И что-то там видимо не доделали, с тех пор горит чек и мигает если замкнуть тестовый разъем:
Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
(девушка так и ездила года 2
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
Два провода на разъеме датчика должны звониться на землю и плюс подаваться, после включения зажигания. Нет ни того ни другого!
![ohmy.gif](style_emoticons/default/ohmy.gif)
Схему ищу! в имеющейся ВТЕКа нет. Какие нашел - те на Сивики, даже разъем другой. Если бы не меняли то можно было бы вызвонить, а так хз что там правильно что нет.
Решил пока хотя бы проверить саму гидравлику и логику работы.
Подключил на датчик давления светодиодик с батарейкой, чтобы горел.
1. движок заглушен - датчик давления ВТЕК замкнут.
2. завел - разомкнулся датчик.
3. Включаю соленоидный клапан ВТЕКа (подаю +12В от аккума) - нет реакции, датчик давления также разомкнут.
Соленоид щелкает четко и громко.
4. Снял датчик весь, посмотрел - шток шевелится, шарик где соленоид заперт, с виду всё хорошо, вроде должен работать и соленоидный клапан.
По описанию хрен поймешь, вроде должен датчик давления синхронно с клапаном переключаться?
Или как сейчас у меня - просто показывает, что давление есть? но тогда зачем советуют при отказе (или отсутствии) датчика давления его провод кидать на соленоидный клапан?
А то датчик явно рабочий, раз переключается, но и соленоид тоже вроде норм.
Может конечно датчик при слишком малом давлении переключается?
Как я вычитал логику работы (приведу сразу, чтобы меня поправили если кто в курсе):
Есть соленоид 14ом и датчик давления, нормально замкнутый, срабатывает при более 0.5атм.
Соленоид отключен - давление 0.5атм - датчик не сработал, он замкнут
Соленоид включен (на оборотах?) - давление 4атм (подается видимо) - датчик срабатывает, размыкается.
У меня же датчик размыкается сразу после запуска и не реагирует на соленоидный клапан. Заглушил - замыкается.
Спасибо что дочитали
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)