Van @ 21.12.2019, 19:39
При пуске, не всегда, но довольно часто, во время вращения стартера идет отдача, как при сильно раннем зажигании. Бывает, и на холодную, и на горячую. Стартер останавливает с характерным звуком натуги, иногда слышно треск бендикса по зубцам маховика. На ходу детонации нет, двигатель тянет, на холостых работает устойчиво.
Начал с того, что поменял высоковольтные провода, затем свечи. Результата никакого.
Дальше мысли о замене крышки трамблера.
Может кто сталкивался и подскажет куда копать?
ижик @ 21.12.2019, 20:20
А не бональная ли это неполадка втягивающего стартера? А именно КЗ удерживающей обмотки, либо ещё проще, обгар контактного пятака втягивающего. Хотя для обмотки нужен мизер, при обгаревшем пятаке больше бы на тяговую силу стартера повлияло. Значит КЗ. При не правильном зажигании, при повороте стартером , просто тупо бы заливало свечи. Был момент когда в один мотор очень необходимо было воткнуть трамблёр от другого по марке мотора, никаких исходных данных по расположению траблера не было, чисто опытным путем расположение было найдено, но не за раз, а путем проб и ошибок, всяко было но вот конкретной отдачи не было.
Legandr @ 21.12.2019, 20:39
Я бы скорее обвинил бендикс в том что он не хочет отлипать от двигателя, когда тот уже завелся...горелые пятаки втягивающего - это проблемы с заводкой в первую очередь. Тяговое щелкает, а стартер не крутит или духу ему не хватает...
ижик @ 21.12.2019, 22:11
Когда бендикс не желает отлипать от двигателя, он тихо и без лишнего шума просто убивает стартер, заставляя его вращаться постоянно соответственно оборотам мотора. Горелые пятаки я тоже поставил на последнее место. КЗ удерживающей обмотки, вот моя главная версия. Но, это очень редкий случай, но случай.
Legandr @ 21.12.2019, 20:39Вот именно стартер крутит, духу ему хватает. Сейчас заводил, стартер легко крутанул двигатель, в какой-то момент резкая остановка вращения и тут же мотор схватил и завелся.
Тяговое щелкает, а стартер не крутит или духу ему не хватает...
Van @ 21.12.2019, 22:45
Вот именно стартер крутит, духу ему хватает. Сейчас заводил, стартер легко крутанул двигатель, в какой-то момент резкая остановка вращения и тут же мотор схватил и завелся.
Вопрос - стартер легко снимается?
ижик @ 21.12.2019, 22:58Аккумулятор скорее всего уже дохленький, FB 55 А-ч, менялся 10.11.2015, прошел за это время 48.000 км. Пока морозов нет и авто в теплом гараже. Может с него начать? Недавно был свидетелем подобной проблемы, правда на Hyundai H1, но дизеле. Так же затыкался стартер при запуске, после замены аккумулятора проблема вроде ушла.
А это значит, либо акум слаб, либо тарелочка все же пригорела.
Van @ 21.12.2019, 23:32
Аккумулятор скорее всего уже дохленький, FB 55 А-ч, менялся 10.11.2015, прошел за это время 48.000 км. Пока морозов нет и авто в теплом гараже. Может с него начать? Недавно был свидетелем подобной проблемы, правда на Hyundai H1, но дизеле. Так же затыкался стартер при запуске, после замены аккумулятора проблема вроде ушла.
ижик @ 21.12.2019, 23:41Посмотрел записи, до этого такой же аккумулятор отработал по времени столько же, по пробегу на 20.000 больше.
У вас очень не плохой акум ,по марке и году, сделайте ему треннинг и все, зачем сразу менять. У моего пробег уже 100, 000км, я не шучу.
Van @ 21.12.2019, 23:54
Посмотрел записи, до этого такой же аккумулятор отработал по времени столько же, по пробегу на 20.000 больше.
Проще взять такой же новый, для тренинга ничего нет.
У дочери на тойоте с покупки в салоне стоит 10 лет панасоник, пробег 140.000, жив. Во вторник правда уйдет вместе с авто в трейд-ин.
Van @ 22.12.2019, 0:13
Заказал зарядное. В понедельник попробую зарядить.
ижик @ 22.12.2019, 0:23Без.
А у дочери Панасоник 10лет без треннинга?
Van @ 22.12.2019, 1:19
Без.
Зарядное автомат с тренингом заказал.
Djiper @ 22.12.2019, 8:40
смотри метки зажигания ремень мог вытянутся и уйти вмт
ижик @ 22.12.2019, 1:45
Это правильно. Панас удивил честно.
ижик @ 22.12.2019, 10:42
Интересное суждение существует о вытягивании ремня. Как вы себе это представляете?
Djiper @ 22.12.2019, 19:43
надо помочь найти вплоть до банальности открутился трамблер ....
Van @ 22.12.2019, 19:28
Трамблер прикручен, недавно менял уплотнительное колечко на нем.
Djiper @ 22.12.2019, 19:43
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2 )
fc56cecs_960.jpg
также как и стальная цепь вытягивается мама не горюй да эбу сгладит но только когда запустится мотор а при пуске может бит в обратку не спроста спортсмены ставят регулируемые шестерни на вал грм чтобы убрать все допуски речь не идёт о представлении ,речь идёт о проблеме которую надо помочь найти вплоть до банальности открутился трамблер ....
ижик @ 22.12.2019, 0:30
Э! Зарядное разное бывает. Надо именно с системой треннинга.
Van @ 23.12.2019, 16:17
Короче фокус с зарядкой не удался по причине брака "умного" зарядного устройства. Работать начинало, заряжало пару минут, потом сигналило - все, заряжено. Попробовал на 3-х аккумуляторах - результат один. По телефону сервис-центра сказали, что может аккумуляторы неисправны, может зарядное. Выяснять дальше не стал - сдал.
В итоге купил FB 45 А-ч. Пока крутит без сбоев. Посмотрим что будет дальше.
ижик @ 23.12.2019, 16:52
Просто для информации, что за зарядное столь прекрасное? И интересно почему после 55Ач выбор сделан в сторону 45Ач? Я впринципе от 45Ач тоже не желаю отходить, потому как больший, особенно зимой, с малыми пробегами скорее будет постоянно недозаряжен. А это срок службы. Экспериментировать желания нет, производитель вывел формулу на 45Ач значит это оптимально.
Van @ 23.12.2019, 17:17
ссылка
Выбор был сделан по нынешней и последним зимам в Подмосковье. Нет уже февраля 2004 года, когда возвращаясь вылетал в +35 из командировки, а приземлялся в Домодедово в -30, удивляясь дома, и что это у меня в тойоте термометр -25 показывает, а ртутный -30. Оказалось тойотовский меньше -25 показать просто не может. А пока у нас так:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1 )
Снимок.JPG
ижик @ 23.12.2019, 17:39
Все циклично, сегодня нет, завтра будет. Это о погоде. Зарядное все же думаю надо выбирать по старинке, оно должно БЫТЬ и по размеру и по массе, автомобильный генератор как то мало видоизменился, а все эти невесомым интеллектуалы, либо слабы либо недолговечны.
ижик @ 23.12.2019, 16:52
Просто для информации, что за зарядное столь прекрасное? И интересно почему после 55Ач выбор сделан в сторону 45Ач? Я впринципе от 45Ач тоже не желаю отходить, потому как больший, особенно зимой, с малыми пробегами скорее будет постоянно недозаряжен. А это срок службы. Экспериментировать желания нет, производитель вывел формулу на 45Ач значит это оптимально.
Legandr @ 23.12.2019, 19:35
Моё такое ИМХО что во времена разработки в эти габариты больше ампер-часов и не влезало. А сейчас и 55 в них ухитряются затолкать.. И не будет никакой недозарядки - сколько электричества ушло на работу стартера, столько генератор и восстановит..Хоть 45 бери за точку отсчета, хоть 55..
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0