DmitriNxt @ 4.2.2020, 9:54
Добрый день!
Описываю ситуацию. Как то с утра не смог завестись, стартер крутит, не схватывает, искра есть, но слабая. Вечером уже увидел что искрит крышка трамблера. Заказал...гребанный екзист вез крышку неделю, машина стояла все это время. Приехала, крышку заменил, искра пропала совсем(...снял трамблер, разобрал, прозвонил катушку. 8 кОм, вычитал что должно быть 15-16 кОм. заказал катушку, бегунок и прокладку заодно. Заказывал уже не на экзисте, привезли на следующий день. Все собрал поставил, не заводится((((. Разобрал опять, увидел что новую прокладку повредил, отслоилась немного, поставил старую. но это не могло повлиять на запуск. Выкрутил свечи, они оказались сырые. Прокалил дома на плите, прозвонил ВВ провода, все норм. Пошел опять к машине, вкрутил обратно свечи, все подключил. На улице холодно, времени ушло около 1,5 часов. Благо машина завелась, все хорошо! Победа.....но не тут то было((( из под трамблера вытекло немного масла и загорелся ЧЕК...расстроился и пошел домой. На следующий день проверил уровень масла, он в норме. Скинул клемму, чек погас....завел поехал по делам....заметил, что обороты начали прыгать на холостом ходу от 1000 до 1500-1800, чек опять загорелся.....беда
В общем поездил день так, машина нужна была...периодически проверял уровень масла, оно не уходило, из под трамблера уже не течет...скинул опять клемму, чек погас и больше не загорается. Обороты более менее выровнялись. Но все равно они завышены, ниже 1000 не падают и бывает подбрасывает до 1500-2000, а бывает стабильно держится на 1000.
Ребят куда копать? Все началось после снятия и установки трамблера. Прочитал здесь на форуме что причина плавающих оборотов может быть из за датчика температуры который находится под трамблером...может я какой нибудь проводок повредил, но смотрел, вроде все норм...Может быть сталкивались уже с этой проблемой, ищу помощи
Авто HRV 2000 г, европейка, левый руль на механике, vtec, D16W5
Romich59 @ 4.2.2020, 15:04
Во первых, вытекшее из под трамблера масло и чек - ни как не связано.
Масла там вытекает немного и никуда уровень не денется.
Во вторых, чек загорелся скорей всего из-за пропусков зажигания (в этом не уверен. но думаю, что так и есть).
В третьих, снимал клемму аккумулятора - мозги обнулились, холостые обороты повысились. Это так и должно быть.
Через некоторое время мозги войдут в режим и обороты ХХ стабилизируются на нужном уровне.
Так что - нет причин для беспокойства. День два поездишь, и всё должно прийти в норму. Мне так кажется.
Legandr @ 4.2.2020, 15:04
Калибровку холостых делал? Так, для начала..Посмотри в мануале, но там кажется надо догреть до второго срабатывания вентилятора двигателя и потом выключить зажигание..
DmitriNxt @ 4.2.2020, 16:43
Калибровку не делал, по моему за все время что я ездил после ремонта трамблера у меня ни разу не срабатывал вентилятор...но это не точно
У меня мануал есть только на Итальянском языке) в машине книжка лежит. Здесь на форуме хотел скачать в электронном виде, ни одна ссылка не работает(
ижик @ 4.2.2020, 18:58
Ни надо скидывать клеммы, достаточно просто подключить акум и просто именно ездить, можно останавливаться, да до пришествия нескольких включений вентилятора, тем самым мы калибруем не ХХ а подхват ХХ на прогретом моторе после сброса газа, иначе они будут просто проваливаться на секунды но возвращаться в положенные ХХ даже без калибровки, эбу без всякой калибровки прекрасно помнит какие ХХ должны быть всегда, а вот подхват теряет. Но тут случай с повышенными ХХ, а это другое. Эбу помнит какие должны быть ХХ но при определенном режиме(состоянии) работы мотора, а это ему дают понять датчики, и первый датчик температурный, но есть и еще, но там сложнее.
DmitriNxt @ 4.2.2020, 21:46
можно для лиги лени показать температурный датчик под трамблером на схеме. Как я понял их там несколько...одноконтактный, двухконтактный
ижик @ 4.2.2020, 21:34
Где схема? Мы в высшей лиге, мы сканером пасмотрим температуру для начала, если что тогда уже в мазут.
DmitriNxt @ 6.2.2020, 12:54
что бы провести диагностику требуют 1000р...и им не важно что нужно смотреть...просто воткнуть сканер в разьем 1000р и все....при цене датчика в 300р(
DmitriNxt @ 6.2.2020, 12:54
что бы провести диагностику требуют 1000р...и им не важно что нужно смотреть...просто воткнуть сканер в разьем 1000р и все....при цене датчика в 300р(
Legandr @ 6.2.2020, 20:43
За 300р провести превентивную замену датчика не проще?..
ижик @ 7.2.2020, 7:46
Проще но не перспективно. Сканер, мультиметр за 300 перспективней.
Legandr @ 7.2.2020, 12:40
Это что за сканер такой ? 327й что ли? Это надо еще к нему программу качать и понимать чего там где...А самый простой сканер как таковой еще года четыре назад тыщи полторы стоил, ошибки читать и сбрасывать..
ижик @ 7.2.2020, 17:00
327 и читает и сбрасывает, прога есть на маркете абсолютно бесплатно, минимум такой как температура вполне показывает. Тут только одно но, авто 2000г вопрос есть ли там 16пин разьем и обд2. Год выпуска не всегда совпадает с модельным годом так что все может быть.
DmitriNxt @ 8.2.2020, 15:28
Я купил сканер на авито elm 327 v/1.5...правильный совет с вашей стороны, лишнем не будет
Ситуация такая, по факту на тахометре 1000 оборотов а через ob2 показывает то 1000, потом резко 6000,500,4000...в общем неадекватные показания, видео на яндекс диске
ссылка
DmitriNxt @ 8.2.2020, 15:28
Я купил сканер на авито elm 327 v/1.5...правильный совет с вашей стороны, лишнем не будет
Ситуация такая, по факту на тахометре 1000 оборотов а через ob2 показывает то 1000, потом резко 6000,500,4000...в общем неадекватные показания, видео на яндекс диске
ссылка
Legandr @ 8.2.2020, 17:18
А какие при этом по факту обороты на двигателе? Ровные или тоже взлетают до 6000? Потому как если на тахометре 1000, на движке 1000 ( ну уж 1000 от 6000 отличить и на слух можно), а на сканере 6000 - напрашивается вопрос - а не врет ли он?..
Legandr @ 8.2.2020, 16:18
А какие при этом по факту обороты на двигателе? Ровные или тоже взлетают до 6000? Потому как если на тахометре 1000, на движке 1000 ( ну уж 1000 от 6000 отличить и на слух можно), а на сканере 6000 - напрашивается вопрос - а не врет ли он?..
ижик @ 8.2.2020, 15:58
Ну вот, это уже интересней чем в мазуте дергать датчики. Так, датчик с которого эбу считывает обороты помоему находится в трамблере, самое плохое что это блок датчиков и еще самое плохое что отдельно от трамблера не продается. Тахометр впринципе тоже берет инфу по оборотам с этого датчика, надо сматреть цепь на тахометр и на управление оборотами на эбу, возможно они гдето расходятся и дело может быть в цепи. Кстати о что с температурой в это время, поставте на проге два параметра температура и обороты синхронно и пасматрите.
DmitriNxt @ 8.2.2020, 21:15
Машина остыла, и сканер начал показывать адекватные показания, прогревочные 1200-1300 оборотов, температура где то 40
ссылка
Но когда она проглелась и недолго проехался опять показатели тахометра запрыгли до 12000)
ссылка
Параметры на экране:
Revs - обороты мотора
Coolant - температура ОЖ
Throttle - показания дроселя
Даже не знаю, что за глюки...когда нажимаю на педаль сканер показывает нормальные показания....это видно на 2ом видео, когда меняется Throttle
Завтра отключу датчик температуры ОЖ и проверю будут ли эти глюги с отключенным датчиком
ижик @ 8.2.2020, 20:29Если брать в расчет что это просто глюк и в целом все норм, то что же с этими гребаными ХХ.....по сути сканер показывает адекватную работу датчика охлаждения, не выдает никаких ошибок.
Попробуйте другую прогу поставить. И все правильно при нажатии на педаль, т.е. отклонение дз от положения ХХ эбу автоматом перестает поддерживать определенные обороты, обороты поддерживаете уже вы с помощью педали.
DmitriNxt @ 8.2.2020, 21:39
Если брать в расчет что это просто глюк и в целом все норм, то что же с этими гребаными ХХ.....по сути сканер показывает адекватную работу датчика охлаждения, не выдает никаких ошибок.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V”
Пользователей: 0