mihey @ 11.12.2007 - 20:33
У меня на щюпе написано: CVT Fluid. А у кого-нибудь написано что-нибудь другое?

Хм....надо глянуть...

SvS @ 11.12.2007 - 17:11
Adel. Вроде ездит, но так как опыта езды на вариаторе нет, то и сравнить не счем, единственное, что беспокоит - при троганьи приходится педалькой газа очень точно работать, иначе либо срывается в букс, либо очень резво несёт вперед - некомфортно

У меня тоже самое, педалька очень нежная
А по поводу что лить, HMMF пишут покруче. Мои ощущения по замене жижы токо в лучшую сторону! Когда задалась таким же вопросом менять жижу или нет, мне кто что ответил. Кто-то советовал менять кто-то не менять... Я решилась )))

Купил сёдня все фильтра и... HMMF всё таки, решил раз уж машинка 40 тыр. на HMMF отъездила, буду и я лить его, надеюсь после замены масла и фильтров ничего плохого не случится, хотя многие пишут, что именно после этого-то всё и началось, аж боюсь менять

Не бойся! Все будет хорошо!!! Я с тобой Если она нормально ездит, то и будет продолжать ездить! Совет - поменьше читай ))) а то я тут начиталась и чуть варик не поменял )))) а так же, читала и читала сравнивала симптомы и пришла к выводу что все, варику хана..а на самом дел оказался ступичный подшипник

И потом, ты токо ее купил (машину)...поменяешь и будешь спокоен, что у тебя нормальная жижа и нормальные фильтры...

удалено

Заменил в Пт. масло в варике, всё же залил ATF-Z1, так как предыдущий хозяин так же его лил, хотя под конец сервисмены всё таки убедили что HMMF - это гуд (залью тыщ через 15). Фильтра были чистые, поменял только фильтр грубой очистки, так , на всякий случай. Проехал 600км. из наблюдений - исчез резкий старт, который заставлял хирургически работать педалькой газа, появилось множество пузырьков воздуха на щупе варика, прям не знаю - нормально ли это? Вообще на холодную уровень масла в варике как-то можно проконтролировать или нет?

На щупе две резки. Один уровень на горячий, второй на холодный

А вот и нет Это минимум и максимум, а никакое не "горячий и холодный"

samolet @ 16.12.2007 - 20:38
А вот и нет Это минимум и максимум, а никакое не "горячий и холодный"

Хм...ну не сама жа я придумала.... ..надо поискать инфу...

вообще на риске написано HOT и COLD - помоему это ну никак не переводится как МИН и МАКС...

никаких надписей у меня на щупе нет, есть только рифлёная зона, типа |XXX|, отсюда и вопрос возник про холодный уровень, а как дела с пузырьками воздуха на щупе? есть у кого? или только у меня

ну пузырьки пузырькам рознь мелкие есть

то что ты н7аписал - !ххх! - это и есть метка
надписей ни у кого нет



а подскажиет плиз - наблюдаю такую картину с начала зимы - машина нормально не успевает прогреться.т.е. жду когда обороты упадут да 1000 и мстрелка температуры подниметься до белой риски.

короче...выезжю...обороты поднимаются до 2500 - 3000 - скорость 20-30 км!!!!динамика никакая....еле ползу - машина ревет просто нах но не едет.

теперь дальше - около дома спуск - при спуске (в режиме D ) нажимаю на тормоз - обороты не падают!!!машина почти останавливаеться - 3-5 км в час - обороты 2000-2500...при остановке обороты падают неохотно так...



теперь - еще вопрос по движению в режиме S1 и s2 - первый втыкаю на 2500 оборотах обороты подскакивают - но машина особо динамичного разгона я не заметил! на вторм режиме ситуация получше - резвей начинает разгоняться..
ну понятно что машина втекнутая , 125 лошадей.

Сравни- это так же как если бы ты ехал на L? Т.е. поедь как нибудь с утра не на Д а на L. Посмотри разницу. Если разници нет, то видимо что-то с мозгами.
Вообще у коробки, как я заметил, есть некий зимний прогревочный режим. Пока чуток не прогреется сама коробка- обороты повышенные, напоминает Д+с1 к примеру. Проезжаешь с километр, коробка прогревается, обороты падают.

point13 @ 8.02.2008 - 04:29
ну пузырьки пузырькам рознь мелкие есть

то что ты н7аписал - !ххх! - это и есть метка
надписей ни у кого нет



а подскажиет плиз - наблюдаю такую картину с начала зимы - машина нормально не успевает прогреться.т.е. жду когда обороты упадут да 1000 и мстрелка температуры подниметься до белой риски.

короче...выезжю...обороты поднимаются до 2500 - 3000 - скорость 20-30 км!!!!динамика никакая....еле ползу - машина ревет просто нах но не едет.

теперь дальше - около дома спуск - при спуске (в режиме D ) нажимаю на тормоз - обороты не падают!!!машина почти останавливаеться - 3-5 км в час - обороты 2000-2500...при остановке обороты падают неохотно так...



теперь - еще вопрос по движению в режиме S1 и s2 - первый втыкаю на 2500 оборотах обороты подскакивают - но машина особо динамичного разгона я не заметил! на вторм режиме ситуация получше - резвей начинает разгоняться..
ну понятно что машина втекнутая , 125 лошадей.

А памоему просто вариатор пока не прогрелся такая фигня. У меня первый метров 800 вариатор не прогрет, и тоже самое, тока я больше 2000ою не даю.. она ползет 20км в час.. потом раз... обороты падают до 1500 и все ок! машина отлично едет

Обзор коробок: ссылка

так тоже не даю больше 2 000 ...грееться и все ок.мож реально датчик какой температурный стоит?

Yuriy @ 11.02.2008 - 07:06
Обзор коробок: ссылка

Варик рулит!

хочу приобрести хрюшку. многие хают вариаторы, говорят, какой-то косяк с маслом, вот в замешательстве. расскажите плиз о минусах варика и как лучше выбирать (слышала, нужно брать с маленьким пробегом - так ли это?) ничего другого кроме этой машины не хочу! спасибо

Удолено. )

GATA
А поискать по форуму? Раза три рассказывал. Кто хает - пусть хают, а мы ездили и будем ездить.
ЗЫ: привет Саратову, почти земляки. )
А хрюш реально в саратове много видел, часто у вас в командировках бываю. Появлялся еще один саратовец здесь, и пропал. (
----------
мое и не только мнение по поводу проверки варика
ссылка

GATA @ 11.03.2008 - 17:28
многие хают вариаторы

В основном это делают те, кто сроду на нем не ездил, кто хоть раз проехал на этом чуде конструкторской мысли никогда не скажет о нем плохо. Да, иногда у некоторых возникают проблемы, но все они в основном решаемы, да и относительно мало их возникает....

Хм.. я бы добавил про хают вот что - когда он ломается (и такое бывает... ломается все!) то чинить его нада у специалистов.... и кстати цена ремонта очень даже добрая..... Могу по своему опыту сказать, что ремонт был оччч не дешевый.. но результат просто замечательный! Самое главное в вариаторе это езда ... на других коробках ощущения совершенно другие...

здравствуйте, ХРюшеВоды.
Подскажите, пожалуйста, чисто теоретически с варика может горелым маслом пахнуть. Впечатление такое, что где-то на коллектор попадает. просмотрел все - сухо, а маслом пахнет. Если в спокойном, медленном режиме(также на холостом) - все нормально. Стоит только на педаль кроссовок положить, воняет. Не то чтобы сильно, но запах чувствуется.

Скорее всего это не варик пахнет а масло в заднем дифиринциале ... Если я не ошибаюсь в вас Полный привод да? если да то 98% это именно то что я сказал ... и страшного ничего в этом нет

Да, привод полный и буквально недавно жижу в дифиренце поменял. свежая может пахнуть?

Она и старая воняет ... не парься все ок ... После того как активно погоняешь она пахнет сильно ... это нормально ... ну исключая долгих дрифт на четырех колесах когда задний привод не выключается. .. тогда конечно надо встать и постоять чуточку чтобы все остыло ... При езде по городу активной это совешенно нормальное явление ....
Нераз приезжал на стоянку и из под днища прям запах был ... и кстати может показаться что из капота ... но нет ... не от туда это просо запах туда идет

bikeru2005 cпасибо за ответ, а то думал где-то бежит

serg @ 3.02.2006 - 17:09
Уже ставлю режим L и на молейшем ножатие газа еду дискомфорт обалденный как хирург .

при мАлейшем нАжатиИ газа

OlyA @ 17.03.2008 - 09:13

serg @ 3.02.2006 - 17:09
Уже ставлю режим L и на молейшем ножатие газа еду дискомфорт обалденный как хирург .

при мАлейшем нАжатиИ газа

У нас учитель русского языка появился ... Добро пожаловать!!!