Сабж. Кто что слышал? видел? может ктото делал?
Интересует именно HR-V передний привод и можно ли это зделать на вириаторе.

ищи на аукционах. принципиальной разницы варик-ручка в плане блокировки нет, у меня был автомат с блокировкой.

но что прям бывает именно на хрв - не уверен.

а зачем если не секрет? на скользких покрытиях с блокировкой НЕ НА СПОРТ ХУЖЕ. спорт другое дело, но при чем тут хрв с вариком устриц ел.

денег, кстати, потратишь вагон. проще на полный привод перелезть или поставить хорошую резину. или и то и то.

urik @ 21.01.2009 - 10:52
а зачем если не секрет? на скользких покрытиях с блокировкой НЕ НА СПОРТ ХУЖЕ. спорт другое дело, но при чем тут хрв с вариком устриц ел.

денег, кстати, потратишь вагон. проще на полный привод перелезть или поставить хорошую резину. или и то и то.

и на скользких покрытиях и на виражах с блокировкой лучше(динамика и сцепление с допогой).
Я гониюсь по льду на своей хрюше(на соревнованиях)
резя у меня отличная(хакапелита 5) и подвеска переделаная вот и хочу еще и блокировочку воткнуть (и стабилизаторы злые поставить) А полный привод для меня не лучший вариант.
А про кучу денег я вкурсе

Может всё-таки самоблокирующийся дифференциал? Какая межосевая блокировка на моноприводе? На варик такой приблуды точно нет.Полный привод рулит,как не крути.

зуб @ 21.01.2009 - 13:26
Какая межосевая блокировка на моноприводе? На варик такой приблуды точно нет.Полный привод рулит,как не крути.

Такая как на интеграх, селиках, на худой конец на ваз2109.
А по поводу какой привод рулит спорить не буду. каждому свое!
Я вот не понимаю полный привод.

Ездил с другом на Тусане у него есть межосевая блокировка на переднем приводе.Понравилось иногда хорошо помогает . Жаль у ХР-В нет.

Такая как на интеграх, селиках, на худой конец на ваз2109.

Именно это и называется LSD(Limited Slip Differencial). Он устанавливается на ведущую ось(мост) и помогает при пробуксовке одного из ведущих колёс. На машинах с полным приводом возможна установка принудительно блокируемых межколёсных дифференциалов, а также межосевого дифференциала, распределяющего крутящий момент между осями(такой стоит на Ниве).В современных автомобилях эту функцию как правило выполняет электронно-управляемая вискомуфта или дифференциал повышенного трения.На авто с приводом на одну ось НЕ МОЖЕТ БЫТЬ межосевых блокировок, т.к. ось ОДНА, и перераспределять момент можно только между ведущими колёсами.

Ездил с другом на Тусане у него есть межосевая блокировка на переднем приводе

Жжешь

Andi @ 21.01.2009 - 12:24

urik @ 21.01.2009 - 10:52
а зачем если не секрет? на скользких покрытиях с блокировкой НЕ НА СПОРТ ХУЖЕ. спорт другое дело, но при чем тут хрв с вариком устриц ел.

денег, кстати, потратишь вагон. проще на полный привод перелезть или поставить хорошую резину. или и то и то.

и на скользких покрытиях и на виражах с блокировкой лучше(динамика и сцепление с допогой).
Я гониюсь по льду на своей хрюше(на соревнованиях)
резя у меня отличная(хакапелита 5) и подвеска переделаная вот и хочу еще и блокировочку воткнуть (и стабилизаторы злые поставить) А полный привод для меня не лучший вариант.
А про кучу денег я вкурсе

нокия на спорт гавно. устрц ел. ниишп ралли-2000 ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше например. есть в размере 195/65r15. только надо брать мягкий состав. ну и езда на нем специфическая несколько. а хорошие импортные колеса с нормальным составом резины вообще фантастика. но ездить на них только на соревнования.

злые стабилизаторы тоже однозначное зло зимой. про подвеску - мягче надо.

динамика с блокровкой да, получше. а вот повороты на гражданской резине ХУЖЕ. проблема в том, что гражданская зимняя резина работает на поворот лучше чем на разгон, в результате с блокировкой морда едет наружу СИЛЬНЕЕ.
и, кстати, газом выгребает плохо.
а на ниишпе например резина лучше гребет и блокировка добавляет скорости.

ну а полный привод рулит палюбому хрв скучная на льду...


ps: если чо - на 3х хондах неоднократно участвовал и выигрывал, чашки, медали и разряд езь. и с блокировкой и без.

urik, я не спрашивал мнение о резине!
Ниишип может и рульная резя, но и говорить о хакапелите "ГОВНО" я бы не стал!
А стабы нузны не только для гонок, про тодвеску - ну это спорный вопрос.
Я спрашивал о другом!!!

Andi
не забивай себе голову блокировкой. не нужна она тебе, поверь мне
не хватает держака - переходи на полный привод.

если прям ХОЧУ и свербит и деньги жгут карман - на яхе смотри. шанс что они бывают на хрв на варик есть. других вариантов вообще нет - квайф врядли делает, к америкосам хрв не возили - там бесполезно искать.

Объясните пожалуйста мне чайнику дословно. По какому принципу работает 2wd на ХРВ? Когда одно колесо, а когда два получают крутящий момент?

leFrench @ 5.03.2010 - 23:57
Объясните пожалуйста мне чайнику дословно. По какому принципу работает 2wd на ХРВ? Когда одно колесо, а когда два получают крутящий момент?

По смыслу вопроса, наверное речь идет все же не о 2ВД, а о дифференциале.
Дифференциал сделан для лучшей управляемости авто, например в повороте угловые скорости колес должны быть разными, одно забегать вперед ,другое притормаживать иначе повернуть будет сложновато. Так же и по прямой-колеса должны тогда быть вообще как клонированные, если одно чуть больше изношено, то машину будет вести вбок. Но есть недостаток дифференциала, если колеса попали на разные участки дороги. Классический случай для описания, одно колесо на льду, другое на асфальте. Так вот конструкция дифференциала такова, что он распределяет все усилие на колесо, которое легче вращать, в данном случае это то которое на льду. Вот поэтому мы имеем картину-колесо на льду вращается аж дым идет, а машина не с места. Для того чтоб этого избежать делают блокировку дифференциала и колеса начинают вращаться с одинаковыми скоростями. Т.е. машина в которой гребут все колеса вылезет из любой разумной грязи. Ну а потом при выезде на нормальный участок дороги дифференциал нужно отключить (вручную или автоматически происходит), чтоб избежать проблем о которых я написал выше.
Ну вот как-то так если доступным языком описывать

Что-то мне одно место подсказывает, что блокировку дифференциала на ХРВ не найти

Такие простые сложности..........
Во первых нет ХРВ с дефернициалом! Вообще нет, даже в японии! ЕЕсли есть то это кто колхозил! Есть на сивики Тайп Р, он там самоблокирующийся, на бюджетных ХРЮ такого удовольствия нет!
Хрю это легковая машина, только есть варианты с полным приводом, для пересеченой местности можно было проехать И все!
Так же есть Фиты, полноприводные!

fianit В настоящее время все машины с дифференциалом! Даже Жигули классика 01 модели 75 года выпуска!!!

lex445 на полный привод как замутить блокировку?

vasek Знал бы, замутил бы уже давно...
есть мысль попробовать подобрать редуктор от какой-нить тойоты, чтобы сделать привод Full Time! То есть, постоянный полный... Но это пока только мысли...

lex445 лопухнулся.......я имел ввиду который можно было самому заблокировать!!!!

lex445 @ 6.03.2010 - 17:21
vasek Знал бы, замутил бы уже давно...
есть мысль попробовать подобрать редуктор от какой-нить тойоты, чтобы сделать привод Full Time! То есть, постоянный полный... Но это пока только мысли...

интересная задумка...а у нас разве не насосы с электроникой делают полный привод???...

Tishka ты прав,у мас мозги в коробке умные.я то имел в виду про то чтоб задние оба гребли при подключении,а не одно

Tishka насосы, но без электроники! Все реализовано механикой!
У мну на Целке была автоматическая блокировка дифференциала! Вещь - суперская!!!
В стандартной комплектации такого нет. Все форумы облазил. Но то, что блокировался дифф. точно знаю. С разорванной в хлам гранатой несколько километров потихоньку проехал до гаража!

lex445 @ 6.03.2010 - 23:20
Tishka насосы, но без электроники! Все реализовано механикой!
У мну на Целке была автоматическая блокировка дифференциала! Вещь - суперская!!!
В стандартной комплектации такого нет. Все форумы облазил. Но то, что блокировался дифф. точно знаю. С разорванной в хлам гранатой несколько километров потихоньку проехал до гаража!

если так,то в принципе вариант с редуктором это вариант)))...т.к. у нас кардан постоянно вращается,а значит может приводить в движение и заднюю ось...

от кариба интересно подойдет редуктор?

от форика надо ставить!!!)))...там момент плавающий и вроде бы удачно подобран!!!...

надо ставить это одно,подойдет ли он???

Это уже другое!!!...

Tishka @ 7.3.2010, 20:09
от форика надо ставить!!!)))...там момент плавающий и вроде бы удачно подобран!!!...

Это как?

автору нужен Торсен.
но вот где его купить для HRV или от чего подходит думаю будет сложно узнать.
но в принципе я думаю что это возможно. на худой конец можно и самому выточить всё, но это большие проблемы.

В москве есть кантора я на цыву через них делал блокировку диферинцеала. Им отсылаеш свой диференциал они его переделывают и назад отправляют на цыву в 17р обошлось. Но было года 3-4 взад и уже контакты утеряны тока гуглем гуглить. Ща попробую.

чета никак