DIMAnsk @ 18.02.2009 - 05:26
ТИМОН @ 12.02.2009 - 11:08
ttnt83 @ 12.02.2009 - 10:59
А вот и суть этой проблеммы. Основной ремень вариатора проворачивается, напиливает себе дорожку, замены этого узла стоит от 40 до 70 тыс. в зависимости от того сколько ты ездил на этой вибрации и щелчках. Народ при нагрузки когда я её только купил, было слышно брррр.... только очень очень тихий звук- это говорило уже о вибрации ремня. Со временем машина теряет динамику, а водитель не чувствует это, так как привыкает к машине. Потом появляется вибрация при трогание, народ советут поменять масло, да помогает это, но на время пока вязкость хорошая. Потом появляется толчок при трогании, машина на ходу начинает дергаться, меняем масло проходит и хватает этого на 5000-8000 тыс. а ремень по техоньку сьедает диски. Начинает мигать лампочка D/ все приехали замена всего вариатора код ошибки 4102 или 4142. Есть в Новосибирске професор с Академ городка, который знает все про эти вариаторы. Сейчас машину загнал на замену масло, меняю если вибрация проходит, все пока ХОНДА HRV, зачем играть в лотерею, професор изучает вариаторы и говорит 60 % народ просто меняет масло при дергании и трогании с вибрацией машины, поздравляю вы попали на замену вариаторного узла. Кто не верит мне, вот пожалуйста его телефон обращайтесь за любой неисправностю к нему, он мне показал все на примере вариатора разобранового. 213-95-79 Юрий Александрович, только он с тараканами в голове. Поехал за машиной, переживания большие в душе, вдруг не прошла вибрация и тогда попал на ремонт, а если прошла скидываю за любые деньги.
Чето уж сильно напоминает это Вадиков случай 
Если чесно, то когда свою Хрюху взял, сразу поменял все масла и фильтра которые только есть в машине, в том числе и в коробке, залили хммф и естесно оба фильтра, проклдочки, уплотнительные кольца. После чего после чего появилась одна не приятная весчь, когда стоишь на "D" машина дергалась переключаешь на "N" или "Р" всё нормуль. Начал тут на форуме инфу лапатить да вопросы задавать и как вы думаете какой был один из ответов? "Всё пришел биснец варику, парень готовь баблос" и конечно поступил он от Вадика "Телефониста", я так понял у него была похожая проблема и этот ныне извесный "Гуру" любитель разбирать варики и говорить всем: "Всё пришел биснец варику, парень готовь баблос". И чего делать я конечно не стал, а полслушал нормальных людей, а не любителей пугать детешек и выкачивать бабло у них из лапатника, и сделал как мне посоветовал Леха "Хондаманьяк", калибровку варика, после чего все прошло и проездил я 25тыс.км. без проблем!!! Уже хотел в очередной раз поменять, но . . . не судьба 
Итак... нафлудили тут блин... всякой ерунды. У меня вообще случай был НЕ ТАКОЙ, у меня проблем с вариаторным блоком НЕ БЫЛО и НЕТ! Что касается профессора из Академа, он никого не пугает, он говорит как есть на самом деле. Суть в том, что когда начинаются проблемы с вариатором - это в 99% проблема гидроблока, клапана каналы и так далее из за масла. Вы меняете масло, это немного улучшает ситуацию но не на долго, если не лечить гидроблок то в скором (или не очень) начнутся проблемы с вариаторным модулем - а это да пестетц!
Я говорил с Алексеем, и на сколько мой моск смог переварить суть в том, что нужно менять что то в блоке клапанов, только так можно вылечить машину на 100%. Плавание оборотов дергания ипрочее это уже следствие... вопрос следствие чего, того что жидкость в вариаторе не меняна тысяч 60 или там уже залип клапан, а может и то и другое. Вы конечно едите и меняете жижу... но это далеко не всегда помогает потому что уже начались необратимые процессы. Вы похмелье лечите водкой... помогает но не на долго ведь так? потому как неосторожный опохмел ведет к длительному запою... нужно просто исключить водку из рациона вот и все. так и тут можно надеятся что у вас всего ли жижа потеряла свойства... но это не факт что так и есть. Ехайте на диагностику и вам скажут что есть или нет проблемы! Если проблема есть... то ТОЛЬКО вскрытие покажет что с коробкой...
Жижа в вариаторе не только смазиывает поверхности, она еще является рабочей жидкостью гидравлики, а гидравлика управляет вариаторным блоком, если у вас жидкость потеряла свойства то она не только не смазывает поверхности она еще и дает сбои в упралении гидравликой, а значит вариаторны узел работате не в режиме и идет износ. Поменяли жидкость - стало лучше. Но иногда - далеко не всегда проблема не в жидкости. Я видел разобраный вариатор, видел основную причину всех проблем в гидравлике - клапана! там пружинки какие то детские совсем, они изнашиваются и не пружинят - клапана тупо залпают или неправильно работают. В итоге проблема в гидравлике переводит вариатор в неправильный режим и идет износ. Этот профессор из Акадаема говорит всю историю от и до, он так же говорит что проблема может не проявлятся и достаточно долго после замены жидкости, но ИСТОЧНИК проблемы не исправлен и в итоге. Он лечит именно источник проблемы, а у нас как ремонт машин делается, что то застучало.. подтянули перестало - значит исправно, и не пофигу что там все гайки перетянуты все резинки уже почти сгнили и подвеска не работает в режиме - это колхозный ремонт, и ремонт заменой жижи тоже считаю колхозом... нужно делать диагностику и смотреть.. есть проблема нет... если нету - то в путь, значит замена жижи помогла... но это не панацея!
Про то что поменяли жидкость и все стало плохо.. а вы сами как думаете это из за жидкости? Сомнительно, вот поменяли масло в ДВС и стуканул движок после этого - это из за масла? Если есть проблема, то никакая замена жижи не поможет! (Я не беру варианты когда в вариатор декстрон льют или в движок с турбинами льют че нить типо 10W-60)...
Кстати человека в Академе зовут Алексей, он конечно странный, как и любой кто помешан на своем деле, он по сути живет в гараже, я видел как у него все оборудовано, как подходит к поиску неисправности... Мне на той же хонде что тока не лечили.. и где я тока ее не делал.. только у него, я приезжал, говорил про проблему - и проблема решалась! Я слышал что тут говорили что это все сказки про профессора... я ему ни барт ни сват ни партнер, но он дело делает, как и все ошибается наверно, но со мной такого не было. А когда я приехал в Кенси тот же говорю вот проблема - ну давай 30 тыс, мы тебе починим.. а от куда они знают что там с вариатором - они даже его не диагностировали и не вскрывали - так на вскидку, и че они там делают ХЗ во время ремонта, у меня же после вскрытия была встреча, мне показали что вышло из строя, показали все узлы коробки обьяснили что к чему... Стоило чуть дорже чем в кенси, но я не жалею потому что я сам все видел! и понимал что к чему.... Решайте сами, если машину берете для себя - лечите причину, если на продажу.. то можно и жижу поменять.
PS> много говорят о калибровке, это не обязательно делать.. за неделю городской езды вариатор сам калибруется, эта калибровка для тех кому ждать влом. мало кто говорит о том, что коробка может находиться в состоянии комплит и по русски не комплит, т.е. быть в режиме или не в режиме... мало кто говорит про то что есть диапазон динамической подстройки коробки.... только фильты-жижа...
Народ, крик души...не пройдите мимо. Собрал все последнии деньги, купил с Японии Хонду H-RV, было 93 тыс. пробег, сейчас 120 тыс. Отьездил пол года, появился треск из под капота при нагрузки. когда только трогаешься, прям трещит, если на малых оборотах все нормально. Поехал поменял масло в вариаторе, все прошло. Отьездил 10-15 тыс. Опять появилось, не такой сильный как первый раз, но когда трогаюсь жму на газ, вроде как пробуксовывает что то (по звуку) а реально едет нормально. Боюсь попасть на обман на СТО, народ что может быть????? 
..
;
