ижик @ 7.5.2017, 14:33
Согласен. Скорее произойдет все наоборот. Да и разговор не о хорошем или плохом бензине, а о его специфическом составе, а именно о продуктах его горения. Вот где вся суть вопроса. И сомневаюсь что кто то способен провести полный анализ взаимодействия любого масла с продуктами горения, в отличии от самого производителя масла, но и ему для начала надо досканально изучить все прелести регионального топлива, а для этого надо там минимум присутствовать. Вот о чем мысль. А так обычно все бла я знаю максимум заканчиваются на сжигании масла на тарелочках и потом из этого делаются выводы мирового масштаба.
Ну, волею случая на испытаниях масла я присутствовал (не на ни самих, но установки видел и знаю, как их эксплуатируют). Циклы, отработки, ударное воздействие, трение, сохранность пленки и пр. Сильное зрелище.
По бензу - тут надо понимать, что он сам не уникален и его загрязнения тоже не уникальны. Нет такого, что в Башкирии в бензине одно, а в Саратовской области - совсем другое. Отличия есть (предположительно), но они в общем-то микроскопические. И допуски по маслам, как правило, это все покрывают. Есть таблицы, есть регламенты и т.п. Исключения тоже бывают, но они достаточно редкие.
То есть это - приведу аналогию - примерно то же самое, что "в разных регионах яблоки растут разные, зависит от состава почвы и т.п.; желудки живущих в этом регионе приспособлены именно к этим всем особенностям; значит яблоки из других регионов будут бесполезны". Тут ошибка в переходе - да, яблоки отличаются, да, наверное то, что вот прямо у нас растет лучше, но то, что из Америки привезли - тоже яблоко и на 99,9% совпадает с нашим, все отличия - в одной десятой процента, то есть нам оно подходит на те же 99,9%. Надо ли заботиться о столь микроскопической разнице?
Ну вот возвращаясь к маслам - для моего мотора zic подходит, я в него его и лью; отличия между нашим и корейским бензом - ну максимум на один процент, это совершенно не критично.