет с изолентой... Обматывал в 2-3 слоя.. Провода там не болтаются, а плотно прилегают к БК. Надеюсь не скоро развалится)

Да страшно не то что оно развалится, а то что химически жижа может засраться...

Охренеть, нечаянно наткнулся на ютубе:
ссылка

Мои фотки в основе лежат - чувства смешанные.
Ну по хорошему, хотя бы разрешение спросил бы этот товарищььь, разве я бы отказал?
...

всем привет. подскажите пожалуйста. снял гидроблок и через отверстие в коробки видно нижний шкиф. Визуально на нем есть потертости,но пальцем на ощупь не ощутимы. теперь вопрос критичны ли эти потертости?

nik1990 @ 17.2.2016, 18:13
всем привет. подскажите пожалуйста. снял гидроблок и через отверстие в коробки видно нижний шкиф. Визуально на нем есть потертости,но пальцем на ощупь не ощутимы. теперь вопрос критичны ли эти потертости?

фотку бы в макро режиме, тогда чтото сказать можно...

coolerlab @ 17.2.2016, 18:20
фотку бы в макро режиме, тогда чтото сказать можно...

не было такой возможности, завтра попробую сделать. просто пишут, что шкивы должны быть как зеркало,правда ли это?

nik1990 @ 17.2.2016, 19:42
не было такой возможности, завтра попробую сделать. просто пишут, что шкивы должны быть как зеркало,правда ли это?

и да и нет, самое главное что бы задиров не было, а так пальцами трогаешь - ощущение абсолютной гладкости, а смотришь - мутное зеркало, по крайней мере у меня так на обоих шкивах было.
Еще заметить нужно, что поверхность самих конусов как то обрабатывается дополнительно, то ли азотирование делается, то ли напыляется что-то и когда там есть задиры - этой поверхности хана, остальное по моему - ничего страшного.