Непонятки с уровнем масла в варике

9.2.2009, 10:51

На улице 30-40°С,решил проверить жижу в варике,проехал 10км по городу температура поднялась до рабочей,проверяю уровень а там доже до щюпа не достаёт,решил что из-за холода котобка не прогрелась и жижа не расширилась.Проехал по трассе 20км,проверяю-на щупе масло появилось,но все равно ниже уровня.Что делать?Доливать?Или всетаки это из-за холода?

9.2.2009, 11:01

Из-за холода такого не может быть. Где-то течь. Наоборот самое верное показание на холодной машине стоящей на горизонтальной стоянке.

9.2.2009, 12:23

Я может неправильно смотрю?Надо же на рабочем двигателе?Если течь тогда выбежало бы все.Масло чють теплинькое.Что значят на щюпе риски с одной и другой стороны?

9.2.2009, 13:08

Да, там две риски - на холодную и на прогретую.

9.2.2009, 15:15

если я не ошибаюсь, согласно "библии" - проверка происходит на прогретой машине (дважды отработал вентилятор охлаждения), соответственно на заглушенной.............
уровень д.б. между верхней (максимум) и нижней (минимум)

9.2.2009, 18:12

Почему на заглушеном?Помоему автоматы и вариаторы проверяют только на заведенном двигат.На заглушеном у меня выше уровня.

9.2.2009, 18:47

1.Прогреть вариатор
2.Заглушить двигатель
3.Не раньше чем через 60 и не позже чем через 90 секунд проверить уровень-должен быть в пределах IXXXI
В Вашем случае надо доливать и искать утечку

9.2.2009, 19:40

Gennady @ 9.02.2009 - 18:47
1.Прогреть вариатор
2.Заглушить двигатель
3.Не раньше чем через 60 и не позже чем через 90 секунд проверить уровень-должен быть в пределах IXXXI
В Вашем случае надо доливать и искать утечку

+1 Все пункты как в мануале. Предлагаю этот пост перенести в создающийся FAQ.

9.2.2009, 20:51

qtek109
подредактировал фак. Тока че значит - прогреть вариатор? до 2го включения главного вентилятора? Стоя на месте?

9.2.2009, 22:29

FildSnild @ 9.02.2009 - 20:51
qtek109
подредактировал фак. Тока че значит - прогреть вариатор? до 2го включения главного вентилятора? Стоя на месте?

Где-то читал, это надо проехать около 10 км.

10.2.2009, 8:05

в мануале не оговаривается - проехать, или стоять. там написано "прогреть до рабочей температуры (дважды включится вентилятор охлаждения)" - пишу с такой уверенностью, поскольку сначала тоже парился как правильно проверить.
проверять действительно на заглушенной.

а что касается рисок на горячую/холодную - у нас такого нет, такое на автоматах и там действительно проверяют на заведенной

10.2.2009, 17:20

Как это нет рисок?У меня на щупе с обеих сторон риски-одна(сold)чють ниже другой(hot)|####|.Если действительно на заглушенном двиге,то у меня все норм(верхняя риска)Хотя в сервисе при замене масла у меня проверяли на заведенном двиге.

10.2.2009, 17:43

И там написано HOT и COLD?????? Уровень должен быть на горячем вариаторе в пределах IххххI!!!! Больше на 1-2мм не страшно,а вот недолив может прикончить вариатор за несколько минут.

10.2.2009, 20:47

Читаем мануал, решаем для себя, молотить пол часа на холостых до 2-х включений вентилятора или проехать около 10 км. И закрываем обсуждение.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 26 )

2.JPG

11.2.2009, 8:12

браво!
действительно - читайте мануал и нех... вступать в рассуждения!!!!

а можно фотку щупа Хрюнделя на котором отметки "hoT" и "cold"

11.2.2009, 14:24

У меня на 4мм выше верхней риски,это плохо?
Объясните пожалуйста как фотку вставить,чё-то ни х... неполучается.

11.2.2009, 14:57

александррр вот,для переделки фото- ссылка
закидывай туда свою, потом где ссылка как картинку,скопируй ее и вставь сюда.разберешься

12.2.2009, 12:48

Спасибо за инфу.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 39 )

____.JPG

19.1.2010, 10:54

Вопрос больше теоретический, тем, кто знает логику работы вариатора: если уровень жидкости выше максимума (проверяем естественно по правилам), чем это может быть чревато при работе вариатора?

19.1.2010, 17:01

Наверное всё-таки избыточным давлением ...

19.1.2010, 17:35

Как это нет рисок?У меня на щупе с обеих сторон риски-одна(сold)чють ниже другой(hot)|####|.Если действительно на заглушенном двиге,то у меня все норм(верхняя риска)Хотя в сервисе при замене масла у меня проверяли на заведенном двиге.

+1 тоже две риски....... машинка 2002 года

19.1.2010, 19:58

Ramilius
совершенно верно. при избыточном количестве масла, появляется избыточное давление, которое при определенных условиях может привести к негативным последствиям, типа выдавливания каких-нибудь элементов (не в курсе устройства вариатора).
александррр
прикинь сколько это к общему объему, и тогда поймешь, много или мало. для примера: я как-то доливал в двигатель масло (на холодную), ну получилось так

залил где-то на 2,5см выше второй риски... хорошо, что был вовремя предупрежден. покатался в спокойном режиме (до 2500 оборотов), съездил в дальнюю поездку, уровень масла спал и усе нормально.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: