Всем приветик!
На днях прошел этот квест самостоятельно. Правда хорошо подготовился, почитал эту тему, заготовил инструменты.
Кувалду принципиально не привез, решил, что всё буду делать "по человечески". Благо - у меня есть токарный станок, сварка/болгарка, поэтому сам сделал съемники-"установники".
У меня полный привод, поэтому поднял заднюю часть машины на подпорки, чтобы снимать сразу обе стороны, потому как снимать редуктор из-за одного подшипника, потом через какое-то время из-за другого.... Решил менять сразу оба. Один гудел уже давно как боинг на взлете, а второй заодним. Попутно мне нужно было поменять еще пыльник одного внутреннего шруса и как оказалось еще левую пружину и верхние чашки подварить.... и еще кой-чего.... Всё это лежа под машиной, яма отсутствует. В общем квест, да и только.
Колеса снял, гайки отвернул. Ступицы стянул обычным трехлапым съемником, довольно легко. Слил масло с редуктора. Открутил задние болты крепления редуктора и боковые. Под редуктор поставил домкрат и аккуратно опустил его. Кардан сначала открутил, но тут же прикрутил обратно, так как понял, что это абсолютно не нужно.
Вынул привода из редуктора и поднял его обратно, чтобы не мешался, наживил болты.
Далее нужно вытолкнуть из подшипника гранату (полуось, привод или хоть как назовите). Попробовал сначала ударить молотком для разведки. Чувствую, что сидит крепко, но Кувалду принципиально не применял. Сделал съемник из полосы толщиной 4мм, гайки и шпильки М18. Съемник прикручивался болтами крепления тормозного щита. Им довольно легко вытолкнул полуоси из подшипников. Всё очистил металлической щеткой, полил ВДшкой. Снял стопорные кольца.
Пришла очередь вытаскивать подшипники из балки. Закрутил съемник, напрягся, да не тут то было. Шайбу толщиной 8 мм вминает, а подшипник не идет. Снял, шайбу выправил, добавил еще 2 штуки и снова... Закрутил, давлю, не идет. Сделал хороший натяг и попробовал с обратной стороны постучать. Не идет. Попробовал "постучать" перфоратором, не идет. Хорошо... Решил погреть газовой горелкой, где это возможно, а это только начало отверстия, где стоит стопорное кольцо. Погрел. Ногой давнул на ключ съемника и тын!!!! Пошло! и вышло. Со вторым подшипником точно также, ногой упирался еще сильнее, но тоже всё получилось.
Обратно запрессовать новые, слегка смазанные подшипники не составило труда. Установил стопорные кольца.
Далее нужно запрессовать полуось в подшипник. Колотить тут не вариант, так как выбьется/развалится внутренняя обойма подшипника.
Использую родную гайку и обрезки трубы, подходящей по диаметру. Сначала один обрезок, потом два, потом три.... Без труда, аккуратно затянул. Всё отлично!
Далее всё собираем обратно - колодки, заоднем почистил, смазал механизм подводки, ступицы тоже задавил гайкой. В общем собирается легко.
Потом нужно вернуть на место редуктор. Опять на домкрате его опустил, вставил привода, поднял обратно. Прикручиваем боковой кронштейн. Прикручиваем задний, но один болт не входит.... кронштейн гнутый. Очень не хотел его снимать, так как это чревато. Пытался выправить на месте, но не удалось. Всё таки придется снимать. Один болт открутился, второй тоже шел довольно легко, но вдруг уперся и тынц... гайка внутри оторвалась... Бля.... Плюнул, обиделся, пошел домой.
Делаем вскрытие лонжерона. Хорошо, хоть со стороны где глушитель, а не бензобак. Тут хоть подлезть болгаркой можно, сняв глушитель. А бензобак снимать, это еще то занятие. Глушитель, он не старый, не прогорел, но выявилось что труба треснула. Подварил, сделал усиление, опять же попутно.
Надрез болгаркой, отгибаем зубилом и вот она гайка. Поливаем ВДшкой, держим ключом на 17, откручиваем. Снимаю кронштейн, выправляю, ставлю обратно, прикручиваю редуктор, глушитель. Всё на месте! Надрез заваривать не стал, замазал автопластилином, и мастикой. Заливаю масло в редуктор. Для этого купил поллитровый шприц. который течет со всех щелей - хрень, для такого места не подходящая. Часть масла пролилась, потом добавлю. Лучше бы маленьким десять раз.
Ну в общем собрал, всё сделал - всё хорошо!
Про съемник. Не стал покупать готовый, потому что неизвестно какие там у него размеры. Изготовил сам, подобрав подходящие трубы и металл. Благо подшипники были куплены и нужные размеры понятны. Купил шпильку М18 (1метр) повышенного класса прочности (12) и высокую гайку, она помоему 10 класса. И это было правильным решением. Простая шпилька из сыромятины точно бы не выдержала такого усилия.
В общем вот, повозиться пришлось. Но мне нравится Хрю и я буду его ремонтировать, пока это возможно. С нынешними ценами менять его на что-либо - вообще не вариант!