Жидкое для наших старых авто.на зиму конечно отлично, но за уровнем смотреть и смотреть.

ЗАПАД @ 18.11.2017, 23:20
Жидкое для наших старых авто.на зиму конечно отлично, но за уровнем смотреть и смотреть.

Постоянно Mobil 5w40 лью. А вот Mobil Х1 0w30 для зимы пойдет или нет? пробег уже 153 тысячи км.

На ответ вновь тот же вопрос.....

Доброго времени суток!
В данный момент катаю контрактный движок с пробегом в 91 700 км.
Когда ставил пробег был 77 000 км.
Соответственно было уже 3 замены масла. Все разы лил Idemitsu ZEPRO Touring 5W-30.
По сути уже две зимы, считая эту, движок отжил на этом масле.
И вот сейчас в голову вдарила идея "фикс" с маслом Idemitsu ECO MEDALIST 0W-20 в зиму.
То есть в лето лить 5W-30, а в зиму лить 0W-20.

Почему именно 0W-20?
Зимой жалко движок, это первое.
Второе наткнулся на данное видео о маслах хонда:
ссылка
и оно мне понравилось.

Мой вопрос заключается в том, что будет ли данное масло нормально прокачиваться по движку, будет ли создано необходимое давление масляным насосом?
D16A всё таки двигатель старого типа, а движки старого типа рассчитаны на определенную вязкость, новые же движки современных авто на свою вязкость.

Просто взять и залить как то рисково.

Еще общался со знакомым, у него аккорд 2004 года , льёт только Idemitsu ECO MEDALIST 0W-20 круглый год, пробег 170 000 км, уровень в норме.

На сколько страдает движок в запуск при -25 градусов цельсия? При более низкой температуре вовсе не завожу.

Ну если в Америке проблемы с маслами 0/20, а нам они всё доступны, то почему диназавра Ашера не порадовать этим маслицем. У Ашера маслонасос непогружной. Он не только качает, он ещё и закачивает.Если это понятно, тогда и вопросы все снимуться. Никогда не замечали разницы работы насоса стеклоомывателя на простой воде и на незамерзайке? Уточню, просто вода и незамерзайка имеют разную плотность-вязкость.

История гласит так:
Для двигателей К серии Хонда рекомендовала вязкость 0/20 для США и 5/30 для Европы.
Через несколько лет они выяснили что на вязкости 5/30 идёт износ на распредвале вроде.
И в 2008г первая из всех японцев сделала конференцию где пересмотрела вязкостные показатели масел для всех двигателей.
Все двигателя К серии перевели на 0/20. Хотя можно и 0/30 лить если с большим пробегом.
Для остальных двигателей с 2004г тоже рекомендуется переходить с 5/30 и 5/20 на 0/20 либо в крайнем случае 0/30 без потери качества работы двигателя.
И жирным текстом выделенно что хоть Хонда Хрв выпускалась ещё в 2004г но ей категорично запрещено переходить на пониженную вязкость 0/20! Будет проблемы и т.д и т.п. так как двигатель разработан до 2004г и старого образца, его рекомендованная вязкость не ниже 5/30. Но в суровых зимах якобы люди заливают 0/30 хотя такой рекомендации нет.

Именно зимой, практически любому мотору будет полезнее 0/20 или 0/30. Температурный режим понижен по отношению к летнему. А про замороженный запуск мотора думаю говорить нет смысла.

ЗАПАД @ 12.1.2018, 16:40
Именно зимой, практически любому мотору будет полезнее 0/20 или 0/30. Температурный режим понижен по отношению к летнему. А про замороженный запуск мотора думаю говорить нет смысла.

А масла 0/40 отнюдь не последние по всем показателям, для чего полезным делают? Зимнее масло это не заниженная вязкость, тем более вязкость масла указывается при рабочей температуре, а не при температуре запуска. Далее 0/40. 5/40. 10/40 это и есть одинаковая вязкость, но при различных температурных режимах соответствующих именно лето-зима, межсезонье. Для чего мотору предназначенному под сороковую вязкость, зимой выйдя на рабочую температуру масло вязкостью 20? Тем более что перед запуском масло 0/40 ничем не отличается от 0/20.

ижик @ 12.1.2018, 22:54
А масла 0/40 отнюдь не последние по всем показателям, для чего полезным делают? Зимнее масло это не заниженная вязкость, тем более вязкость масла указывается при рабочей температуре, а не при температуре запуска. Далее 0/40. 5/40. 10/40 это и есть одинаковая вязкость, но при различных температурных режимах соответствующих именно лето-зима, межсезонье. Для чего мотору предназначенному под сороковую вязкость, зимой выйдя на рабочую температуру масло вязкостью 20? Тем более что перед запуском масло 0/40 ничем не отличается от 0/20.

0/20 в наш мотор лить нельзя.

Олег22 @ 13.1.2018, 18:46
0/20 в наш мотор лить нельзя.

В наш мотор можно лить даже простую водицу. Вместо масла. Только смысл? Водица вместо масла, это намного сокращающий срок службы мотора. Если в этом интерес, то почему нет. 0/20 в наш мотор? Да работать будет, пока не будет экстремально высокой рабочей температуры. А Ашер этим часто страдает. Далее про Америку и Европу и про масла0/20 и 0/30/. Тут хондюки, немного слукавил сославшись на износ распредвала только из за преминения неправильного масла. Распредвал просто был изготовлен по другой технологии, нежели ранее. Кстати на том же Ашера выпуска 2002 и далее технологии изготовления распредвалов, различны.

Голоса разделились)
Пока у меня не получится залить 0W-20 по причине фиговых резинок ДВС, потеет и крышка клапанов и масляный поддон.
Движок долго стоял видимо и резинки подсохли, поддубели. Их надо менять, а с этими делами не раньше весны наверное займусь,
короче до следующей замены масла. а там уже пробег к 100 000 подберется и только 5W-30 останется лить)

Просто я подумал, что в первую зиму стоило лить 0W-20, дабы продлить ресурс мотору.

enmac @ 14.1.2018, 16:54
Голоса разделились)
Пока у меня не получится залить 0W-20 по причине фиговых резинок ДВС, потеет и крышка клапанов и масляный поддон.
Движок долго стоял видимо и резинки подсохли, поддубели. Их надо менять, а с этими делами не раньше весны наверное займусь,
короче до следующей замены масла. а там уже пробег к 100 000 подберется и только 5W-30 останется лить)

Просто я подумал, что в первую зиму стоило лить 0W-20, дабы продлить ресурс мотору.

Возьми Валволайн МаксЛайф 5/30 поможет с сальниками.

Я меняю масло на своей хрюше каждые 5-6000 км. ну и соответственно, как положено фильтр воздушный+масляный.
Машинку изаначально брали с проблемой - бежало масло, нашли исправили и с тех пор масло на контроле постоянном))) Сначала заливали MOBIL SUPER 3000 X1 F-FE 5W30, и от замены до замены доливала (не меньше литра), а летом наткнулась на новинку от Мобил - Mobil 1™ FS x1 5W-40.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
  Mobil_1_FS_X1_5W_40_4L_222x400.jpg

Производитель обещает :
Продукт Mobil 1™ FS x1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств. Продукт Mobil 1 FS x1 5W-40 изготавливается на основе патентованной смеси синтетических базовых масел с высокими рабочими характеристиками, усиленной точно сбалансированной системой компонентов, обеспечивающей:
защиту двигателя от износа и смазывание в течение всего интервала между заменами масла;
превосходную защиту Вашего двигателя, способствуя предотвращению накапливания вредных отложений;
улучшенную технологию очистки для легковых автомобилей с высоким пробегом - более 100 тыс. км;
улучшенную защиту при нестабильном качестве топлива*;
защиту для Вашего двигателя при пуске в условиях холодных температур.

Так вот, уже две замены льем эту самую новинку и как ни странно с последней замены (2 месяца назад) масло ни разу не доливалось. Для меня даже как-то удивительно, привыкла что доливала раньше часто

mashutka1989 @ 17.1.2018, 5:57
Я меняю масло на своей хрюше каждые 5-6000 км. ну и соответственно, как положено фильтр воздушный+масляный.
Машинку изаначально брали с проблемой - бежало масло, нашли исправили и с тех пор масло на контроле постоянном))) Сначала заливали MOBIL SUPER 3000 X1 F-FE 5W30, и от замены до замены доливала (не меньше литра), а летом наткнулась на новинку от Мобил - Mobil 1™ FS x1 5W-40.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
  Mobil_1_FS_X1_5W_40_4L_222x400.jpg

Производитель обещает :
Продукт Mobil 1™ FS x1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств. Продукт Mobil 1 FS x1 5W-40 изготавливается на основе патентованной смеси синтетических базовых масел с высокими рабочими характеристиками, усиленной точно сбалансированной системой компонентов, обеспечивающей:
защиту двигателя от износа и смазывание в течение всего интервала между заменами масла;
превосходную защиту Вашего двигателя, способствуя предотвращению накапливания вредных отложений;
улучшенную технологию очистки для легковых автомобилей с высоким пробегом - более 100 тыс. км;
улучшенную защиту при нестабильном качестве топлива*;
защиту для Вашего двигателя при пуске в условиях холодных температур.

Так вот, уже две замены льем эту самую новинку и как ни странно с последней замены (2 месяца назад) масло ни разу не доливалось. Для меня даже как-то удивительно, привыкла что доливала раньше часто

Этот мобил дороже чем Валволайн, и чуть лучше. Но тоже размягчает сальники. Они в США противостоят друг с другом.

enmac @ 14.1.2018, 18:54
Голоса разделились)
Пока у меня не получится залить 0W-20 по причине фиговых резинок ДВС, потеет и крышка клапанов и масляный поддон.
Движок долго стоял видимо и резинки подсохли, поддубели. Их надо менять, а с этими делами не раньше весны наверное займусь,
короче до следующей замены масла. а там уже пробег к 100 000 подберется и только 5W-30 останется лить)

Просто я подумал, что в первую зиму стоило лить 0W-20, дабы продлить ресурс мотору.

Нулевка засерит весь мотор. Я имею ввиду начнёт потеть везде где можно, особенно с трамплера. Это проверенно.
Сильно заморачиваетесь.
За 10 лет на шрв пробовал больше 15 видов масла. И он ездит без грусти. Сейчас залито лукойл генезис 5х30.
Сегодня с утра было минус 40. Заводится. Хотя мотор на этом ашере ещё не ремонтировал пробег 265тыс. Может что механика и завожу только с ключа автозапуска нет.

Зимой не начнёт. А вот густое масло скорее даванет где нибудь при запуске холодном.

Начнет-начнет. Тоже проверено. Нулевка хорошо так потеет при запуске через замёрзшие резиновые уплотнители. Мизер, но факт. С более густым пятым маслом такого нет. Потеет именно да, трамблёр и крышка ГБЦ т.е все их резинки, естественно не новые. Страшного ничего нет, масло не течет а просто масляный налет, так что нюлевочка это очень даже хорошо на зиму, только не W20, не понимаю для чего эти эсперменты.

stat220 @ 22.1.2018, 12:34
Нулевка засерит весь мотор. Я имею ввиду начнёт потеть везде где можно, особенно с трамплера. Это проверенно.
Сильно заморачиваетесь.
За 10 лет на шрв пробовал больше 15 видов масла. И он ездит без грусти. Сейчас залито лукойл генезис 5х30.
Сегодня с утра было минус 40. Заводится. Хотя мотор на этом ашере ещё не ремонтировал пробег 265тыс. Может что механика и завожу только с ключа автозапуска нет.

Поддержу,тоже катаюсь на Лукойле немного почаще меняю масло,но стоит подогрев двигателя 220,поэтому с запуском на холодную не испытываю

Skorpion 102 @ 23.1.2018, 7:52
Поддержу,тоже катаюсь на Лукойле немного почаще меняю масло,но стоит подогрев двигателя 220,поэтому с запуском на холодную не испытываю

Если на улице оставляю машину то ниже 30ти акум домой. И с утра уже не смотришь на градусник. Крутанул и поехал.

Skorpion 102 @ 23.1.2018, 13:52
Но стоит подогрев двигателя 220,поэтому с запуском на холодную проблемм не испытываю

Завидую,все никак не соберусь сделать на своей,а ведь очень нужная вещь.Хотя и при -35 ,и пониже,пока крутит и заводит (КIXX 5W30),но все хорошее до поры,до времени.

gigi @ 23.1.2018, 11:14
Завидую,все никак не соберусь сделать на своей,а ведь очень нужная вещь.Хотя и при -35 ,и пониже,пока крутит и заводит (КIXX 5W30),но все хорошее до поры,до времени.

У этого подогрева нет последствий? Он же только антифриз греет.

stat220 @ 23.1.2018, 18:01
У этого подогрева нет последствий? Он же только антифриз греет.

Блоку и потрохам полегче будет,да и маслицу чуть комфортнее.По крайней мере заводится на раз.
Осенью обязательно буду ставить.Все уже есть,даже таймер приобрел,а вот руки не доходили.

Была бы розетка под рукой - обязательно бы поставил себе тоже

stat220 @ 23.1.2018, 12:01
У этого подогрева нет последствий? Он же только антифриз греет.

Ну не только антифриз,я заметил что и масло не такое холодное, по крайней мере хуже холодного запуска-подогрев точно не будет, я дома и на работе разетку вывел и балдею...ставил сам,по времени заняло пол
дня

Интересный шильдик увидел на рамке хрюнделя!

Замена масла эниос.

gigi @ 14.3.2018, 14:11
Интересный шильдик увидел на рамке хрюнделя!

Гугл переводчик перевел с японского что замена через 7.5т км.
Это японский Энеос от НиппонОил , не путать с тем Энеос что приходил и продавался в странах СНГ

Kaxa

Вопрос к тебе как к самому знающему по маслу.
Что лить-то все таки?
Comma 5w-40 пойдет или попробовать что-то еще может?

fedorrr @ 15.3.2018, 11:33
Kaxa

Вопрос к тебе как к самому знающему по маслу.
Что лить-то все таки?
Comma 5w-40 пойдет или попробовать что-то еще может?

именно комму лью постоянно- лучше её нет!

fedorrr @ 15.3.2018, 9:33
Kaxa

Вопрос к тебе как к самому знающему по маслу.
Что лить-то все таки?
Comma 5w-40 пойдет или попробовать что-то еще может?

Лей комму , проверенное масло. Мы ее все время на Форды даём чаще дизельные, реже бензин.
За последних два года много перевел Тоета/Лексус на Идемитсу 5/30 в железе, но уже большая часть решила попробовать ещё что-то и предложил Комму. Так получилось что именно Тоета/Лексус понравилось больше на Комме чем на Идемитсу. Такие пироги.
Comma Xtech 5/30 как раз то что надо для наших двигателей и для плохого бензина и с интервалом замены до 10ткм . Начни с нее , а потом может попробовать уже 5/40.
Бежевые канистры дороже продукт, тёмно-серые дешевле.
Ещё мне понравилось Несте и Валволайн особенно когда зимой их бюлькаешь в банках, они самые жидкие всегда. Очень интересный продукт Валволайн МаксЛайф.
Мне кажется Комма будет более доступная и дешевле.