Garrik22 @ 18.2.2016, 18:25
как и нет смысла на авто, нюхающий бензин, ставить газ
все познается в сравнении, кто-то на баке месяц катается кто-то пару дней
Garrik22 @ 18.2.2016, 18:25
как и нет смысла на авто, нюхающий бензин, ставить газ
Garrik22 @ 18.2.2016, 16:25
как и нет смысла на авто, нюхающий бензин, ставить газ
Kaxa @ 15.6.2016, 1:20
Первый раз поехал заправлять свой 48 литровый баллон, на заправке Е-ГАЗ (Белорусский газ) задули 38,73 литра и принудительно отключили,сказав что по ходу отсекатель не сработал. При то что последние пару литров газ еле еле задувался.
Выкатал полностью бак, проехал 300км. У нас везде пишут что должно быть 1 гривна = 1 км. У меня получилось 1,10 грн = 1 км. С учетом что по любому на этой заправке дурят, вышло не плохо.
Поехал на более именитую заправку SOCAR (Азербайджанский газ) , пока пошел на кассу рассчитываться, прихожу а мне задули 45,07 литра И тоже принудительно отключили:)))) Посмотрим сколько проеду:)
Еще один полный бак на третьей заправке и поедим на первое ТО.
По ощущениям может чуток просела динамика на низах до 2000 оборотов, выше Хрюн летает не хуже чем на бензине.
В целом доволен. По деньгам после первого бака экономия чуть чуть более чем в два раза.
Kaxa @ 8.7.2016, 12:54
Подскажите если на Газу, при регулировке клапанов какие зазоры выставлять? Говорят чуть больше, но сколько?
kopylovsg @ 8.7.2016, 10:27
зазоры стандартно выстовляю как в мануале написано, поставил себе вариатор зажигания на газу угол увеличивается 4-6 градусов. в динамике разницы вообще не ощущаю
Kaxa @ 8.7.2016, 14:34
Спасибо;) кстати тоже задумался о вариаторе!
kopylovsg @ 15.11.2016, 10:45
ну как расход на газе?
Kaxa @ 15.11.2016, 14:07
Вариатор пока не ставил. Вообще его не все ставить а точнее настраивать умеют. Нашёл человека который всем ставит, цена 70-75$. Но это будет наш Микролуч. Все хорошо,работает он,но есть мнение что лучше поставить от той фирмы что мозги стоят. Не знаю, пока думаю.
После 10 полных заправок, расход с 13л упал до 11.4-11.8.
Kostyan-26 @ 15.11.2016, 18:26
Вариатор ни как не завязан на мозги, он просто ставится в разрыв датчика коленвала и работать начинает от плюса который подается от газовых мозгов, одновременно с включением газовых форсунок, соответственно ставить можно абсолютно любой, главное чтоб он не только прошивался под машину, но и настраивался непосредственно на месте.
Я себе на форика поставил и залил стандартную прошивку для своего двигателя, однако пришлось корректировать кривую импульса датчика колена, так как машина при резком старте тупила и иногда подергивалась, а иногда вообще при резком нажатии на педаль газа глохла.
Kaxa @ 2.2.2017, 13:49
Вот недавно задумался а если смысл ставить на Хрюна вариатор уоз? У нас двигающиеся трамблер. По стробоскопу выставить угол на бензине, поставить метку, потом выставить на газу ( вроде опережение на 5-6°) и ездить.
Или такой вариант не катит?
Вариатор как перестраивается с газа на бензин? Он сам менял угол при переходе на бензин или фишку надо вынимать какую-то?
Kostyan-26 @ 2.2.2017, 12:12
Можно и так, но при нормальном газовом оборудовании (то, что при наборе 4000-5000 оборотов, как настроишь, переключает двигатель на бенз) будет провал на высоких оборотах, когда включится бензин.
Вариатор все это делает автоматически, один раз подключил его (6 проводов), прошил и откорректировал кривую угла зажигания в движении (последние два пункта лучше пусть делает знающий человек) и забыл про него.
Еще один важный момент, сам вариатор выполнен в виде коробочки размером со спичечный коробок и плохо загерметизирован, перед установкой рекомендую его как-нибудь загерметизировать. Имел опыт заглохнувшего двигателя после того как помыл движок и уехал от мойки порядка 50км, вода просочилась за это время и я заглох, но просушив блочёк снова поехал))).
Kaxa @ 2.2.2017, 16:31
Точно я и забыл что у меня на 4000 уже бензин включается.
Спасибо;)
Просто мне объясняли что вариатор уоз на трамблеры либо не ставят либо нет смысла ставить. Теперь понял.
Потом мне объясняли что при переходе на бензин на вариаторе уоз надо будет какую-то фишку вынимать и обратно вставлять когда уже на газу ехать. Тоже как-то бредово звучало. Потому что смысла нет в вариаторе уоз при обгоне по трассе когда мотор крутится свыше 4000 и авто переходит на бензин;) Никто ж фишку в это время не будет вынимать;)))
Мое мнение было что вариатор уоз каждый раз сам все подстраивает, этот угол, автоматически. Мне объясняют иначе (теория с фишкой;)) и что он электронно подвязан и на машинах с трамблером его не ставят.
А на Хрюна вы ставили вариатор уоз?
Kaxa @ 2.2.2017, 14:31
Точно я и забыл что у меня на 4000 уже бензин включается.
Спасибо;)
Просто мне объясняли что вариатор уоз на трамблеры либо не ставят либо нет смысла ставить. Теперь понял.
Потом мне объясняли что при переходе на бензин на вариаторе уоз надо будет какую-то фишку вынимать и обратно вставлять когда уже на газу ехать. Тоже как-то бредово звучало. Потому что смысла нет в вариаторе уоз при обгоне по трассе когда мотор крутится свыше 4000 и авто переходит на бензин;) Никто ж фишку в это время не будет вынимать;)))
Мое мнение было что вариатор уоз каждый раз сам все подстраивает, этот угол, автоматически. Мне объясняют иначе (теория с фишкой;)) и что он электронно подвязан и на машинах с трамблером его не ставят.
А на Хрюна вы ставили вариатор уоз?
kopylovsg @ 2.2.2017, 13:09
у меня стоит тритон
Kaxa @ 2.2.2017, 18:47
И как разница ощущается? Как ставили и сколько обошлось?
Romich59 @ 15.2.2017, 12:14
Тоже не пропадает желание "покрутить зажигание", потому как кажется, что на оборотах за 4000 мотор кажется вялым. Может быт тоже стоит позднее зажигание?
Но как-то всё не соберусь.
kopylovsg @ 15.2.2017, 10:59
вариатор на низах помогает.
Kaxa @ 18.2.2017, 2:59
Все верно, именно низа были тупые, а после 3000об и так и так одинаково. Может разве что реакция на педаль мгновенная в наборе скорости.
Еще, так как занимаюсь маслами и изучил тему масел для машин под ГБО, скажу так:
Если льете японское типа Идемитсу 5/30 то отлично, если какого европейца или немца или другой бренд то обращайте внимание чтоб присутствовал допуск С3. Если катаете на вязкости 5/40 то в такой вязкости масел очень мало с допуском С3!!!
Чем отличаются они:
Много инфы перерыл и скажу пару слов. Для 4-х тактных двигателей работающих на газу, сульфатная зольность в масле должна быть в пределах 0.6-1%.
В обычных маслах без С3 , она составляет порядка 1,12% и выше.
Это среднезольные масла бензин/дизель, но с допуском С3 больше относятся к дизельному классу чтобы не засорять сажевые фильтра.
Если отталкиваться от спец масел на которых прописано специально для LPG, это будет маркетинговый трюк так как они дороже а сзади будет прописан допуск С3;)))
Перечитал много инфы про спец масел для газа и что они из себя представляют:
газовые двигателя работают под высокой температурой и обычное бензиновые масло просто превращается в саду, коксуется и т.д, короче масло умирает на предельной нагрузке или температуре . А масло с С3 как раз работает и в обычном режиме температурном как обычное бензиновое и спокойно работает на предельно высоких температурах, защищая двигатель и не разлагаясь
Поэтому подбираете правильное масло!;)
Kaxa @ 18.2.2017, 0:59
Все верно, именно низа были тупые, а после 3000об и так и так одинаково. Может разве что реакция на педаль мгновенная в наборе скорости.
Еще, так как занимаюсь маслами и изучил тему масел для машин под ГБО, скажу так:
Если льете японское типа Идемитсу 5/30 то отлично, если какого европейца или немца или другой бренд то обращайте внимание чтоб присутствовал допуск С3. Если катаете на вязкости 5/40 то в такой вязкости масел очень мало с допуском С3!!!
Чем отличаются они:
Много инфы перерыл и скажу пару слов. Для 4-х тактных двигателей работающих на газу, сульфатная зольность в масле должна быть в пределах 0.6-1%.
В обычных маслах без С3 , она составляет порядка 1,12% и выше.
Это среднезольные масла бензин/дизель, но с допуском С3 больше относятся к дизельному классу чтобы не засорять сажевые фильтра.
Если отталкиваться от спец масел на которых прописано специально для LPG, это будет маркетинговый трюк так как они дороже а сзади будет прописан допуск С3;)))
Перечитал много инфы про спец масел для газа и что они из себя представляют:
газовые двигателя работают под высокой температурой и обычное бензиновые масло просто превращается в саду, коксуется и т.д, короче масло умирает на предельной нагрузке или температуре . А масло с С3 как раз работает и в обычном режиме температурном как обычное бензиновое и спокойно работает на предельно высоких температурах, защищая двигатель и не разлагаясь
Поэтому подбираете правильное масло!;)
Kostyan-26 @ 22.2.2017, 7:48
На сколько я знаю, а Вы тем более должны знать, если маслами занимаетесь, в настоящее время действует уже новая классификация масел, точнее их обозначение и найти масло с индексом допуска С3 очень трудно. А все это от того, что на рынке масел уже порядка 80% производителей пишут новую маркировку и все допуски типа А3/В4, С3 и т.д. канули в лета, теперь идут SE, SM, CF и другие и понять есть ли там С3 нужно перековырять каталог производителя, чтоб понять что в это масло напихали. Сейчас для авто на газу нужно подбирать масло, которое прописано для бензиновых и дизельных двигателей. Есть масла только для бензиновых, только для дизельных, а есть и для одного типа и для другого в одном флаконе - оно нам и нужно. У меня просто сосед с 90х годов и по сей день занимается маслами и масло я только у него беру, все мои машины с 2004 года ездят не его маслах и ни у одной проблем из-за масла не было. Вот и сейчас, когда я перешел на газ, он мне посоветовал масло: синтетика для бензина и дизеля в одном флаконе - а на газу я езжу на ХРВ с 2013 года на форике с 2014 - полет нормальный.
Пользователей: 0